一汽馬自達和長安馬自達的區別，馬自達選一汽還是長安

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馬自達在中國有兩家合資企業，即一汽馬自達和長安馬自達。如果你是熟悉馬自達的朋友，那么你應該知道馬自達曾經有一個海南馬自達。正因為海南汽車集團和馬自達因為種種原因停止合作，海南馬自達已經成為歷史。

一汽馬自達和長安馬自達的區別

然而，與豐田大眾本田的雙品牌戰略不同，一汽馬自達和長安馬自達沒有兩家公司生產的單一車型。長安馬自達生產馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉、馬自達CX-30（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達CX-8（查成交價|參配|優惠政策）；一汽馬自達生產阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達CX-4（查成交價|參配|優惠政策）。

可以看出，一汽馬自達和長安馬自達生產的車型并不相同。如果要問馬自達是選擇一汽還是長安，就看這幾款馬自達車型哪個符合消費者自己的預算和需求了。

目前一汽馬自達只有兩款車在售，所以網上對一汽馬自達和長安馬自達合并的呼聲很高。有國內最大的汽車集團做“后盾”，一汽馬自達為什么只有兩款車？你可以仔細看看阿特茲和CX-4的屁股，你會發現它的名字是一汽轎車馬自達，而不是一汽馬自達。

一汽馬自達為什么叫一汽轎車馬自達？故事從海南馬自達開始。

馬自達一開始需要拓展市場，但資金短缺成了燃眉之急；而海南汽車集團因為不具備汽車生產資質，生產不出汽車。兩家公司一拍即合，成立了海航馬自達。但后來國家希望在南方成立商用車合資公司，合資方戴姆勒-奔馳提出海南汽車不能與馬自達合資作為條件，于是海南馬自達被迫解散。

隨后，一汽集團收購了海航汽車，因此與馬自達建立了聯系。為了得到一汽的幫助拓展市場，馬自達將技術和品牌權交給一汽，并以中日7: 3股份不對等的方式成立了合資公司一汽轎車馬自達公司。馬自達必須提供技術，但如何提供則取決于一汽。

不幸的是，一汽當時與馬自達合作不是為了幫忙，而是為了讓紅旗和奔騰活起來。因此，一汽在獲得馬自達的技術后，立即將其用于生產紅旗車型。奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）目前的紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）由馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）/伊瑞/阿特茲平臺打造。

為了拓展市場，馬自達萬萬沒想到一汽會這么坑，于是同年找到長安合作，成立了長安馬自達。但是合作剛結束，我就去找了另一家公司合作，而原來的長安馬自達要在一汽馬自達的店里賣，一汽肯定接受不了，于是就出現了馬自達3一上市就停售的事件。

但由于一汽馬自達是馬自達提供的技術，阿特茲和CX-4的進口零部件比長安馬自達高很多，導致一汽馬自達的品質更接近海外車型。選擇馬自達一汽還是長安可能不是一個簡單的車型選擇。