領克02底盤解析，領克02問題一大堆嗎

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Ke 02底盤分析

和LINK 01一樣，LINK 02的底盤框架也是在CMA平臺上打造的。因為是同平臺的產品，所以領克02（查成交價|參配|優惠政策）的整體底盤布局與領克01（查成交價|參配|優惠政策）基本一致，包括前后懸掛的結構和布局以及部分零件的位置，但領克02在一些細節上有不同的設計。懸架也采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，并配備了適時四驅系統。

3354前懸架

G 02的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，這是發動機前置水平前驅和四驅車型常見的懸掛形式。占用空間非常小，有利于發動機艙的布置。下控制臂由雙層鋼板沖壓焊接而成，開口輕量化設計，通過分體式球鉸與軸承座連接，通過橫向和縱向橡膠襯套與副車架連接；并且軸承座和轉向節采用了更輕的鑄鋁，減輕了簧下重量，提高了操控性。

3354后懸架

G 02的后懸架采用了典型的“三橫一縱”E型多連桿式結構，在舒適性和操控性方面都有不錯的表現。下控制臂也采用沖壓鋼板，四點與車身連接，通過橡膠襯套與副車架連接，減少振動傳遞，提高舒適性。減震彈簧與減震器分離的設計，有利于車內后排空間的優化。

3354副車架

G 02的副車架為半框“H”型結構，雙層沖壓。前半部分通過六點螺栓與車身連接，后半部分通過襯套連接，具有一定的濾振功能，有助于提高乘坐舒適性。

3354底盤間隙

作為一款跨界SUV，領克02的離地間隙為201mm，比01要短。在同級別中算是比較高的，至少比日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）高，通過性可以保證。

3354防撞梁

LINK 02的前防撞梁為鋁合金材質，帶有行人保護泡沫。其結構與LINK 01一模一樣，但厚度只有1.78mm，比LINK 01還薄。鋁合金吸能盒崩了，打了孔，性能中規中矩。整體寬度一般，僅覆蓋68.54%，所以對車頭的保護非常有限。

后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度只有1.12mm，覆蓋面積小，只能保護車尾的58.7%。吸能盒是鋼制的，沒有褶皺但是有塌孔。整體表現一般。好在02的后保險杠橫梁相比01的后保險杠橫梁比后尾門更加突出，在低速碰撞時可以起到保護作用。

3354其他細節

G 02底盤平整度高，底盤兩側和發動機部分都有保護板保護，可以抵抗路石的沖擊。此外，排氣管采用鋁保溫材料包裹，減少了排氣管散發的熱量傳遞到車廂。為了保護底盤，LINK 02還在。

G 02有很多問題嗎？

目前來看，凌科02確實會出現故障，但沒有網上傳言的那么嚴重，而且就三大件的質量來說，凌科02的口碑還是不錯的。先說一下LINK 02的常見問題。

1.減震器異常聲音。少部分車主掛在坑洞后面會發出金屬撞擊聲，但整體影響不大。

2.視聽系統失靈。有時候啟動后中控車系統崩潰是有一定幾率的。雖然重啟后能自動恢復，但總是影響體驗。

總結：克林02的底盤整體結構確實和克林01很像，但是品控有所下降。整體訓練風格更加柔和，更加強調舒適性，符合城市駕駛的需求。懸架采用相同的結構形式。減震器阻尼調節的相對高點，過減速欄的時候會感覺有點硬，但是比Link 01多了一點運動感。從防撞的結構來看