火花塞進水串車怎么辦

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如今雨季，汽車發動機進水事故頻發。為了防止水淹造成的損害，汽車熄火后千萬不要重新啟動。

車輛涉水后，水通過進氣歧管進入氣缸。由于水的不可壓縮性，活塞的運動行程會縮短，導致發動機連桿彎曲或斷裂。極端情況下，斷裂的連桿會飛出，擊穿氣缸。

汽車水中熄火的原因是分電器蓋進水后分電器失去正常點火功能，發動機空的濾芯進水，導致進氣阻力增大，水流入燃燒室，火花塞無法點火。如果此時重新啟動發動機，很容易爆炸。

如何檢查發動機進水？

一個

檢查機油:最簡單的方法就是檢查機油顏色是否異常。如果機油變成乳白色，說明油箱或發動機有水。

02

檢查各管路是否有水:逐一檢查空過濾器和空過濾器外殼是否有明顯進水痕跡，檢查進氣管和進氣歧管是否有明顯進水痕跡。

03

檢查火花:拆下各缸火花塞，檢查是否濕潤。如果它們是濕的，發動機會顯示進水的跡象。

04

檢查發動機缸壁有無積碳:發動機正常工作時，各缸活塞到達上止點位置相同，缸壁上止點位置清晰。

發動機進水時，由于水難以被壓縮，活塞無法到達原來的上止點位置，所以活塞的運動行程縮短，上止點位置會明顯下移。

發動機進水后如何維修？

先大致判斷發動機處于什么狀態。基本上有三種情況:

1.車輛泡水后，發動機進水。更重要的是，直到車輛被拖回修理廠，發動機還沒有啟動。

2.車輛在水中行駛，發動機因進水熄火；

3.發動機進水后(少量積水不會妨礙發動機啟動)，車主在不知情的情況下啟動了發動機，行駛了一段距離。

我們從那些沒有購買相應險種的車輛的角度來討論這些問題。其實即使有相應的保險，在定損時也是本著省錢的原則。

情況一

如果只是給車輛澆一次水(不是在水里熄火，而是泡在水里)，事后拖到修理廠(不啟動發動機)，基本不會對發動機造成不可逆的損傷。主要工作是清理發動機內部的積水，但清潔程度要視情況而定。更多時候要拆下進氣管和進氣歧管，用壓縮空氣體吹干里面的水。

在確認發動機不必遭受解體后，事情還沒有結束。問題是:缸內積水會隨機油回流到油底殼嗎？

首先，氣缸是密閉的，其中活塞環在活塞和氣缸壁之間起密封作用。

除了密封之外，活塞環還可以刮掉氣缸壁上多余的機油，防止多余的機油沖入燃燒室，造成機油過度流失。但隨著車輛行駛里程的增加，氣缸壁會有一定程度的磨損，導致氣缸與活塞的配合間隙變大，所以造成的常見故障就是燒機油。

至于積水會不會回流到油底殼這個問題，我們真的很難妄下結論，因為車輛的使用情況不同，磨損也會不同，客觀原因是無法控制的。

所以我們還是告訴你，簡單的判斷方法是最直接的:我們可以用油尺知道機油的狀態。如果油尺蘸的油是乳白色的，基本可以確定潤滑系統進水了，需要徹底更換機油濾清器。

如果條件允許，還可以使用專門用于清潔發動機潤滑系統的產品。

情況2

在30厘米的水位以下(一般以車身側面的下裙邊為準)，如果車主沒有誤操作，對車輛的損害并不大。

如果長時間浸泡在30cm以上的水位中，可能會對車內的電路板造成傷害等。浸泡會損壞總線、線束接口、計算機模塊和電路部分。電路氧化后，模塊運行會失真，需要更換。

對于水浸深度超過50厘米的車輛，只有更換所有電器和電路，才能消除各種隱患。如果全車全部或大部分被淹，需要對全車座椅、地毯進行全面的拆卸、清洗和烘干，以及在4S的店鋪對全車電器、電路進行檢修。

情況三

發動機進水后(少量積水不會妨礙發動機啟動)，車主在不知情的情況下啟動了發動機，行駛了一段距離。你已經猜到了最壞的可能性，那么如何確定這個猜測呢？

如果用扳手無法轉動曲軸，可以初步判斷連桿損壞嚴重。拆卸后，應根據情況整體更換發動機缸體、連桿和活塞。具體檢測方法與第二種情況描述的相同，此處不再贅述。

情況4:

如果你的車在水中窒息，大部分維修技術人員會建議你授權他們拆卸發動機。

的確，在這次非正常熄火過程中，真的很難用一個簡單的方法來判斷連桿是否受壓變形(如上所述，輕微的變化就足以對氣缸造成致命的傷害)。

通過卡尺的測量，我們可以比較兩個位置相同、行程相同的活塞到氣缸上緣的距離。如果兩個值有差異，則值較大的可能是連桿的變形。

當然也有可能兩者都有問題。這需要通過旋轉曲軸將兩個活塞置于上止點，看活塞邊緣是否與氣缸上邊緣齊平來進一步確認。

逐一檢查后，完全可以確定是哪個氣缸的連桿有問題，從而有針對性地訂購相關配件。但是對于維修技師來說，為了達到更好的維修效果，他們主張更換所有的連桿和活塞。

當然，如果通過檢查確認所有氣缸都沒有異常問題，那大家就皆大歡喜了。發動機組裝后，更換相應的機油。

這里還要特別注意的是，要更換連桿和活塞，不是因為泡在水里或者發動機水里，而是因為實測結果。

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