歐藍(lán)德2.4四驅(qū)怎么樣？歐藍(lán)德4WD是偽四驅(qū)嗎

2024-11-01 10:06:02 作者：資訊小編

目前市面上的四驅(qū)SUV車型可以分為全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田RAV-4、日產(chǎn)琦君、三菱歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間自由切換。然而，三菱配備了獨特的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)。有人說歐藍(lán)德4WD是偽四驅(qū)。這是真的嗎？下面是歐藍(lán)德四驅(qū)車型的測試。

可能對WRC賽事有所了解的朋友會知道，S-AWC系統(tǒng)是基于戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EVO四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)的。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是擁有AYC(主動偏航控制系統(tǒng))和ACD(主動中央差速鎖)。S-AWC系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛姿態(tài)的信息實時調(diào)整車輪動力分配，保證車輛在各種路況下?lián)碛凶畲蟮淖サ亓Γ€(wěn)定車身姿態(tài)。

歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)提供ECO、Normal、Snow、Lock四種駕駛模式，其中ECO模式為前驅(qū)。當(dāng)行車電腦檢測到前輪打滑時，會將30%的動力分配給后輪軸。正常模式可以根據(jù)前輪和后輪速度以及節(jié)氣門開度/位置增加限制力。4wlock模式實現(xiàn)了前輪和后輪軸動力的50:50分配，因此不是偽四驅(qū)，可以輕松應(yīng)對各種路況。雪地模式不用多說，在雪地環(huán)境下使用是為了減少輪胎打滑。

三菱歐藍(lán)德2.0和2.4哪個好？

歐藍(lán)德2.0和2.4的主要區(qū)別在于那套動力系統(tǒng)，但配置和外觀都差不多，下面就重點介紹這兩款動力總成，看看哪一款更適合你。

歐藍(lán)德2.0車型最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm。

歐藍(lán)德2.4車型最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。

從參數(shù)上不難發(fā)現(xiàn)，2.4車型動力更足，實際駕駛也是如此。2.0L車型起步階段比2.4L車型溫和，最差也是“肉肉的”。2.0L車型即使不開啟ECO駕駛模式，駕駛也足夠流暢。

當(dāng)然，為了追求更好的加速，2.0L車型在變速箱中融入了S擋功能，可以讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)附近，動力響應(yīng)會更好，但車內(nèi)發(fā)動機的噪音會更明顯。中高速段加速沒有太多驚喜，但也不會慢。總的來說，2.0L的車型可以滿足通勤需求。

2.4歐藍(lán)德發(fā)動機在數(shù)據(jù)方面屬于主流水平，平順也是它最大的特點。在城市里走一圈會更舒服，也不會因為龐大的身軀而顯得笨重。中高速段的動力儲備相當(dāng)充足，但急加速后你想讓它推背的可能性不大。

歐藍(lán)德2.0和2.4車型采用了相同的技術(shù)，其中最著名的是MIVEC機構(gòu)，可以通過ECU控制進(jìn)氣凸輪軸的相位角，在不同負(fù)荷下進(jìn)行調(diào)整，最大限度地提高發(fā)動機的充氣效率，從而提升發(fā)動機性能。

摘要

在渦輪增壓技術(shù)盛行的環(huán)境下，小排量自吸發(fā)動機的動力優(yōu)勢并不明顯，對于動力要求較高的用戶，建議選擇歐藍(lán)德2.4車型。如果只是日常城市通勤，選擇2.0歐藍(lán)德綽綽有余。總的來說，這款車性價比挺好的，兩個排量都可以考慮。

接下來：《一輛車可以做很多事》，三菱歐藍(lán)德歷史車型回顧。

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