帝豪PHEV變速箱異響故障分析，多次維修無法根治，病根到底在哪？

今天給大家帶來一個吉利帝豪PHEV變速箱異響的維修案例，搭載ECVT變速箱。PHEV意為插電式混合動力汽車，是介于純電動汽車和燃油汽車之間的新能源汽車。

插電式混合動力汽車結合了傳統混合動力汽車的優點，既能提供更長的續航里程，又能滿足人們美國對純電動驅動的需求。但由于需要同時擁有純電動汽車和燃油汽車兩套完整的動力系統，其結構也較為復雜，與純電動汽車和燃油汽車相比自然存在劣勢。買不買，看個人需求。

今天，這輛吉利帝豪PHEV的主要故障是噪音異常。車主說變速箱里的齒輪組都換過了，修了很多次還是治不好。通過網絡，他找到了我們，希望能幫他解決這個頑疾。

師父打開變速箱，不出所料，行星架的齒輪全部被磨，異響就是從這里發出的。

但是有一個問題難倒了我們的主人。這個檔位在這里自由運轉，沒有外力。怎么會莫名其妙的破成這樣？

兩位大師一起研究問題是什么。

檔位不僅磨，還發卡，還能即使它不轉彎也不要轉彎。t型圈。

仔細觀察其他零件是否損壞。

我們師傅很少修這個變速箱，正好機會難得。兩位大師開始研究這個變速箱的結構。

繼續拆。

問題找到了。原來這個小卡簧破了一個頭！

卡簧負責固定斜尺，工作時對卡簧產生推力，時間長了卡簧推斷！

斷裂的卡簧攪進了齒輪，把它磨壞了。磨出來的碎屑繼續在齒輪里磨，最后所有的齒輪都扭了！

按照正常的維修邏輯，齒輪壞了，卡簧壞了更換，問題就解決了。但是我們師傅研究了一下，發現這是卡簧的結構設計有問題。就算改了，以后還是會壞掉，治標不治本！

你看，這個卡簧在平面上是兩頭窄中間寬的結構。為什么卡簧頭壞了？

卡簧頭太細，受力面積小，容易自然斷裂！所以我們師傅大膽的決定把卡簧的結構改成兩端寬度相同的結構，以增加卡簧的受力面積！

對于混合動力汽車的維護，各行各業還處于研究階段。我們許多大膽的改進只是嘗試性的解決方案。效果是否真的能比原版更好還沒有定論，但從體驗來看，應該比原版更持久。

總而言之，混動車的受眾并不是特別廣，各行各業對于混動車的保養還處于摸索狀態。作為專門的變速箱機構，不僅要發現故障，解決故障，更要有鉆研精神，找出故障源頭，根治故障！相信在不久的將來，很多現在解決不了的問題，都可以憑借我們汽車機械師的聰明才智一一解決！