眾里尋他千百度 ，寶馬“電”車香滿路|試駕寶馬iX3

在人類發(fā)展過程中，交通能源動力系統(tǒng)經(jīng)歷了兩次變革。18世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，蒸汽機誕生，引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命。一個比利時傳教士用蒸汽動力發(fā)明了一輛蒸汽汽車，送給康熙。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，煤和蒸汽機被石油和內(nèi)燃機取代，卡爾本茨發(fā)明了世界這是第一輛公認的汽車。今天，電力正逐漸取代石油進入市場，推動人類進入清潔能源時代。現(xiàn)在很多國家已經(jīng)在2030年甚至2025年禁止銷售燃油車，很多傳統(tǒng)車商也宣布將在2025年前完成電氣化改造。

在新能源領(lǐng)域，經(jīng)銷商都受到了刺激。BBA作為傳統(tǒng)高端車的領(lǐng)導品牌，進步很快。寶馬剛剛在廣州車展發(fā)布了首款純電動SUV創(chuàng)新純電動寶馬iX3（查成交價|參配|X3會怎么樣？"雙腎"造型師用藍色陰影勾勒輪廓，用簡潔科學的黑色面板打造隱藏式半封閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少風阻的同時具有散熱功能。所以iX3還有寶馬招牌腎前臉，不僅長得像，還有它的功能。

車門下的藍色裝飾板，車尾的藍色擾流板，都顯示出其電動車的藍色血統(tǒng)。在輪轂的設(shè)計上，設(shè)計團隊也花了不少心思。可以說，這個空氣動力學輪轂的設(shè)計超出了我對輪胎的了解，看起來很有未來感，是一個"閃亮的星星"運行時，而且這種設(shè)計可以有效降低5%的氣動阻力，降低2%的整體能耗。

當車門打開時，方向盤中央的寶馬標志有一個藍色的外環(huán)，一個藍色的啟停按鈕和一個藍色的擋邊。到處都是藍色元素，體現(xiàn)了它純正的藍色血統(tǒng)。我發(fā)現(xiàn)這個方向盤有種似曾相識的感覺。不是這是我前陣子剛試駕寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感受到的電容式觸控方向盤嗎？握感很扎實，轉(zhuǎn)彎的時候能感覺到它和我的互動。10.25英寸懸浮式液晶觸摸屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤配備了五維人機交互系統(tǒng)，包括iDrive旋鈕、語音控制、手勢控制、觸摸屏控制和熱敏按鈕，這些都為駕駛增添了樂趣。

座位很好地支撐了腰部和頭部。我們沒有從西塘開車去太湖，我不覺得累。不僅前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，后排座椅也可以40:20:40的比例放倒，車內(nèi)空間更加靈活。IX3還配有迎賓毯，開門就能感受到從前方傳來的豪華氣質(zhì)。

說到奢侈品，你可以沒有音樂就無法生活。寶馬iX（查成交價|參配|漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斯季默創(chuàng)造的。雖然這個名字大家可能有點陌生，但電影《獅子王》你一定知道。沒錯，就是這位大師憑借配樂《獅子王》獲得了奧斯卡最佳電影配樂，并使之成為音樂史上的經(jīng)典。

開足馬力去燃燒

都說寶馬操控完美，那么沒有發(fā)動機的iX3還有完美的體驗嗎？踩油門之前，我知道這是一輛全新的純電動SUV，但是真正踩油門的時候，這輛車就不會感覺不像其他新能源車，但是會直線加速，反應速度很快，一步一步，讓我突然有點恍惚。這真的不是燃油車嗎？可以看出，寶馬 R d隊在不斷追求卓越的同時考慮車主的感受。在不同模式下，車輛動力輸出、油門踏板和剎車的響應靈敏度略有不同。雖然失去了發(fā)動機，但駕駛樂趣并未喪失。當然，寶馬沒有關(guān)于底盤的調(diào)校就不說了。試駕的時候，江南下了很多雨，有很多煙，地上有很多水。在激烈的駕駛比賽中，你還可以感受到這輛車就像"穩(wěn)定"作為寶馬燃油車，它不根本不會浮動。

