集齊混動四大金剛：VELITE 6及ENSPIRE外觀設計品鑒

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現在汽車市場的新能源車真的是呈井噴狀態，各家都在使出渾身解數。4月17日晚，別克在烏鎮互聯網國際會展中心發布了兩款新能源作品，分別是插電式混動車型VELITE（查成交價|參配|優惠政策） 6和更先進、科技感更強的純電動and Enspire（查成交價|參配|優惠政策）概念車。加上之前的君越（查成交價|參配|優惠政策）30H、君威（查成交價|參配|優惠政策）30H、VELITE5，別克已經集合了四款新能源車:油電混合、增程式混合、插電式混合、純電動。

關于這兩款的一些基本信息也已經發布，在此不再贅述。既然親身經歷過現場，我就試著說說實車的細節。

首先是插電式混動別克VELITE 6，更接近量產版。它的外形真的是高度還原的別克VELITE新能源概念車。可以看到，當時的概念車上有很多非常先進的設計細節，在實車中得到了保留。

VELITE 6的設計靈感主要來自曲面，自然的形狀就像是被風吹動的沙丘。當然，新能源汽車的外形設計不能只是美觀，所以別克VELITE 6的整車設計更多的是極致空空氣動力學。

別克新能源產品的Logo都是帶有標志性的“別克藍”，包括車漆也采用了混合動力專屬的藍色。

前格柵的造型為家族式飛翼式格柵，使用了略帶金屬暖色調的黑色鋼琴烤漆。

大燈都是LED光源。說到這款全LED大燈，它的結構和別克現在的家族式設計一脈相承，外形比較修長。

沿著LED頭燈向下，有一個真正的冷卻管道。包括前保險杠下的唇口，還是有很多設計是考慮空空氣動力學的。可見這款車對空空氣動力學的追求有多極致。

發動機罩與前擋風玻璃之間的角度經過精心設計，以減少該角度處的渦流面積，從而優化前擋風玻璃上的空空氣阻力。

前擋風玻璃角度大大前傾，有效降低風阻。從側面看，VELITE 6有點介于運動兩廂和旅行車之間。不過整體腰線還是比較流暢的，既有別克傳統的雙腰線設計，又有裙邊的黑色塑料包邊，營造出一種跨界的感覺。

其實隱藏C柱的浮頂技術已經不是什么新鮮事了，但是相對于很多為了隱藏而隱藏的競爭對手來說，VELITE6這個浮頂還是很貼合整個設計語言的調性的。

從車頂可以看出，VELITE6將配備大型全景天窗。不難看出，這個天窗已經超越了汽車的C柱，其尺寸理論上足以蓋住后排乘客的頭部。

17寸運動雙色噴漆輪轂采用上下輪輻設計，輪胎為米其林，尺寸為225/45R18。

全LED尾燈隨著車身的動態表面轉動，勾勒出三個輝煌的光影。細長的燈帶，精準細膩的燈光效果。

將尾燈與尾門整體打開，確保行李箱有足夠方便的開啟寬度。

別克VELITE 6的兩個后保險杠，包括下霧燈，兩側都采用了刻字空設計，所以環顧整車，每一個設計細節都充分考慮了對風阻的影響。可以看出這款車是為了從最小的點在很多方向上提高空燃氣效率而設計的。至于內飾的觀感，以及更多關于動力甚至配置價格，都要等到正式上市才能知道。

至于同領域另一款更高級的純電動SUV en spire，官方也爆料不少。

它采用一套前后橋大功率電機，前軸最大功率190KW，后輪軸最大功率220KW。

加速4秒破100；續航里程600KM。

支持無線充電，有線快充。有線快充可以在40分鐘內將電量從零充到80%。并且可以實現車外手機控制的一鍵自動入庫、自動駕駛等更多高科技配置。

從這兩款車不難看出，別克在新能源方面下了不少功夫。像Enspire這樣的新概念還有很多，比如全電子內飾，多處折疊收納，各種顏色不同光模式的LED呼吸燈等等。

所以這些車的機械強度，我們還得等市場試駕才能下結論。不過就現在的外觀來看，這至少是一款用心和努力做出來的新能源車。尤其是離我們更近，離量產更近的VELITE 6，我對它的顏值還是持肯定態度的。通俗地說，這個外觀可以成功吸引我進一步了解產品的內部。