吉利mpv油電混合車怎么充電

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10月，吉利愛寶混動家族在三亞舉辦全國媒體試駕活動，通過“智慧”系統體驗試駕、雙向充電功能體驗、灣外拍攝等亮點，通過豐富的城市道路、高速公路、沿海道路等路段和覆蓋大部分用戶日常用車的場景，全面展示吉利愛寶混動家族的用車體驗。

本次試駕，吉利易寶混動家族帶來了岳斌易寶、佳吉易寶、博瑞（查成交價|參配|優惠政策）易寶、星月易寶四款車型。筆者重點試駕的車型是佳吉易寶，號稱“超級奶爸出行必備神器”的MPV，加上吉利的混動技術，是加分還是減分？你可能會在這次試駕稿中發現，也可以看到吉利目前在混動領域的布局和競爭實力。

9月，國家新能源汽車創新工程專家組組長王炳剛在一次行業會議上，提前透露了中國2.0版“節能與新能源汽車技術路線圖”的幾個核心信息。更具體的就不說了，一句話，電驅的2.0版本取代了電氣化的1.0版本。

從目前的車輛銷售結構來看，混動車確實是電動車的有益補充，普通人也喜歡。從國家層面來說，這其實是一種無奈的選擇。新能源汽車補貼退出后，市場選擇會更加理性和實際，2.0版本更接近真實的市場情況。

政策支持，老百姓喜歡。顯然，混合動力在未來十年將會受到更多的關注。

事實上，吉利在混動技術上的儲備非常扎實。

目前，吉利新能源R&D及產業投資已超過300億元，匯聚了全球3000多名新能源R&D及工程人才，擁有300多項新能源領域核心專利技術。

依托吉利控股全球領先的R&D和制造體系，吉利愛寶混合動力家族擁有行業領先的P2.5架構和“智慧”混合動力系統，在動力、節能、智能、安全等方面具有領先的技術優勢；同時也是同級別中唯一一款可以實現部分車型“電同價”的車型，混合動力汽車家族可以以燃油車的價格享受到新能源汽車的節能和智能。

目前吉利易寶混動家族產品涵蓋轎車/SUV/MPV等多個品類，能夠滿足經濟/豪華/實用/潮流等多重用戶需求。從這里，我們似乎可以正面回答第一部分的問題:吉利愛寶混動家族舉辦此次試駕的真實意圖，可能是向外界傳達吉利已經為新能源2.0做好了充分的準備。

這些可以通過圖片看到的部分我就不重復了，比如外觀和內飾設計。下面重點說一下圖片中看不到的東西:駕駛體驗和空之間的舒適性，這也是一輛家用MPV最重要的兩個部分。

首先是動力表現和駕駛體驗。佳易寶搭載1.5TD 7DCTH插電式混合動力，配合高效電機，整個動力系統綜合最大功率190kW，峰值扭矩415n·m，書中顯示的扭矩甚至強于普拉多（查成交價|參配|優惠政策）3.0L V6發動機的365n·m。

得益于其P2.5混動架構、1.5TD 7DCTH插電式混動系統和AI智能能源精算系統，佳吉易寶百公里綜合油耗僅為1.5L，百公里加速為7.8S，純油工況百公里油耗為5.0L，充電與否都非常經濟，遠超同級，所謂“省不如不省”那大概就是佳吉易寶了。

實際駕駛感受:佳吉易寶，起步動力早，換擋平順性好，雙離合頓挫不明顯。在經濟模式和舒適模式下，中高速時動力略有延遲，運動模式下反應強勁，后勁儲備充足。當轉速在110以上時，供油依然感覺用之不竭。時速120左右時，轉向非常靈敏。建議給一些空座位。不然開久了會有點累，但是聽教練說可以自我調節。我沒試過這個。

底盤手感舒適。今天前后排都坐了一會兒，各種速度下減震過濾效果都不錯。況且剎車初期比較軟，剛入門還是需要習慣的。

其次是空之間的舒適度。嘉易寶的長寬高分別為4706/1909/1713mm，軸距為2805mm，比同級別的比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）大了整整一圈。座椅采用I-SOFA零壓舒適座椅，真皮打孔透氣技術，同級領先的五層回彈設計。第一、二排座椅165°睡眠流暢，16種座椅組合滿足各種場景的出行需求。

值得注意的是，佳吉易寶是目前國內唯一獲得最高標準C-ECAP生態安全白金認證的MPV，也是首款獲得中德雙健康認證的汽車。

實際空房間舒適體驗:佳吉易寶車內幾乎沒有異味，好評；第二排前后上下空空間足夠，但是165度的斜倚體驗非常好。美中不足的是斜倚在腰部有點懸空。當然這個是可以解決的，自己配置一個小坐墊會很舒服。至于第三排空房間，佳吉易寶很巧妙，架空部分采用了類似“Dig空& quot；旨在保護第三排最上面的空房間(Ps:漏拍，這是官圖)。

對于一款家用新能源MPV來說，三鍵佳吉易寶可以滿足線外的要求，補貼后15.98萬的入門門檻還是值得入手的。

在此，我要實名贊一下這次試駕。這次活動的流程安排和接待都很周到，小姐姐們的態度也很好。舉個詳細的例子。試駕當天，吃過早飯，他們參加了演示會。從餐廳門口到會場，大概100米的距離，四組引導的公關同學站在相關位置指路，很甜。

數據顯示，2018年全球混合動力汽車市場規模將達到416.9萬輛，預計到2025年市場規模將達到759.3萬輛，年復合增長率為8.94%。目前國內主要的混動合資品牌是日系二野，現代、大眾等主流合資品牌都有涉及插電式混動。隨著中國新能源補貼的下降，自主車企在發展遠程電動汽車的同時，必須考慮更實用的插電式混合動力車型。

最新的“雙積分”政策還要求車企生產一定配額的純電動汽車或插電式混合動力汽車。他們不能只走非插電式混動路線。否則，他們即使滿足傳統燃油車的排放要求，也需要自主購買新能源電動車和插電式混合動力點。再加上即將發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0版》，未來很長一段時間內，新能源汽車最激烈的競爭將在混合動力領域。

吉利的混動技術儲備、技術實力、產品布局、產品銷量都處于前列。對于消費者來說，價格實在的高品質混動車自然是無法抗拒的。

天天跑，去遠方，吉利易寶混動家族，未來可期。