華晨中華V7 300T運動版怎么樣

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看到標題，我相信你能對這篇文章的內容略知一二。華晨中國將于7月推出一款新車，華晨中國V7運動版(以下簡稱V7運動版)。但是這輛車不僅僅是改變了外觀。其核心部件——發動機，由之前的1.6T CE16發動機改為1.8T CE18發動機。提前透露其加速性能大幅提升。

我們在全網第一時間拿到了中華V7（查成交價|參配|優惠政策）運動版的試駕，但是這款車是廠家的測試車，在北京沒有上路的手續，所以只能在封閉的場地做加速/制動測試和靜態體驗，之后的日常駕駛、油耗、噪音我們都會補充。

前面說過，運動版中華V7換裝的是1.8T CE18王子（查成交價|參配|優惠政策）系列發動機，這款發動機的實力不容小覷。與CE16一樣，源自寶馬N18B16發動機，但與CE16相比，動力和排放都得到了進一步的升級，可以達到中國6 b的排放標準。

這款“混動”幾乎保留了王子發動機的大部分技術，比如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓器、全可變油控等。最大功率232馬力(170千瓦)，最大扭矩300牛米。依然匹配的是Getrak的7速濕式雙離合變速箱。在測試過程中，可以感覺到這個新組合還是很好用的。如果你想了解更多關于這個引擎的信息，你可以點擊這里。因為運動版最大的變化來自于CE18發動機，所以我把加速/制動測試放在第一頁，后面幾頁會給你看“黑化”的外觀和內飾。

加速試驗

不得不說1.8T發動機的實力真的很強，雖然起步階段變速箱還是有保護的，前段提速感一般。提速后，運動版V7在中后段的提速表現不錯，最終成績優秀。值得一提的是，在夏季高溫的情況下，車輛在多次加速測試中幾乎沒有衰減，加速成績一直在8.6秒左右，表現良好且穩定。

制動試驗

相比出色的加速性能，制動性能只能算一般。經過多次測試，有一定的衰減，不過還好不嚴重，性能比較穩定，都在40米左右。完全制動時，ABS腳彈跳的情況還是比較明顯的，腳感一般。

總體來說，新車的加速制動性能還是給我帶來了很大的驚喜，尤其是加速性能，在這個級別可以算是首屈一指的。CE18的性能非常優秀，多次測試后只出現很小的衰減，非常不錯；制動性能一般，以后ABS踢的情況可以改善。好了，動態測試到此為止。我們來看看這輛車的靜態情況。PS:因為是測試車，所以這車四個車窗都貼了隱私黑膜，不是原廠配置。請理解。

自我憤怒的黑色外表。

黑色涂裝的運動版V7確實比普通版精神了不少，自我憤怒的感覺油然而生。車頭所有的鍍鉻裝飾都變成了黑色，車頭的LED日間行車燈效果非常好。

個人感覺這套輪圈的造型比普通車上的雙色輪圈要好很多，而且在造型上和車身很匹配。如果你有紅色卡鉗運動風格，會更到位。

外觀最大的變化來自于輪圈，在造型上有所改變。其他位置的變化主要是涂裝顏色的變化，都是黑色。個人非常喜歡運動版V7的外觀。實車看起來很有氣勢，官方更換的黑漆套件也不常規，感覺不像“汽配城”。運動版V7的內飾與普通版相比沒有變化。我們簡單回顧一下。

以上是華晨中華V7 300T運動版的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。