這臺車靠著幾十年不變的設計，竟然已經賣了一百萬臺！

甲殼蟲 參考價：停售

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今年我聽了很多設計師的講座，包括張帆和邵京峰這兩位當今中國最優秀的設計師的設計大講堂，讓我受益匪淺。但有時候我會突然停下來想:我們一直在追逐的設計潮流，是不是有些所謂“不可改變”的設計似乎更容易達到永恒的美？

在鐘表行業，最好的例子就是勞力士。這個品牌的產品幾十年來一直保持著幾乎不變的風格，但直到今天，勞力士手表的美麗每年仍然吸引著成千上萬的人為之買單。沒有一個勞力士車主會覺得自己的手表過時。相反，他們都認為勞力士手表有一種經久不衰的美，經得起時間的考驗。

如果說在汽車行業長期堅持同一種設計風格，我想大家首先會想到三款和我一樣的車:甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）、MINI（查成交價|參配|優惠政策）、911。這三款車和勞力士一樣，幾十年來堅持同樣的設計風格，不會讓大家覺得老氣橫秋，但是很多人會覺得這三款車很“新潮”。這也是設計中一種永恒的美。所以有時候我覺得如果你擔心你買的車過幾年設計會過時，那就買這三款車最安全。

在這三款車中，甲殼蟲和MINI的產品約會歷史很長，但保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）不同。從1964年的第一代到現在的第七代，保時捷911一直有著相同的設計風格，所以可以說是三者中對永恒之美的最完整詮釋。

今年，保時捷生產了第100萬輛911，這是一個歷史性的時刻，也是詮釋911永恒之美的道路上的一個重要里程碑。為了紀念這個特殊的時刻，保時捷還為第100萬輛911賦予了許多功能，向當年保時捷博士生產的911致敬。比如全車的愛爾蘭綠色，是菲利普·保時捷博士生產的第一輛保時捷的車身顏色；車內的木紋方向盤和千鳥格織物座椅向1963年首次亮相法蘭克福車展的第一代911致敬。另外，這款車的發動機與今天量產的第七代911 Carrera S的發動機相同。3.0L水平對置渦輪增壓，但是變速箱配的是7速手動變速箱吧？在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代，你從哪里得到的PDK？

當然，只做了一輛特別的911，全球巡展結束后會放入保時捷博物館。這次這款車來到全球巡展的最后一站中國，也讓我們近距離接觸。我覺得保時捷可以把這款百萬紀念版的一些元素做成普通911可選的，比如愛爾蘭綠車身，木紋方向盤，千鳥格織物座椅，各種logos等等。這些東西很容易制作。反正911的車主需要選擇的東西很多。如果加上這一波，肯定還是會有很多人愿意買單的。

有點太遠了。讓我們回到911車上。911的魅力，除了經典的設計、強勁的性能、與眾不同的動力布局以及其獨特的操控氣息，我個人更欣賞其良好的日常實用性和出色的可靠性。很多人覺得超跑不實用，只能養在家里，但911是個意外。在我們嘗試過的各種超跑中，911的道路適應性和通過性都很好。一般市區那些減速帶和停車場的斜坡都打不過它。保時捷這么多年的可靠性在所有超跑品牌中名列前茅，這也是很多人敢于選擇911作為自己超跑墊腳石的重要原因。據說911現在已經到了第100萬臺，之前90萬臺的70%都能跑在路上，其可靠性可見一斑。

在現在的安全趨勢下，有了越來越多電子產品的加持，普通版911已經不像最早幾代那樣桀驁不馴了。我開過第六代和最新的第七代，坦率地說，911的操控感不是我喜歡的。相反，新貴邁凱輪創造的駕駛感會讓我更開心。但911一直是我在跑車類別中極力推薦的車型，因為它延續了幾十年的設計風格，讓它的外觀不那么容易過時；它的可靠性極好，買回來也不會讓你輕易后悔；它的性能參數看似一般，但跑分(圈)能力一直很出色，經常能以比它更大的馬力干掉對手。再加上品牌知名度的加入，真的和勞力士潛水艇一樣，非常適合推薦給初入奢侈手表行業(汽車行業)的新人。有了他們，你以后會更容易找到自己的新需求，走上玩表玩車的正道。

也相信911在跨過百萬臺的里程碑后，會帶給我們更多的喜悅和驚喜。