豐田花冠的性能怎么樣及其整體簡介

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(8171條)

“你怎么還能測試已經上市這么久的汽車？”呵呵.作為一款主打緊湊型車，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）全球2800萬輛的銷量可不是鬧著玩的。你和我們都很想看看他能為這位世界級自行車銷售冠軍做些什么！到底是什么吸引了這2800萬用戶的青睞？讓我們一起走近這輛家用車吧！

明天：-2度，中到大雪！看著太平洋汽車公司提供的明天天氣預報，我感到“沮喪”.卡羅拉性能測試安排在第二天。要是下雪了就完了，又到了在雪地里炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的時候了.無奈。快點，馬上叫同事，抬頭看鐘，都晚上11點了，唉……卡羅拉一定會在2006年測評榜中獲得“最新測試時間”的稱號！

晚上，卡羅拉不情愿地跟著我們來到了郊區的試車場。在充分預熱汽車和輪胎后，測試立即開始。

0-100公里/小時加速試驗

這臺卡羅拉1ZZ發動機功率100KW，峰值扭矩171N/m，是國產1.8升自然吸氣發動機中最出色的性能數據。當然，VVT-i技術在這里是不可或缺的，可變正時技術可以讓你的車動力更強勁，更省油。36馬力，車身1.15噸，是真正的馬拉大車。

這款發動機匹配的是豐田超級“超級智能4速自動變速箱”，在實際使用過程中感受到了這款變速箱的“智能”。尤其是上坡下坡自動控速功能，讓駕駛變得輕松簡單。

半夜里，有一種特殊的味道在考驗。在純黑的環境下，遠遠看著卡羅拉在跑道上飛馳（查成交價|參配|優惠政策），一閃而過的感覺真的很震撼。這種感覺是白天永遠體會不到的，也讓卡羅拉展現出了它暴力的一面。

變速箱與發動機匹配良好，變速箱的傳動比從3檔開始非線性下降，這是4速AT的通病。

全油門加速前部不突出，VVT-i對轉速的中后部貢獻更大，發力區域在3500-5000轉之間。從一檔到二檔的擋位遞減是線性的，但是發動機轉速保護效果非常明顯。在全油門的情況下，發動機是不會實現紅線換擋的，5000轉以上就已經完成換擋機動，讓紅線區域成了擺設。如果發動機訓練的更大膽一些，會有很大的提升空間。

1.15噸的車身理論上應該很容易剎車，但卡羅拉44.24米的剎車成績并不是一個理想的數據。經過多次制動測試，我們覺得這個195/60R15輪胎抓地力弱可能是問題所在。在全力制動的過程中，感覺輪胎非常容易抱死，說明輪胎抓地力弱，ABS頻率不得不越來越頻繁的介入，距離加大。

卡羅拉雖然剎車距離不太理想，但腳感還是比較軟的。在全力剎車后，ABS的反饋力非常精細，容易溝通，可以讓駕駛者有更多的時間去思考如何避開障礙物，而不是用精神去應對ABS頂腳的可怕感覺。這就是卡羅拉的剎車優勢。

以上是豐田卡羅拉性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。