卡羅拉雙擎嚴重問題，卡羅拉雙擎重大缺陷

2024-11-01 04:58:04 作者：資訊小編

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎是堵城的克星。相比之下，除了純電，沒有一款車型能比混動更好地應(yīng)對擁堵。油耗低，發(fā)動機噪音低，加速平順的優(yōu)勢很明顯。而且延續(xù)了“破不了的豐田”的好口碑，質(zhì)量方面沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量問題。但是車無止境，卡羅拉也有一些被車主詬病的通病。

1.劣質(zhì)內(nèi)部材料

卡羅拉內(nèi)飾手感粗糙，中控區(qū)域多為硬塑料材質(zhì)，偷工減料的實例也不少。比如省略了車門上的燈，把手就像塑料布一樣簡單。雖然這個價位的合資車大多不太注重內(nèi)飾用料，但是國產(chǎn)車用料就厚道多了。

2.車漆很薄

日系車漆薄確實是個通病，尤其像中國繁忙的路況。日常行駛中難免會有小劃痕，卡羅拉輕微劃痕就會露出底漆，讓車主們心疼不已。但也不能完全貶低日系車漆薄，即不耐刮，因為車漆的耐刮性主要取決于表面清漆的硬度。

3.低配置

卡羅拉沒有標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也就是卡羅拉的低配版沒有ESP，低配車型一般都是步行車型。很多車主自然選擇購買低配車型，而這套ESP系統(tǒng)作為緊急剎車時的安全保障，在需要的時候可以救命。另外卡羅拉的低配減少了發(fā)動機防盜和座椅高度調(diào)節(jié)，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計空調(diào)出風口和USB接口。在現(xiàn)代時尚的潮流下，這些實用又不貴的小玩意都被省略了，真的不應(yīng)該。

4.懸掛很軟。

卡羅拉的后懸掛改為圓柱彈簧分離式，沒有雙A臂和多連桿懸掛，對操控性還是有很大影響的。至少不夠穩(wěn)，高速過彎會明顯感覺后懸掛力不足。更重要的是，有點不足的是非獨立后懸架還是有點難以抑制小振動，過減速帶時車尾有點顛簸，其他還好。

5.車身重量輕。

車身重量較輕是日系車的普遍特點。卡羅拉的車身重量只有1.3噸左右，在這個級別的車中算是比較輕的了。所以有人認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不準確的，安全性和鋼板厚度沒有直接關(guān)系。但是車身太輕會導致車輛高速行駛不穩(wěn)，容易飄，影響駕駛者的信心。不過車主也享受到了車身輕量化帶來的低油耗的好處。

6.機箱噪音大。

卡羅拉底盤的噪音主要是通過輪胎急動傳遞到車廂。如果在碎石路上行駛，可以清晰的聽到輪胎撞擊底盤帶起的每一顆碎石的聲音，不太好聽。行駛在平坦的高速公路上，輪胎噪聲會明顯傳入車廂。然而，解決方案相對簡單。可以換成靜音輪胎或者做底盤裝甲，可以有效抑制底盤噪音。

7.小行李箱空間

卡羅拉雙擎后備箱小，因為電池占空間，后備箱空間真的不大。大后備箱剛好能裝下，兩三個就滿了，不適合運送大物件。

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