福特探險者多少錢

探險者 參考價：30.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1489條)

中國汽車產業已經進入存量競爭時代，但近五年來，汽車消費升級趨勢不減，中高端汽車市場依然保持活力，穩步增長。目前中國人出境消費大幅減少，也是推動國內高檔車市場一路走高的重要原因。

企業嗅覺敏銳。為了滿足國人“大而豪華”的購車需求和消費升級，推出旗艦中大型SUV已成共識。不過說到最暢銷的旗艦SUV，還是屬于長安福特探險者（查成交價|參配|優惠政策）。它基于林肯Aviator相同的CD6垂直后驅平臺打造，與生俱來的優越基礎設施決定了它出生時的豪華以及在競品中的領先地位。

探險者上市以來，短短一年銷量突破3.3萬輛，位居35萬元合資中大型SUV銷量前列，足以說明市場和消費者對探險者的肯定。

縱置后驅架構的優越感

后驅被很多人認為是“豪華”的重要標簽。例如，典型的豪華SUV寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）和X5使用垂直后驅動平臺。而在常見合資品牌的中大型SUV中，面對同級競品的2.0T水平前驅動力，探險者搭載的發動機2.3T垂直后驅組合就顯得相當稀缺，這種獨特的機械品質也成為了探險者能夠脫穎而出的資本。

就體驗而言，縱置后驅的優勢當然沒有“同型號豪車”“成本高”那么膚淺。它帶來的第一個好處是視覺效果。短前懸掛，長后懸掛，長車頭，長軸距，這樣的“游艇比例”，配合探險者5075mm的車長，3025mm的軸距，車停在那里你就能感受到它的霸氣。

跑得更快更穩。要知道中大型SUV往往因為車身太大，所以很難開，不靈活。并且垂直后驅平臺加持，讓探險者實現了前后軸50:50的配重，既降低了重心，又加強了車身的扭轉剛度。

此外，探險者的前鋁合金懸架是同級車中唯一使用雙球節彈簧減震支柱的。優點是其簧下重量減少了53.8%，駕駛操控性提高了20%，打造了更加輕松、精準的駕駛操控，使其能以巨大的體格輕松靈活地穿行于城市道路。

一個直觀的數據也能說明問題。探險者雖然是一款長5米的大型SUV，但由于發動機占據的橫向寬度更小，前懸架擁有更大的可移動空空間，使其能夠實現5.9米的轉彎半徑。

再加上全系標配2.3T提供的276匹動力和同級唯一的10AT變速，這款重達2噸多的SUV加速僅需7.6秒，相比包括XT6、途安在內的同價位2.0T競品，成績普遍在8-9秒之間。這也讓探險者變成了一個魁（查成交價|參配|優惠政策）梧靈活的“大個子”，更加名副其實。

不得不說，同級探險者唯一垂直后驅帶來的優越感，不僅僅是“身份”上的差異。在實際駕駛中，還能提高消費者可以親身體驗的車輛品質。

更懂中國消費者

這幾年大家應該都發現了，國內汽車市場消費升級最明顯的概念永遠是更大的尺寸和智能的用車體驗。

在同級別中大型SUV中，探險者是唯一一款長度超過5米，軸距超過3米，寬度超過2米的車型。大尺寸不僅帶來了動力，也意味著乘客擁有更舒適的乘坐體驗和更寬敞的行李位置。如果將后兩排座椅放倒，探險者可以提供高達2480升的空空間，讓車主放置更大的游樂設備。

而且探險者的第二排座椅被設計成了獨立座椅。這樣可以避免很多人出行時中國家庭后排乘客上下車的尷尬場景，三排乘客互相照應或者傳遞必需品也很方便。這些都反映出長安福特正在充分把握中國人的汽車消費需求。

其次，是探索者創造了務實、更便捷的智能體驗。探索者搭載的大豎屏雖然相對于常用的橫屏有些獨特，但是從配色到UI界面都非常簡單易懂。其實其內置的SYNC車載系統，由福特和百度聯合打造，具有操作簡單、實用性強的特點，本地適應性極高。

比如語音控制增加了更多的模糊音，甚至可以識別中國地方方言，增強了其適用性和易用性。內置的娛樂系統也非常豐富，比如騰訊生態的QQ音樂、愛奇藝視頻播放軟件、喜馬拉雅隨身聽等滿足娛樂需求的軟件。而點外賣、訂電影票等具有地方特色的功能的加入，也讓探險者在當下的汽車生活中扮演了更多的角色。

在駕駛輔助方面，探險者搭載的副駕駛360系統也側重于日常使用中的高便利性和易用性。支持車道保持和排隊跟車，加上高速巡航能力，可以輕松快速的吞噬長途跋涉的疲憊。最關鍵的是，一般只有同級的中高端車型才能配備這些功能，但探險者在入門時就能享受到駕駛輔助技術帶來的便利。

可以說，無論是駕駛艙空的布局，實用性，還是智能科技，探險者都是硬核務實的，不跟你玩那些噱頭。感覺很像你那個穿著條紋格子襯衫的程序員男友。他一開口，就讓你發現，他原本看似枯燥的大腦里，竟然有那么多敏捷的想法。

40萬價格 70萬享受

探險者在產品層面已經有了充分的競爭力和認可度，但筆者認為有兩個重要的參考因素:定位和價格，可以成為合資企業中大型SUV的銷售王牌。

中大型SUV的市場格局一直以來都是兩極分化明顯。一方面是以途昂（查成交價|參配|優惠政策）、漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、XT6等車型為代表的橫向平臺“工具車”，另一方面是以BBA為代表的縱向四驅豪華品牌車型。探險者的出現打破了這第二道墻。不僅擁有與豪華高端車型相同的駕駛布局和動感體驗，還兼顧了與合資陣營相似的實用性和價格區間。

更重要的是，探險者擁有2.3噸發動機，10AT，超過5米的身材，本地化和易于使用的智能系統和標準的L2駕駛輔助系統。就像馬龍一樣，他是一個令人生畏的六邊形全能球員。如果把這些元素放在一輛豪華品牌SUV上，估計超過70萬也不奇怪。現在這款合資高端中大型SUV也不過30-40萬區間，可謂是憑借一己之力重塑了合資中大型SUV的標桿產品力。

此外，按照探險者目前的銷售結構，35.98萬的四驅鈦金版及以上車型貢獻了一半以上的銷量，其中四驅運動版ST-LINE和四驅鉑金版的購買量接近40萬輛。對于非豪華品牌來說，在35-40萬元的價格區間，能夠做到僅一年銷量突破3.3萬輛是非常難得的。

相比之下，同價位中大型SUV最暢銷的版本是380TSI四驅豪華版，指導價35.99萬，但終端裸車價格已降至30萬出頭。另一方面，美式風格的旗艦豪華SUV XT6，起步價39.27萬元。目前終端市場也有5萬元左右的優惠，主售價其實已經降到了35萬元以內。但探險者目前的銷量都是在幾乎不打折的前提下實現的，足以說明其銷售成果的含金量之高。

寫到最后

愿意購買中大型旗艦SUV的消費者大多事業有成，往往對事物有更高的追求。此時，長安福特探險者以垂直后驅平臺為頭部帶來的差異化優勢開始凸顯。其出色的機械素養、空、性能、智能體驗、綜合性能已經媲美甚至達到了70萬級豪華品牌的產品力。為什么不熱？