別克VELITE6實拍：不堆電量堆質感？

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別克的“VELITE（查成交價|參配|優惠政策）”概念車在2016年的廣州車展上亮相，但在林志玲和量產XXX的習慣概念下，大家對量產車不會抱太大希望。然而，無論是2017年發布的PHEV插電式混合動力VELITE5，還是目前的純電動VELITE6，都在很大程度上保留了概念車的元素。實拍后發現，這款別克打造出來的質感比自家旗艦還要差。

別克VELITE6的官方定位是純電動MAV(多功能車)，翻譯過來就是多功能跑車。它的設計風格與別克的燃油車型有很大的不同，辨別力極佳。實拍車型采用別克新能源獨家“星灰藍”漆，幾乎是藍色和水泥灰混合而成，質感很好。

比如前臉的飛翼式進氣格柵從中間向左右兩側延伸，與展開式翼子板大燈融為一體，整車科技感很強。

前后大燈采用“L”型樣式打造，全LED光源，讓整車視覺檔次上升不少。

車身各處都能看到氣流。它不是純粹的“黑心”塑料，而是一個實用的套件，透明且兼顧空空氣動力學。

單純看圖，會覺得有點像短兩廂車。但這其實是因為前進牛點(a柱與發動機罩的連接處)、短前懸、寬輪距以及掀背車的設計，讓整車俯沖感很強，營造出短小精悍的運動風格。目前，尺寸最接近的純電動汽車應該是SAIC的榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）。

實拍車型配備的是馬牌MC5輪胎，規格為215/55 R17，注重抓地力，是偏向運動的輪胎。

順帶一提，牛點前移(a柱與發動機罩的連接處)不僅讓設計感更好，還額外減少了a柱的盲區，進一步增強了安全性。

車身側面是我認為最漂亮的地方，比如隱藏式C柱、懸浮式車頂、車頂擾流板、a柱延伸出的鍍鉻條、黑色小三角窗、細長的雙腰線。這些元素復雜但不瑣碎，放在VELITE6這樣的車上看起來恰到好處。

車身后部是我這個兩廂愛好者最癡迷的絕對領域。兩廂車尾配有獨特巨大的大燈，既實用又美觀。

別克VELITE6因為空之間的布局或者成本問題，沒有采用獨立懸掛，所以別克VELITE6的行駛質感應該是有保證的(電池容量未知，NEDC續航301km)。

來到車廂內飾，可以發現整個內飾風格有點像傳統的別克風格，但是無處不在的藍色縫線和裝飾板無時無刻不在告訴你:我是新能源車。

在中控臺上，這種很有設計感的白色內飾面板手感極佳，與其他深色內飾搭配時，總是透露出一種簡約的風格，很有質感。所以，你一上車，就會潛移默化地和你心中傳統的純電動車拉開距離。不得不說，好看的內飾給印象加分巨大。

傳統的真皮方向盤集成了語音控制、定速巡航、音量調節等功能。

方向盤左下方是自動大燈、倒車雷達等按鈕的歸屬區。

10寸彩色觸摸屏清晰度極佳，將是全系標配，而OnStar互聯網、蘋果Carplay等實用功能一應俱全。

中控底部的按鍵和燃油別克基本一致，重要的功能都是物理按鍵操作，簡單易用。

雖然是新能源車，但別克VELITE6依然采用了傳統的內嵌式擋把，而不是現在大部分新能源車使用的按鈕式或旋鈕式擋把。

保險杠后面是電子手剎、自動駐車、車道偏離、車身穩定控制系統、動能回收與調節、駕駛模式選擇等按鈕。

目前有三種駕駛模式:經濟、普通、運動。對應的動能恢復強度也有強、中、弱三檔。

儲空室的表現只能說及格。不過像Lou 空的儲物格和扶手箱都有充電線插座。可見設計還是很優雅的。

據我實測空室，VELITE6后排座椅很充足空，座椅承重也很不錯。但只是缺少了后排中央扶手和頭枕，在全平平臺的情況下，中間乘客的舒適性會有所減弱。

當然，超大的全景天窗和后排出風口不僅提供了足夠的升力，也保證了后排乘客的溫度舒適度。這里得一分。

作為兩廂車，VELITE6的后備箱容積在455L左右，后排座椅也支持4/6放倒，最多能拿到1098L的后備箱容積，滿足用戶日常操控需求絕對綽綽有余。但后備箱開口較高，搬運時要有耐心。

因為沒有備胎，后備箱下部可以設計成多個儲物格。除了補胎工具和充電線，還有大量的儲藏室空，并且空房間的利用率極佳。

別克VELITE 6作為一款純電動汽車，充電插座位于中網前方，車身右前側。中網是快充插座，車側是慢充插座，但具體充電功率目前未知。動力方面，具體電機參數尚未正式公布，但根據已知信息，別克VELITE 6的NEDC續航里程為301km，電池供應商也是SAIC的子公司。

總結:

6作為別克旗下的第一款純電動車，別克veLITE的內外設計在靜態體驗上顯示了一個“高級”電動車的水平。我覺得這是目前合資品牌靜態質感最好的純電動車。然而，在NEDC 301公里續航能力的基礎上，這款車的成功取決于它是否能有一個非常有沖擊力的價格。