雷克薩斯LS/LC性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介

2024-10-17 13:32:02 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(59條)

雷克薩斯是一個(gè)豪華品牌，在很多消費(fèi)者眼中地位很高。與西方傳統(tǒng)豪華品牌不同，雷克薩斯更多的是一種東方工藝。另外，近年來(lái)雷克薩斯的性格發(fā)生了很大的變化。之前溫和低調(diào)的風(fēng)格變成了張揚(yáng)的個(gè)性，新的設(shè)計(jì)方向表明三十多歲的雷克薩斯面對(duì)新的環(huán)境做出了大膽的改變。

作為品牌的旗艦車(chē)和旗艦GT跑車(chē)，雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)可以說(shuō)很好的展現(xiàn)了注重細(xì)節(jié)的東方設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，在你體驗(yàn)了這兩款車(chē)之后，你會(huì)覺(jué)得它們與西方對(duì)手相比有著獨(dú)特的品味，這是西方豪華品牌無(wú)法復(fù)制的。

LS:驚艷旗艦車(chē)

從1989年第一代雷克薩斯LS誕生到2017年第五代雷克薩斯LS，第四代車(chē)型和第五代車(chē)型的差距也就10年。正所謂十年磨一劍，第五代雷克薩斯LS在設(shè)計(jì)上開(kāi)始年輕化、動(dòng)感化。

年輕化是當(dāng)今新車(chē)設(shè)計(jì)的主旋律。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，這一代雷克薩斯LS變得比其他任何一代車(chē)型都更加激進(jìn)，一改前幾代優(yōu)雅的造型風(fēng)格，比如“紡錘形”的前臉，給人非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。它由多達(dá)5000個(gè)不同的三維曲面組成，對(duì)工藝要求更加嚴(yán)格，也是“多即是少”的具體代表。同時(shí)，旗艦車(chē)型雷克薩斯LS的莊重形象也沒(méi)有完全喪失。這種剛?cè)嵯酀?jì)的設(shè)計(jì)方法不同于傳統(tǒng)的西方對(duì)手，成為雷克薩斯獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

舊的圓滑設(shè)計(jì)已經(jīng)不適合今天的審美標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代設(shè)計(jì)更注重身體線(xiàn)條感。這一代雷克薩斯LS增加了很多硬朗的腰線(xiàn)，比如前后輪凸出的線(xiàn)條，會(huì)更加明顯。此外，腰部大幅收窄，使得車(chē)尾頂部的線(xiàn)條過(guò)渡更加流暢。尾部也采用了全腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈分別從側(cè)面和下方延伸。同時(shí)，輪拱與尾燈的連接處像外側(cè)一樣凸出，形成完美的臀部曲線(xiàn)。

這一代雷克薩斯LS的內(nèi)飾將“多即是少”的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了極致。優(yōu)雅、溫馨、舒適的內(nèi)飾風(fēng)格，區(qū)別于寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，雷克薩斯LS內(nèi)部的諸多細(xì)節(jié)會(huì)讓你感受到東方工匠精益求精的精神，同時(shí)融入了許多東方設(shè)計(jì)元素。比如中控臺(tái)的裝飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于古箏，車(chē)門(mén)內(nèi)部設(shè)計(jì)像折紙一樣用完整的布面折疊，營(yíng)造出層層疊疊的效果。此外，雷克薩斯LS還首創(chuàng)了“靈光茄子”裝飾，可根據(jù)光線(xiàn)、天氣、季節(jié)的變化呈現(xiàn)不同的光澤效果。

雷克薩斯的后排腿部空間和加長(zhǎng)對(duì)手相比，可能沒(méi)有那種豪華的表現(xiàn)，但是說(shuō)到老板座的舒適乘坐體驗(yàn)，雷克薩斯LS絕對(duì)可以排第一，首先奧斯曼行政座就像一個(gè)又寬又厚的沙發(fā)。此外，乘客可以通過(guò)后排中控模塊使后排座椅靠背的最大調(diào)節(jié)角度達(dá)到48度。同時(shí)，前排乘客座椅會(huì)盡可能向前折疊，形成最舒適的半躺坐姿。

駕駛：最舒適的旗艦車(chē)

目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的雷克薩斯LS有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)10AT變速箱(LS350)和3.5L混動(dòng)系統(tǒng)10速變速箱(LS500h)。根據(jù)本次試駕的LS500h車(chē)型來(lái)看，雖然我們告別了V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，迎來(lái)了3.5L V6和電機(jī)的組合，性能并沒(méi)有減弱，但駕駛的舒適性卻增強(qiáng)了很多。

10速變速箱在檔位數(shù)量上無(wú)疑領(lǐng)先同級(jí)。在這一點(diǎn)上，工程師們做了一些手腳。這款變速箱是組合式10速變速箱，即在原有E-CVT變速箱的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)4AT變速箱，總共可以模擬一個(gè)10速檔。

雷克薩斯LS作為一款旗艦行政車(chē)，動(dòng)力輸出流暢，車(chē)廂內(nèi)環(huán)境安靜，底盤(pán)調(diào)校舒適。這些優(yōu)點(diǎn)可以很好的繼承，越級(jí)舒適的乘坐質(zhì)感可以取悅坐在后排挑剔的老板們。

在大多數(shù)城市道路上，雷克薩斯LS承擔(dān)了大部分工作，電機(jī)的特點(diǎn)是穩(wěn)定安靜。頻繁的啟動(dòng)和停車(chē)不會(huì)打擾后面尊貴乘客的休息。對(duì)于外部環(huán)境，一輛安靜的車(chē)在你身邊行駛，你不會(huì)輕易注意到。

混動(dòng)車(chē)型必然會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)作過(guò)大會(huì)影響后排乘客的乘坐體驗(yàn)。而雷克薩斯LS，在涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，動(dòng)作非常輕微。除非你不刻意去感受，否則你不會(huì)注意到它的運(yùn)動(dòng)。

LS提供6種駕駛模式(正常、定制、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng))。當(dāng)你的老板坐在后排時(shí)，你會(huì)選擇ECO/COMFORT模式。在這兩種驅(qū)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出都很爽快，加速也很輕快。如果你一個(gè)人在車(chē)上，想知道這車(chē)的動(dòng)力有多深，直接切換到SPORT/運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)整個(gè)油門(mén)會(huì)反應(yīng)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持興奮狀態(tài)，儀表盤(pán)的主題顏色也會(huì)隨之變化。另外，內(nèi)部的模擬排氣聲會(huì)刺激你的駕駛神經(jīng)。

由于雷克薩斯LS采用了全新的GA-L平臺(tái)，懸掛結(jié)構(gòu)較之前的車(chē)型有了很大的變化。從之前的軟調(diào)風(fēng)格，到現(xiàn)在變得更有韌性，少了一點(diǎn)“航行”的漂浮感。同時(shí)兼顧了舒適性，對(duì)路面的震動(dòng)過(guò)濾的非常徹底，尤其是對(duì)后排。

這一代雷克薩斯LS將隔音優(yōu)勢(shì)推向了巔峰。無(wú)論是行駛在城市道路還是高速路段，車(chē)內(nèi)的靜謐性一直保持在最佳狀態(tài)，與外界的風(fēng)噪、路噪隔絕到底。當(dāng)然，這也是豪華旗艦車(chē)型的重要考核指標(biāo)。

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