榮威i5設計講堂：以“國民家轎”為目標

榮威i5 參考價：6.89萬起

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說到國內汽車行業的著名設計師，怎么少不了SAIC的設計總監邵景峰？這位著名的設計師有許多作品。就在最近，他自信地邀請各大媒體來分析他的最新作品榮威i5（查成交價|參配|優惠政策）的內外設計。

在設計之前，沒有什么比清楚了解車輛定位更重要的了。

從i5的名字可以看出，和i6是一款車，只是級別略低，是一款緊湊型車。實際上，i5汽車已經有了原型。不知道大家還記得榮威的純電動旅行車Ei5嗎？本質上，i5可以看作是燃油車版的EI5。

邵景峰表示，現在很多車企(尤其是自主品牌)總希望自己的產品更高端，更接近高端和豪華。這話說得很美，但是不接地氣。所以榮威i5不會走這條不接地氣的路線。榮威很清楚i5真正的潛在消費者是誰。他們是一群向往美好生活的年輕奮斗者。簡單理解就是一群在一線打拼的年輕人。邵京峰團隊認為，這群人是中國年輕一代的中堅力量。他們有活力，愛國，顧家，榮威i5的所有設計都是圍繞這個定位展開的。

邵景峰在設計中做了哪些事情才能說到點子上？

現在越來越多的廠商強調年輕化設計，而邵景峰認為很多廠商在年輕化設計上存在“矯枉過正”的問題。也就是說，對“青春”的過度解讀，將青春與激進的犀利設計、張牙舞爪、荊棘相聯系，但這種夸張的設計嚇跑了很多年輕人。

邵京峰團隊認為，當代年輕人喜歡正直、有活力、有品質的設計。作為一個年輕人，我贊同邵景峰的觀點。

可以看到榮威i5車身側面還是像邵景峰其他作品一樣，嚴格遵循黃金分割的設計比例。不用說，這個比例是公認的最有吸引力的比例。“鯨（查成交價|參配|優惠政策）頭燕尾”的車身輪廓可以有效降低視覺中心，使整車向前俯沖。

那么大氣的感覺是如何體現的呢？邵景峰強調，首先要做的是讓整車飽滿，用輪廓等曲線讓車在視覺上更有張力。其次，它繼承了- marvel X這種更高級別的車輛上的“雙曲腰線”。邵景峰表示，這種獨特的雙拱形設計充滿了情感、力量和性能，同時也增強了側面周圍光影的流動性，實現了“情感腰線”。相互呼應的窗線和裙線，如行云流水，隨波逐流，簡潔有力，彰顯整車動感之勢。

作為一流的設計師團隊，他們肯定會在細節上雕琢i5。就車尾而言，一字排開的尾部品牌logo和造型獨特的尾燈都彰顯出一種品質感。其中，鴨尾巴的設計值得進一步研究。邵景峰跟我們分享，大角度轉彎的鴨尾造型可以優化整車的空氣動力學。但問題是沖壓難度相當高，鴨尾的倒角也對鈑金件的強度提出了新的要求，所以為了實現這種設計而增加了成本。

內飾部分我們并不陌生，整體設計與Ei5如出一轍。設計團隊在設計內飾時也追求年輕化的節奏。在談到車內中控系統的時候，邵景峰提出了一個很有意思的觀點，就是他發現現在很多年輕人喜歡在某些方面小氣，本質上是為了省錢，為了自己喜歡的東西揮霍。知道這一點后，榮威讓主打年輕市場的i5系統標配了斑馬系統。他們認為其他配置沒必要，斑馬這種科技配置一定要配。這種做法會得到消費者的認可嗎？讓我們等到將來的銷售數字。

可以看到，i5車內可以觸摸到的位置大面積使用了軟質材料。設計團隊想盡辦法營造“品質感”，因為他們認為“輕奢”的概念很受年輕人歡迎，讓車廂更有溫度感，給人強烈的印象。

最后，我想向大家道歉。這個設計分析會主要是設計師表達設計思路的平臺，并沒有給我們留下足夠的時間去靜態體驗榮威i5的實車。至于榮威i5更詳細的靜態實拍體驗，我們會在近期參加i5靜態實拍活動后呈現。

那么什么是好的設計呢？

設計師的想法最終會體現在他的作品中。通過與i5的設計師邵景峰的深入交流，可以看出他對A級家用車市場的理解。其實設計的本質就是研究消費者，徹底了解所設計產品的定位和產品的目標群體，然后加上自己的審美，設計就誕生了。

在與廠家內部人員溝通時，他們透露i5會有非常誘人的價格，對i5的銷量寄予厚望，希望i5成為新一代“國民轎車”。當然，設計師和消費者永遠是兩種人。榮威i5是否真的能受到消費者的歡迎，只能等到以后，用事實說話。