可能要說到這里大家都要開始問了。這款車的電池凈容量是74千瓦時，但是續(xù)航是500公里。這個數(shù)據(jù)真的可靠嗎？電動車的續(xù)航一直是消費者的心病，也是我關(guān)心和關(guān)注的點。所以我實際測試了一下這個iX3的續(xù)航是否真的是續(xù)航。我們出發(fā)時顯示剩余續(xù)航里程294km，我們開了30多公里后顯示剩余續(xù)航里程269km。期間我們也嘗試過開暖風。可以說這輛車在行駛的時候能量回收的相當?shù)轿弧？赡苡钟腥藭枺绻@個能量衰減得這么少，這個功率會不會大大降低？別忘了這是一輛寶馬。寶馬怎么能允許自己的車缺乏速度和激情？iX3的峰值扭矩電機高達400牛米，百公里加速時間僅為6.8秒。要知道這是一輛2.2噸重的SUV。

IX3搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)動技術(shù)，支持該技術(shù)的所有傳動系統(tǒng)部件均由寶馬集團自主研發(fā)。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，關(guān)鍵零部件的動力電池和電機都是寶馬做的。寶馬用心打造，消費者才能安心使用。電池的安全性也應該是消費者關(guān)心的問題，尤其是在炎熱的天氣里，電動汽車會頻繁"熄火"在新聞里。IX3 電池組采用技術(shù)含量更高的811鎳鈷錳三元鋰離子電池，凈容量74千瓦時。在開發(fā)過程中，電池組通過了多達128項嚴格的機械驗證測試和994項軟件驗證測試。即使發(fā)生危險，也不會在五分鐘內(nèi)危及乘客車廂的安全，確保每一位用戶在使用中有更高的安全性。

在收費問題上，寶馬也想走在前面，做到了前面。到2020年底，寶馬公共充電服務網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過30萬個充電樁，超過5萬公里的高速公路、機場、商場、酒店、經(jīng)銷店等新能源汽車重點使用區(qū)域，iX3只需45分鐘即可充滿80%，可以說是一杯咖啡就搞定，不耽誤詩和遠方。

技術(shù)足夠全面

我沒有在這次試駕中，我看不到車鑰匙的樣子。這一切都是由一部iPhone手機控制的。通過這款手機，還可以遠程控制車輛，家里的天貓精靈也可以在車上語音控制。這個小小的設(shè)計讓我萬萬沒想到。寶馬的最新版本的智能個人助理也更智能。調(diào)節(jié)空調(diào)、改變模式、預訂餐館等。只需要用"你好，寶馬"，所有的助手都會幫助你。基于與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，將數(shù)字時代的高頻第三方應用集成在車載終端，在擁堵或停車時也可以刷西瓜視頻，享受大屏帶來的無限樂趣。

IX3 寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro硬件包括25個傳感器和攝像頭，其中包括一個駕駛狀態(tài)檢測攝像頭。有兩個紅色的"小眼睛"在儀表板上。你看路的時候，它也看著你，保證你處于正常安全的駕駛狀態(tài)。

12個超聲波雷達主要用于輔助停車，8個攝像頭用于圖像識別，4個近程毫米波雷達用于車道檢測，1個全程毫米波雷達用于檢測前方車輛和障礙物。寶馬eDrive的駕駛輔助功能包括堵車輔助、預碰撞預警、主動緊急制動輔助、變道輔助、車道偏離輔助等等。還有一個非常有趣的函數(shù)叫做"順著痕跡倒車"。常言道，"如果我們在一條狹窄的路上相遇，勇敢的人會贏"，但是一旦我們在行駛中遇到狹窄的道路，其中一方必須禮貌地倒車。這時候就表現(xiàn)出寶馬車主的氣度了。當你開始循跡倒車時，你不會我不需要司機來控制汽車。它會自動按照原來的軌跡倒車，自動檢測可能突然出現(xiàn)的障礙物。我們需要做的就是踩剎車來控制速度。

摘要

目前，寶馬新能源車型力求豪華、舒適、安全，依然保持原車系統(tǒng)的優(yōu)勢。它并沒有做出太多激進的改變，而是緩慢而穩(wěn)定地改變了它的能源模式。IX3特別適合對寶馬情有獨鐘或者對寶馬忠誠的用戶，46.99萬起的價格相比競品還是相當有優(yōu)勢的。但是在大環(huán)境下，iX3的內(nèi)外壓力還是很大的。具體表現(xiàn)讓市場來判斷。當然，我們也期待寶馬在穩(wěn)中求進的同時，給中國市場帶來更多驚喜，讓中國的消費者騎上電，騎上馬。