燃油添加劑真的有用？亂用添加劑還會加劇積碳？

什么是積碳？相信在日常生活中，各大車主都會遇到這種情況。不管是加油還是保養，大概都會聽說過積碳的問題。但是什么是積碳，長什么樣，要不要處理，可能大家都不知道。這是發動機的進氣管，進氣門上附著的一層厚厚的黑色或深棕色的附著物就是所謂的積碳。積碳是如何產生的？大多數情況下，積碳是由于燃油燃燒不充分而產生的，基本附著在進氣門、節氣門、噴油嘴、火花塞等發動機零部件上。

即使是缸內直噴歧管噴射等混合噴射或電子連續可變節氣門、分層燃燒、可變壓縮比等各種先進技術的發動機也可以積碳的問題無法避免，但這或多或少是個問題。什么時候需要清理積碳？正常行駛情況下，可以選擇每3萬公里清理一次積碳，并不是說清理越勤快越好。如果長期在一些油品比較普通的加油站加油，可以根據實際情況進行清洗。當車輛性能正常，沒有發動機異常抖動，怠速不穩，沒有加速時，還是正常的。如果出現以上任何一種情況，都可以選擇清洗，否則，清洗費用仍然是一筆不菲的開支。如何清理積碳？因為發動機節氣門、噴嘴、活塞、氣缸壁、進氣歧管等位置都可能出現積碳，所以清除積碳的方式也不一樣。讓我們來看看發動機進氣的第一級——節氣門。在日常駕駛中，系統接收油門踏板的電子信號并傳輸到油門，根據油門踏板控制油門的開閉。

因此，如果節氣門積碳超過一定量，就會直接影響發動機的進氣量，從而影響汽車的怠速和加速水平。清洗節流閥最常見的方法是簡單粗暴的拆卸清洗。節氣門拆下后，用專用清洗劑噴灑其內部和風扇閥上的積碳，滲透后再擦拭干凈。強烈建議拆下節氣門單獨清洗，因為很難防止清洗劑直接沿管壁流入進氣歧管和氣缸體，清洗劑會對發動機造成一定的損傷。空氣通過節氣門進入進氣歧管。由于進氣歧管和進氣口積碳，會影響進氣量的準確性，導致油氣混合比不準確，導致加速不佳，加速無力，油耗也會相應增加。油門踩得深了，噴油多了，燃燒不充分，最后變成無限循環的積碳。通常，清除進氣歧管積碳的方法是拆卸和清洗。吊瓶"還有高端的核桃砂清洗。不用說，和清洗油門是一樣的。

"吊瓶"是將專業的化學清洗劑引入進氣歧管，利用發動機運轉時產生的高速氣流，將霧化的化學清洗劑引入進氣系統的各個部位。需要注意的是，雖然抽瓶相對簡單快捷，但也有一定的風險。最壞的影響是剝落的積碳可能會逸入氣缸，導致發動機機體損壞。"吊瓶"大概是800-1500元。至于核桃沙的高級清理方法，據說最初是商店愚弄的錢。你學會了嗎？