冬天汽車(chē)暖風(fēng)要不要打開(kāi)ac開(kāi)關(guān)，用內(nèi)循環(huán)好還是外循環(huán)好？

冬季開(kāi)車(chē)時(shí)沒(méi)有必要打開(kāi)ac開(kāi)關(guān)，暖風(fēng)盡可能的用外循環(huán)。但是有些車(chē)型按下吹玻璃按鍵后后ac燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，這時(shí)候手動(dòng)關(guān)閉即可。很多人就是因?yàn)榭吹絘c燈自動(dòng)點(diǎn)亮心里就有里疑問(wèn)，開(kāi)暖風(fēng)到底要不要按下ac開(kāi)關(guān)呢？

冬季開(kāi)暖風(fēng)不需要打開(kāi)ac開(kāi)關(guān)，因?yàn)閍c開(kāi)關(guān)控制的是空調(diào)壓縮機(jī)。空調(diào)壓縮機(jī)是用來(lái)制冷的，燃油車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)并不能制熱，是典型的單冷系統(tǒng)。而制熱則是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余溫做到的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液會(huì)不斷的吸收燃燒室的熱量，帶有熱量的冷卻液流經(jīng)散熱器散熱后又回到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道內(nèi)，冷卻液就這樣周而復(fù)始的循環(huán)把發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量搬運(yùn)到車(chē)外。

如果把散熱的小水箱放到駕駛室內(nèi)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)余熱就可以傳輸?shù)今{駛室內(nèi)。車(chē)內(nèi)暖風(fēng)就是這樣做到的，在空調(diào)風(fēng)道內(nèi)裝一只小一點(diǎn)的散熱器，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液流過(guò)散熱器以后熱量就會(huì)散發(fā)掉，這時(shí)候用一只風(fēng)扇對(duì)著散熱器吹風(fēng)，吹出來(lái)的就是熱風(fēng)。這就是汽車(chē)暖風(fēng)來(lái)源，整個(gè)制熱過(guò)程中不需要壓縮機(jī)就可以完成。

既然制熱過(guò)程不需要壓縮機(jī)介入，那么為什么按下吹玻璃除霜按鍵的時(shí)候，ac燈就會(huì)點(diǎn)亮呢？

其實(shí)空調(diào)不僅具備制冷的功能，還有一個(gè)功能就是“除濕”。當(dāng)空氣中的水蒸氣含量較高的時(shí)候就有必要對(duì)空氣進(jìn)行“除濕”了。當(dāng)我們按下吹玻璃按鍵的時(shí)候，多數(shù)都是因?yàn)椴Ａ痨F導(dǎo)致視線變差而不得不進(jìn)行的操作。

玻璃上的霧氣就是水蒸氣液化導(dǎo)致的。例如車(chē)內(nèi)外溫差較大的時(shí)候，車(chē)外溫度低車(chē)內(nèi)熱空氣吹到玻璃上就會(huì)起霧。陰雨天空氣濕度高，環(huán)境溫度較低的時(shí)候，車(chē)內(nèi)外溫差比較大，這時(shí)候玻璃上就很容易起霧。如果直接用熱風(fēng)吹玻璃那么玻璃上的霧氣會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，需要足夠熱的空氣與足夠長(zhǎng)的時(shí)間才能把霧氣除掉。

其實(shí)這個(gè)時(shí)候最簡(jiǎn)單最有效的做法就是對(duì)著玻璃吹冷風(fēng)，或者吹干燥的風(fēng)都可以快速除霧。冷風(fēng)吹出來(lái)的過(guò)程就是空氣除濕的過(guò)程，空氣濕度較高的時(shí)候 ，經(jīng)過(guò)空調(diào)蒸發(fā)器的時(shí)候，空氣中的水蒸汽遇冷則直接液化成水。

就這樣進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器后水分就會(huì)被分離出去，冷凝水會(huì)排到車(chē)外。而干燥的空氣中不含水分 ，吹到玻璃上也不會(huì)出現(xiàn)“液化”現(xiàn)象，玻璃自然也就不會(huì)起霧了!如果外面空氣濕度很大，不經(jīng)過(guò)處理進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，汽車(chē)玻璃霧化會(huì)更為嚴(yán)重。所以打開(kāi)除霜按鍵后，壓縮機(jī)會(huì)工作通過(guò)制冷的辦法來(lái)去除空氣中的水分，同時(shí)大風(fēng)量也會(huì)快速的驅(qū)散玻璃上的霧氣。

這種場(chǎng)景很常見(jiàn)。例如雨季的一早一晚氣溫非常低的時(shí)候、深秋初冬的時(shí)候，車(chē)內(nèi)外空氣溫差大 、車(chē)外空氣濕度大，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)玻璃嚴(yán)重起霧。這種情況下按下吹玻璃/除霧按鍵后壓縮機(jī)自動(dòng)介入，干燥的冷空氣除霧特別快。

而正式進(jìn)入冬季后，車(chē)外溫度經(jīng)常達(dá)到-15℃以下，此時(shí)空氣濕度非常低空氣中的水蒸氣的含量非常低，自然也就沒(méi)有必要用壓縮機(jī)來(lái)制冷了。壓縮機(jī)投入工作后會(huì)消耗掉一定的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加油耗必然也會(huì)稍有增加。而

可以看出來(lái):按下吹玻璃除霧按鍵ac自動(dòng)打開(kāi)，則是應(yīng)對(duì)玻璃霧氣的一個(gè)控制策略，簡(jiǎn)化操作、提高行車(chē)安全系數(shù)。其實(shí)用戶可以翻翻自己愛(ài)車(chē)附帶的用戶手冊(cè)就可以看得到了:

開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候用外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)好呢？

所說(shuō)的內(nèi)外循環(huán)其實(shí)就是進(jìn)入空調(diào)風(fēng)道空氣的來(lái)源。直接從車(chē)外汲取空氣就叫外循環(huán)，外界新鮮空氣直接可以進(jìn)到車(chē)內(nèi)，這會(huì)做的好處就是可以隨時(shí)呼吸到新鮮的空氣。不足之處就是外界的空氣溫度始終高于或者低于車(chē)內(nèi)溫度，加熱或者打冷的時(shí)候效率會(huì)有所下降。

內(nèi)循環(huán)則是車(chē)內(nèi)空氣自行循環(huán)。車(chē)內(nèi)加熱或制冷的空氣只是不間斷的循環(huán)下去，狹小空間內(nèi)的空氣被駕乘人員反復(fù)呼吸，空氣會(huì)變得污濁而影響健康，優(yōu)點(diǎn)是升溫或者制冷速度快一些。

其實(shí)內(nèi)外循環(huán)我們可以酌情使用。

例如車(chē)輛啟動(dòng)初期，為了快速制冷或者制熱可以選用內(nèi)循環(huán)，十分鐘后可以切換到外循環(huán)以便呼吸更新鮮的空氣。當(dāng)然始終用外循環(huán)也是可以的，當(dāng)外界空氣污濁（異味、煙塵）時(shí)可以切換到內(nèi)循環(huán)，這樣避免車(chē)內(nèi)人員吸入被污染的空氣。