吉利繽瑞200T性價比如何及其性能簡介

帝豪GL 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(409條)

我們都知道遲早要出事，尤其是對于“三缸機”這個敏感話題。所以，汽車廠商推三缸尤為重要。消費者不早適應，市場晚了就沒機會了。同時排放法規太重。有思想的吉利不想做“跑槍者”，也不想做盲從者。

因此，在去年推出的車型矩陣中，濱瑞首先用兩款1.0T高配車型測試了市場對三缸的“過敏”，讓沃爾沃代言的1.0T三缸機“跨越”了1.4T四缸機，制造話題引人關注。吉利的操作既有鋪開效果，又有想要的市場反饋，銷量又有1.4T車型支撐，可謂一石多鳥。時光飛逝。今年市場對三缸機的“過敏”減少了很多。此外，被稱為史上最嚴國六標準的“刀子來了”。2019款賓銳已經全面取消了1.4T車型，增加了中低配(國六)1.0T車型的編制，降低了入門門檻。那么，1.0T的動力值得我們付出努力嗎？下面的測試會給出答案。

其實我們在之前的文章中已經對吉利賓銳做了詳細的介紹。你可以點擊下面的鏈接快速瀏覽。這里我先挑幾個重點復習一下，大家關注的駕駛和性能測試部分就留在衣柜后面了。注意，這次試駕的是2018款賓銳200T DCT姚斌版，也是所有車型中的頂配車型，售價11.08萬元。

內外都注重營造精致感。

緊湊型車的競爭有多激烈？別的不說，光吉利在這個領域就推出了帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）、賓銳三款車型。除了數量驚人，每一個都是負責銷量和實力的。但誰最年輕，誰的價值最高，恐怕就是賓瑞了。因為賓瑞一眼就能辨認出是比較精致的存在，“小博瑞（查成交價|參配|優惠政策）”的視覺感是真的。還有幾個賞心悅目的設計：凹進的進氣格柵，發動機蓋上的肌肉線條，全LED前后燈，滑背的造型，雙排氣等等。說實話。個人喜歡這種設計風格。造型有自己的家族特色，比例流暢。

在緊湊型車市場，消費者對車內空間非常挑剔和敏感。如果體型優勢明顯，那就是必殺技能。在這方面，賓瑞沒有忽視任何東西。4680/1785/1460mm的車身尺寸和2670mm的軸距都達到了A級水平。而且整個車身線條流暢舒展，側面高腰線窄窗的溜背設計營造出動感的轎跑風格。如你所見，賓銳時尚動感，但又不失個性。散發著青春的氣息，是年輕人會喜歡的風格。

現在的年輕人審美越來越有個性，品味也越來越挑剔。工廠要想做到“品頭論足”，就要在新車的設計和精細化上下一番功夫。賓瑞也是如此。即使車內依舊是吉利熟悉的風格，但在細節上做了很多深思熟慮的改進。中控臺采用了大面積的銀色拉絲面板，提升了車內的檔次感，做工用料也保持了較高的水準。不同材質的拼接過渡平滑無毛刺，視覺和觸感都有保證。另外在配置上也做了一些針對年輕消費者的必要調整。7英寸液晶儀表盤，10.25英寸大尺寸中控面板，旋鈕式空調調節鍵，無不彰顯吉利的用心。

在這里，我們來說說濱瑞搭載的自適應巡航系統，這是一套ICC智能導航系統，可以實現L2級別的自動駕駛。它包括ACC全速自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、LKA車道保持系統等功能。可以說是同價位車型中不可多得的高端配置。

賓銳的前后排座椅填充很厚，包裹到位，靠背角度足夠自然，皮質材質柔軟。我個人很欣賞座椅支撐。足夠長的墊子對腿部支撐更友好。乘坐空間表現還算不錯，后排近乎平坦的站臺對中間乘客還是比較友好的。然而，唯一遺憾的是沒有空調