采埃孚8AT的又一車型，寶馬7系變速箱詳解

寶馬7系 參考價：91.90萬起

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寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）八速手自一體變速器詳解

變速器型號：ZF 8HP50/8HP75/8HP95

車型年份：2019

型號：寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗

這臺ZF 8HP系列8AT變速箱可謂是寶馬的老朋友了。它總共提供三種驅(qū)動模式。標準模式下?lián)Q擋的時機和動作流暢舒適，運動模式下則主動躁動，配合3.0T發(fā)動機感覺非常有力。

齒輪箱的技術(shù)特點

寶馬730和740都用8HP50，750是8HP75，760是8HP95。雖然都是8HP系列變速箱，但是最大扭矩參數(shù)和電腦調(diào)教都不一樣，以適應(yīng)不同排量的發(fā)動機。

從結(jié)構(gòu)上看，ZF的8AT內(nèi)部由四個行星齒輪機構(gòu)和五個換擋離合器組成。液力變矩器與發(fā)動機對接，具有快速鎖止功能，可以減少液力變矩器帶來的功率損失。

變速箱中每個檔位的最大傳動比為4.696，最小傳動比為0.667，相鄰兩個檔位的傳動比為1.25-1.5。差別不是太大，所以可以實現(xiàn)非常流暢的換擋動作。

目前最新的寶馬7系使用的是第三代8HP產(chǎn)品。這一代產(chǎn)品實現(xiàn)了機電一體化系統(tǒng)，附加扭力減震器，進一步提高了駕駛舒適性，油耗降低了2.5%。

變速箱問題

寶馬7系的730和740用8AT沒什么問題，但如果750和760還是用8AT，發(fā)動機的功率最多只能發(fā)揮70%-80%。當然，國內(nèi)的道路限速規(guī)定并不能讓750和760在路上全力以赴，但8AT總給人感覺有點少。