國四貨車是什么顏色車牌

4.2藍牌輕卡“大噸小標”事件，背后掀起軒然大波，無法平息。最近曝出4.2米輕卡在多地嚴查。一旦超載，將面臨6分1500元的處罰，對車主肯定是不利的。畢竟大家花了十幾萬買了輕卡還說跑不了。

在卡車行業，提高藍牌輕卡整體質量的呼聲不斷，最終會迎來怎樣的新政策還是個謎，以至于討論了一個關于輕卡黃卡藍卡的話題。在目前的交通運輸市場，如何在有限的資源下無憂無慮的運營，創造更高的價值？

輕卡版的“真假美猴王”

有一次一個卡友看到物流園門口有三輛輕卡在等貨。巧合的是，這三輛輕卡是同一輛，而兩輛是藍色的，一輛是罕見的黃牌輕卡。不同牌照的法定裝載量不同。如果說外人能看出來區別的話，很多人并不明白不同車牌的意義。

你可能覺得反正車型都一樣，載重量肯定也一樣。相反，在交通行業，大家對載重量問題非常敏感，因為這關系到很多人的實際利益。黃牌輕卡之所以非常少見，是因為它處于一個尷尬的位置。

仔細觀察發現，在一些限行縣，可以看到同型號的藍色輕卡，但是看不到黃色輕卡。原因是藍光卡車不受限制，輕卡的定位多是跑短途城市賽，這正好觸及了黃燈卡車的軟肋，但黃燈卡車可以光明正大的跑長途，因為它的總素質比藍光卡車高很多。

所以很多車主會根據自己的實際需要來選擇車牌，但不合理的地方也恰好在這里。為什么同一款車型不同車牌顏色的載重量不同？希望有關部門做出改進，考慮運輸市場的實際需求，在不損害市場穩定的前提下，適當調整車輛載重范圍。

藍牌輕卡可以買嗎？

至于輕卡上不了藍卡的問題，在這個敏感時期確實值得深思。一個普通家庭買車花費十幾萬，大部分人都是貸款買車。所以，車能不能賺錢，會關系到一個家庭的生計。目前藍卡城市買的新車還有很多是輕卡，可以在有限的市場里謀生。

零擔，冷藏藍光卡車系統有些尷尬。許多冷藏輕型卡車跑長途，跨越幾個省。在藍輕車載重的嚴查下，很多卡友都遇到過槍口，買車才一年半。不能說他們賣了，所以要繼續跑。

前段時間發布的新交規，關于駕照考取條件的放寬，對于年輕司機來說是比較大的利好。之前因為很多年輕人增駕條件限制，剛入行就買了藍輕卡運營。因為輕卡門檻低，這也是他們能崛起的原因之一。

在長途運輸領域，還是建議有條件的卡友可以先增加駕駛，給自己留條后路。畢竟他們常年在交通行業混，遲早要考個B證或者A證。今年很多卡友把車賣了換了中卡，花了不少錢。

個人建議:

目前各地對藍光貨車的執法力度不一。如果只是跑短途的城市配送，就要按照當地對藍輕卡的政策來選擇。首先，你得保障民生。城市配送不是微卡車能完成的，輕卡的承載能力還是值得肯定的。同時，藍光貨車不受城市限制也是一大優勢。

但如果跑長途，不建議選擇藍光卡車。投資風險有點大，在保證貨源的前提下，你寧愿買一輛中型卡車。黃色輕卡在長途市場優勢不大，集裝箱體積輸給中型貨車，也是黃牌。選擇中型卡車會更容易找到貨源。

黃牌輕卡適合哪些領域？

當然，黃牌輕卡也不是一無是處，在很多地區還是可以看到的。一般這些車主都有自己的固定貨源，當地城市對交通限行的管控也沒有那么嚴格，所以拿到黃牌不僅可以進城，還可以跑短途貨源。

以前見過黃牌輕卡拉輪胎的。藍卡因為輪胎重量大，不能合法拉貨，但是小縣城沒有限制。車主有相應的駕照，拿黃卡總比拿藍卡好。為了以后的發展，可以無所畏懼的開黃牌，光明正大的進行合規裝載。

在零擔和制冷領域，對于藍牌車跑不了的長途線路，如果車主不想換中卡，選擇黃卡輕卡也是不錯的選擇。它可以在負載能力有保證的前提下合規運營，至少在目前的政策下不會吃虧。當然，這也是最糾結的選擇。

在特種作業車輛領域，由于自身車輛自重較重，如果在藍牌上，將面臨車輛自重超過總重量4495kg的風險。比如一些城市輕型灑水車、環衛車、清障車等設備車，后期的趨勢還是會比黃牌多。見過輕卡的環衛車都是黃牌，這也是相關部門對輕卡合規的一種模式。

個人建議:

藍色輕型卡車的優勢確實比黃色輕型卡車更多樣化。說服車主吃黃牌的理由并不多，改變現狀還得靠政策。但是，在輕卡購車的情況下，當前景撲朔迷離的時候，你要么不買車。買車的話，還是要慎重，根據自己的實際情況來選擇，避免以后因為政策變化造成損失。

黃牌輕卡要想被翻，就離不開“限行”兩個字。如果給黃卡輕卡一個優惠政策，相信以后它的普及率會大大提高。考慮到城市交通道路復雜，大型車輛不便，輕卡由于體積小，有絕對優勢，在安全性上也會更有保障。

二手車保值率有所差距

最重要的一點是二手車的保值率。黃卡和藍卡輕卡因為牌照顏色不同可以賣不同的價格，這確實關系到車主的利益。有一次，一個卡友在購買二手車時遇到了類似的情況。

其實二手輕卡的價格應該由當地的市場情況決定。如果地方對藍色輕卡有管制的空間，那么自然會有更多人購買藍色輕卡，黃色輕卡的優勢將不復存在。所以大家買車都會選擇藍輕卡。不僅每年的保險可以少交，高速行駛的收費也低很多。

尤其是現在，按軸收費后，藍光貨車的收費被認為是一等車，有兩個軸，像城市里跑的一些車，非常有優勢。即使是在鄉鎮拉建材的“大型”藍色輕卡，卸完貨后空車也會高速返回，也很劃算。不僅可以節省很多時間，而且車的車次增加后，利潤自然大，而且是高速司機。

所以買車的時候，很多人還是愿意上藍牌的。黃卡輕卡優惠政策不夠明顯，不足以吸引用戶嘗試。現在跑運輸沒有以前那么賺錢了，人們自然不愿意冒這個風險。雖然最近嚴查相關政策，但還是有不少新車藍牌，輕卡。

尤其是以城際短途為主的細分市場，年輕司機居多。如果藍色輕卡能提噸，那黃色輕卡唯一的優勢就徹底被壓制了。

總結

同一輛車的動力配置略有差異，但由于車輛牌照不同，裝載的總重量也不同。這聽起來很諷刺。同一輛車上不同牌照，重量輕的10噸以上的黃牌為標準載重，重量輕的10噸以上的藍牌為超載。是否合理還得由用戶自己決定。

在這個節骨眼上，如果非要買新車，是辦藍牌劃算還是辦黃牌安全？請大家各抒己見，給新人一些有價值的意見。(文字/卡號:卡車)