一汽奔騰T33性能如何及其簡介

奔騰T33 參考價：停售

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奔騰T33（查成交價|參配|優惠政策）多少錢？

主力車型價格應該在8-10萬元區間。我說“應該”是因為這款車8月3日才上市，屆時你會看到具體的答案。不過參考T33的同級競爭對手，基本不會跳出這個范圍。

奔騰T33是一款小型SUV，車長4.33米，軸距2.6米，與長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） PLUS、傳祺GS3（查成交價|參配|優惠政策）屬于同一級別。如果用合資車來對比，奔騰T33的車身尺寸接近本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）。

我不確定該怎么回答。如果一個人整容了，改了名字，換了身份證，因為經歷改變了性格，他還會是以前的那個人嗎？

奔騰T33可以理解為基于奔騰X40（查成交價|參配|優惠政策）的全方位升級產品，從相同的軸距尺寸、動力系統、C柱造型就能看出兩者的關系。但是奔騰T33就不一樣了，因為無論在設計層面，還是在傳動和底盤的調校上，都能感覺到進步。

我的觀點一直是，出身沒那么重要，重要的是最終產品好不好。雖然在很多情況下，好的家庭更容易出好的產品，但兩者是充分和不必要條件。

再說說奔騰X4（查成交價|參配|優惠政策）0，它是目前奔騰品牌的主導產品。6月銷量4890臺，甚至超過T77。T33推出后，奔騰X40依然會保留，成為性價比更高的產品。

奔騰T33靜態感知：與新歌越來越差相反，新車越來越好。或許對于現在的國產品牌來說，很難設計出一款不協調的車。

對于奔騰T33的外觀，第一印象還不錯。作為一款小型SUV，車身線條舒展，直白的筆法也帶來一些硬朗的感覺。考慮到奔騰車主務實的性格和相對傳統的審美，這樣的設計非常合適。

當然外觀最有代表性的部分還是雨滴式的前格柵，提高了辨識度。其他部分，我覺得車內豎條樣式的日間行車燈比較搶眼，前臉基本是T77的縮小版。

但是在內飾部分，有相當多的地方吸引了我的注意。當你打開車門，第一感覺就是車內的配色很優雅，就是優雅二字。深色的中控臺，淺色的座椅，中控臺上縫線和金屬件的搭配，車門上各種材質的拼接，都是我喜歡的類型。

細節上，方向盤造型不錯，多功能控制鍵很像奔馳最新的設計，很有高級感。觸摸式空調控制面板比預想的更方便易操作，標配四門一鍵升降窗，真的是。另外還有電子手剎，這個價位的車足夠了。

乘坐方面，首先最滿意的是座椅，軟硬適中，感覺像沙發。也有足夠的空間。四個人住很舒服。中間的地板比較平，靠背沒有后扶手，中間臨時坐坐還是不錯的，但是坐久了不舒服，日常出行擠親朋好友最合適。

車的儲物空間中規中矩，前后排應有盡有。需要贊的是車頂的眼鏡盒設計，很實用。很多同級車型都喜歡偷偷省略這個配置，但奔騰不喜歡。

部分靜態只有兩個缺點，一是方向盤只能兩個方向調節，希望升級到四個方向。二是高配車全液晶儀表盤顯示信息不多，界面設計有待優化。比如最常用的車速表，太靠右了，讀起來不是很方便。

奔騰T33的動感：奔騰T33前排視野不錯，值得稱贊。為了讓很多SUV的外形看起來飽滿，SUV的車頭很高，奔騰T33處理的比較好。合適的坐姿配合SUV前下側和桌案，前方路況看得一清二楚。

目前T3只有一種動力配置，就是1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速箱或者6速自動變速箱。試駕車都是自動的，用的是愛信的第三代

動力系統最大的優點就是平順，日常駕駛輕松，超車略顯著急。所謂擔心，就是提前想好加速的事，還要看國道上的超車距離夠不夠。踩大腳油門不是最好的操作。判斷好路況，提前均勻加速，適時超車會更順暢。

奔騰T33轉向輕便準確。底盤稍作調整，感覺像歐系車，整體感很強，懸掛對細枝末節有很好的過濾作用。永遠是有質感的SUV。

有些不盡如人意的地方在于細節，比如檔位設置的位置比較模糊，從P檔到S檔很容易拉回來。其次，方向盤、踏板、座椅之間的人體工學感覺不是特別好。反正沒找到特別舒服的坐姿，細節還有待改進。當然，如果你沒開過多少車，可能感覺不到。

總結：奔騰現在的目標當然是做主流國產品牌。他們找到了從T77回來的路。這次試駕的T33也很有誠意，配置值得肯定。但是，長安、長城、奇瑞、傳祺畢竟是領導品牌，其主力產品也經歷了幾代的發展變化。奔騰真誠的態度肯定是不夠的，還需要堅持，打造品牌特色。

奔騰T33的潛在車主一定很務實，也很在意性價比，甚至可能不希望車的設計太花哨，所以我覺得奔騰T33在這兩個方面的表現，比起已經很出名的長安CS35 PLUS或者傳祺等其他品牌來說，還是不錯的。如果上市后價格真的不錯，奔騰T33確實是一款會讓競爭對手緊張的車。

那是一汽奔騰T33性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。