奔馳GLE PHEV車輛行駛中發動機故障燈亮，水溫出現忽高忽低的故障

奔馳GLE 參考價：69.98萬起

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一輛2020款GLE 350e 4MATIC奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策） PHEV車型，用戶反映車輛行駛時發動機故障燈亮，發動機水溫忽高忽低，來店檢查車輛故障原因。

車輛為插電式混合動力車型，其燃油動力系統搭載2.0T渦輪增壓發動機，發動機型號為274 920，最大功率155kW，峰值扭矩350nm，傳動系統為9速手自一體變速箱。

電動系統方面，這款車裝配的電池類型為鋰離子電池，電池容量31.2kWh，電機總功率100kW，電機總扭矩435Nm，系統綜合功率245kW，系統綜合扭矩785Nm.

收到車輛后，發現儀表的發動機故障燈亮起，通過診斷計算機讀取車輛的相關控制單元，發現發動機控制單元存儲了以下故障代碼。

p 012800冷卻液溫度低于冷卻液節溫器的標準溫度。

根據發動機電腦中存儲的故障代碼，查閱維修手冊，可能的故障原因如下。

1.冷卻液恒溫器加熱器元件

2.發動機水泵故障

3.冷卻液節溫器的加熱元件電路開路或短路。

首先，汽車的發動機采用了熱能管理系統。在汽車發動機的水泵中設計了一個球閥。水泵的球閥由發動機的真空控制。當發動機在冷啟動過程中檢測到水溫較低時，會控制球閥處于關閉狀態，使發動機中的防凍液小范圍循環。從而使發動機的水溫盡快達到最佳工作溫度。

用手動真空泵對發動機水泵進行測試，發現水泵內的球閥運動正常，開度隨著真空度的增加而增大，說明水泵內部運動正常，沒有卡澀現象。

因此，檢查了車輛的電子節溫器，并由診斷計算機讀取了發動機控制單元的節溫器的實際值。發現節溫器的加熱負荷率為0%，但發動機水溫到了97.5就上不去了。當水溫達到97時，又降到90，說明節溫器一直開著，否則發動機水溫不會升到100以上，發動機水溫105的風扇開始運轉。所以最高水溫97.5明顯不正常。

所以車輛發動機電子節溫器的拆卸和檢查相對比較麻煩，需要拆卸中冷器和進氣歧管。

拆下電子節溫器后，為了確定電子節溫器是否損壞，用萬用表測量電子節溫器插頭的電阻。發現車輛電子節溫器的加熱電阻為無窮大，正常車輛電子節溫器的加熱器電阻在25時應在8.5-10.5的正常范圍內。隨著環境溫度的變化，電阻也會有一定程度的變化，但變化并不大。

更換新的電子節溫器后，還使用了新的防凍劑。重新組裝后，故障代碼被消除。經過反復試運行，故障碼正常，發動機水溫可達100左右。

其實這款車型的發動機不僅報了P0128的故障碼，還報了P0597恒溫加熱器的故障碼，都可以在更換節溫器后排除，還需要更換發動機水泵。所以有同事把水泵和節溫器一起換了，才解決了問題，所以需要檢查一下才知道故障原因是什么。