斯巴魯XV的性能怎么樣及其整體簡介

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在9月份的法蘭克福車展上，我們首次為您呈現了斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策）量產車的實拍圖。都說斯巴魯瘋了，我也這么認為。對于一個主要設計跑車的廠商來說，大膽改裝Cross-style概念車直接量產真的很有勇氣。明眼人自然知道斯巴魯XV的來歷。材料完全來自新翼豹（查成交價|參配|優惠政策），僅有少量修改。但在這些綜合背景下，斯巴魯似乎忘記了自己的運動本質，從而轉入了又一個復雜而迷茫的設計周期。為什么這么說？我們一起看吧。

為什么叫XV？斯巴魯XV在量產之前叫翼豹XV，是兩款全新翼豹車型的跨界產品。不過廠家好像不想讓這款產品影響到翼豹的血統，所以單獨提了出來，命名為斯巴魯XV。在這種情況下，即使未來市場銷售慘淡，消費者不認可，也沒關系。只是它不是翼豹。

外觀設計方面，新斯巴魯XV的大部分設計與新翼豹相似，但在線條設計和細節上有不小的變化。與翼豹相比，它更加鋒利，更具攻擊性。很難想象這是一款Cross車型的設計，但是看起來真的很酷。

套件是必須的，而且不是運動型的。所謂的空氣動力學是在斯巴魯XV上設計的，降低空氣阻力，增加油耗經濟性。有多大用處？我覺得這個層次的消費者不會在意這個。好在這套包圍圈挺好看的，接受起來也不算太難。

車頭最大的亮點就是大燈，時尚的LED日間行車燈之類的就不用考慮了。我只相信自己的眼睛。除了圖片？號上的燈碗和燈泡，你還看到了什么嗎.考慮到翼豹的價格，如果未來斯巴魯XV上市后售價30萬，這樣的大燈設計是相當難讓人舒服的。不過大燈清洗功能還是給了，這是跨界車的正確配置。

有一個數字，220。我想很多朋友都能意識到是什么。沒錯，離地間隙！新斯巴魯XV居然“越界”了。220mm的離地間隙已經明顯超越了大部分城市SUV，和自家的森林人（查成交價|參配|優惠政策）達到了同一水平。這是Cross還是SUV？不過話又說回來，通過性絕對沒問題，能掙個房車外形和內飾，ok！

輪轂樣式很時尚，這是肯定的。如果掛起亞的logo，我覺得還是挺靠譜的；不過，我覺得是斯巴魯，真的要經歷一番掙扎才能接受。我最受不了那種中間有六顆星標志的花里胡哨的東西，它的造型真的不像日本廠商的風格。25/55r17的優客馬浩輪胎其實就是Geolandar系列，是不折不扣的SUV輪胎，比森林人還要SUV。

以上是斯巴魯XV性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。