領(lǐng)克02車主一年后感受，領(lǐng)克02車主真實(shí)評(píng)論

馬自達(dá)CX-5 參考價(jià)：12.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3814條)

試試強(qiáng)烈的跨界味道。

柯靈01和柯靈02兩兄弟關(guān)系密切。它們有點(diǎn)像馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。前者是正經(jīng)SUV，后者是轎跑SUV。但是領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有走轎跑的路，而是走了跨界的路。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始細(xì)化了。雷克薩斯02上雖然有太多01的特點(diǎn)，但其實(shí)有自己鮮明的性格。

先說(shuō)一個(gè)問(wèn)題。雷克薩斯02和雷克薩斯01在駕駛上有什么區(qū)別？首先，幸運(yùn)的是，我這次拿到的是雷克薩斯02的2.0T版本。該版本的動(dòng)力總成與雷克薩斯01的動(dòng)力總成完全相同，因此兩者更具可比性。目前G 02主要銷售1.5T車型。本次評(píng)測(cè)也嘗試了1.5T和2.0T的區(qū)別

的確，02和LINK 01在駕駛樂(lè)趣和駕駛質(zhì)感上差別不大，兩者的駕駛質(zhì)感都很出色。02在駕駛坐姿上遠(yuǎn)低于01，無(wú)論是底盤還是坐姿都能感覺(jué)到02是不折不扣的跨界車。02因?yàn)橄鄬?duì)較低的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎時(shí)比01更靈活。在以較高的速度切入彎道時(shí)，聽話的尾巴愿意一路跟著你，嬌小的身軀也讓你有了更靈活的身材來(lái)應(yīng)對(duì)出租車大叔的無(wú)理插隊(duì)。動(dòng)力表現(xiàn)方面，我更喜歡靈活可愛的02。動(dòng)力相差不大，兩者相差幾十公斤造成的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

重點(diǎn)來(lái)了。1.5T和2.0T有什么區(qū)別？在我試運(yùn)行之前，我以為兩者的差別應(yīng)該很大，其實(shí)不然。單參數(shù)來(lái)說(shuō)，兩者相差只有10匹和35 Nm。質(zhì)感上有一些區(qū)別，主要是油門的控制。1.5T版本在油門初始階段比2.0T版本更靈敏。速度上去了，2.0T油門的表現(xiàn)更加細(xì)膩，你右腳的一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)作都能在轉(zhuǎn)速表上體現(xiàn)出來(lái)。這種細(xì)膩的高控感是1.5T三缸機(jī)無(wú)法達(dá)到的。總的來(lái)說(shuō)，兩者的加速能力相差不大。

縮小車身意味著犧牲一定的空間，雷克薩斯02也逃不出這個(gè)規(guī)律。02的后排空間表現(xiàn)真的不如01的，這是一回事。腿部空間大概有一拳半，頭部空間比我想象的要好很多，因?yàn)楹笈彭敳勘煌盗恕Ｈ绻阕非髮挸ǖ目臻g，那么常規(guī)的SUV會(huì)更適合你。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和01一模一樣，連內(nèi)飾用料都保持了高水準(zhǔn)。能吐槽的點(diǎn)不多。

總結(jié)：身邊很多朋友都是02的車主一年多了，對(duì)02車主一年后的感受很有發(fā)言權(quán)。首先，他們對(duì)at 02最滿意的是駕駛品質(zhì)很高，駕駛靈活性強(qiáng)，雙離合匹配流暢，做工精細(xì)。有一些槽點(diǎn)，就是保養(yǎng)不便宜，后排空間小，風(fēng)噪比大于0.1。G 02這款車還是利大于弊，值得推薦。