日本車鐵皮薄卻不輕？為什么

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日系車真正的問題，是車身骨架不夠硬朗。如同人一樣，皮糙肉厚不如骨壯筋強。由于日本沖上“潰縮式”車身，因此整體骨架的排列方式就跟歐美的不太一樣，尤其是3H車身，根本不耐撞。所以現(xiàn)在的日系車已經(jīng)逐步淘汰3H車身，比如豐田的TNGA架構，就完全改變了車身架構。

很多人說日本車的鐵皮薄，這個也算是事實，不過實際情況來看，鐵皮對于汽車的安全影響并不是很大，并且有一些日系車，與同級的美系和德系來比，重量也并不輕。

日系車的省油與車重有一點兒關系，但是并不是最緊密的關系，同級車型，一般來說相差并不會超過半噸重，大多是在一百公斤左右了， 個人認為日系車省油，與輪胎有更加直接的關系，比如使用了更窄的輪胎，還有就是車型更加的低矮會更加的減小風阻，這對于省油是相當直接的關系了。

日系車省油是一個比較綜合的考慮了，比如說使用了很落后的技術，這是事實，配置功能也是比較低的，這對于車重還是有很大利好的，它的重量會輕一點兒，但是對于外鐵皮來說，并不能算是重要的，功能配置少也會車輕一點兒，一般也都是在百公斤左右了。日系多數(shù)還采用了比較落后，也可以說是比較成熟的自然吸氣發(fā)動機，有的可能還是鑄鐵的，這樣的發(fā)動機重量會重一點兒的，也是一定的，現(xiàn)在比較流利的就是鋁的，更輕。汽車是相當復雜的一個結合體，某一方面的不足，可能并不影響這臺車的整體表現(xiàn)，所以日系車還是有非常良好的口碑，這一點兒我們還是要學習的。