豐田威馳底盤解析，威馳底盤高度是多少

雅力士 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

平臺(tái)：NBC

車型：豐田雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、薇姿、樂維、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

平臺(tái)簡(jiǎn)介：

全稱是New Basic Car，指的是新標(biāo)桿車。豐田稱之為“世界戰(zhàn)略車”，重點(diǎn)布局歐洲、日本、北美和中國，以及大洋洲、中南美洲、中東和近東、非洲等市場(chǎng)，年計(jì)劃銷量65萬輛。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。在大多數(shù)汽車中，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。其優(yōu)點(diǎn)是成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，響應(yīng)快，舒適性好。缺點(diǎn)：制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，側(cè)向剛度小，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大。

后懸架采用扭力梁半獨(dú)立懸架，在該級(jí)別車型中算是標(biāo)準(zhǔn)配置。從威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）扭力梁的形狀和厚度來看，比較細(xì)，這種小型車上的設(shè)計(jì)比較常見。由此可以判斷，威馳更注重舒適性，同時(shí)較長(zhǎng)的彈簧也能提升車身高度，彈簧較長(zhǎng)的壓縮幅度也能最大程度過濾顛簸路面的震動(dòng)。

駕駛感受：新款威馳動(dòng)力輸出平順，使用起來很輕松，幾乎不需要適應(yīng)過程。油門和轉(zhuǎn)向都比較輕，基本上點(diǎn)火就能走。但是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音大的問題還是存在的，不過這個(gè)級(jí)別的車基本都是這樣，加速時(shí)會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。

威馳有前后防撞鋼梁。防撞鋼梁為冷軋鋼板沖壓的U型槽，與車架縱梁連接。防撞鋼梁作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和緩解外部沖擊、保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

威馳碰撞測(cè)試

一、正面100%重疊剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)(50km/h)

測(cè)試結(jié)果：新威馳的a柱和B柱無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了保護(hù)作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶從肩部滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶系好。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

試驗(yàn)結(jié)果表明，a柱變形輕微，B柱變形不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了保護(hù)作用。同樣，車內(nèi)安全氣囊是常開的，有效保護(hù)了前后排乘客的安全。

三。可變形移動(dòng)壁障的側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50公里/小時(shí))

測(cè)試結(jié)果：新威馳的碰撞側(cè)門有不同程度的凹痕，B柱起主要保護(hù)作用。但此時(shí)撞壞的車門無法正常打開，需要從另一側(cè)打開，車內(nèi)安全帶系好。

下一個(gè)：威馳真實(shí)油耗太高？1.3和1.5哪個(gè)省油？