奔馳e是什么模式(奔馳e的模式有哪幾種模式)

寶馬5系 參考價：43.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2848條)

300公里后的汽車體驗

[最滿意]

外觀很霸氣。不認識的人都以為是邁巴克。毫無疑問，極具面子感的內飾也是S級內飾和C級內飾的結合。中控的鋼琴漆容易臟，其他可以稱得上完美。

[不滿意]

做工的一些細節，以及國產外部鋁合金變為鋼結構，都大大增加了汽車的重量。另外，很多網友反映的輪胎耐久性問題還需要進一步考慮。

[外觀]

這是最吸引人的地方。應該說沒什么問題。但是相比車展，幾何速度大燈的黑科技需要搭配，也是很難搭配的。很遺憾。

[內部]

如果說同級別內飾的豪華程度第二，誰敢說第一，那內飾一定是最讓人滿意的地方。除了這個內飾，只有CT6白金版的內飾可以稍微看到。其他內飾，無論寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、A6L、XFL、S90L，都遠不如新款e。

[空房間]

前排空房間足夠寬敞，后排175。前排調整時，后排有近4個拳腿空房間，頭部空房間相當充足，基本沒有故障，但在這類車中，空房間應該問題不大。

[舒適]

座椅不是真皮的，非常可惜，但是前排座椅的調節可謂豐富。車門可以改變你的座椅72，座椅下方還有一個調節腰部支撐的案例，讓你以最舒適的模式優雅地駕駛汽車。此外，后排的頭枕也采用了類似S級的小版本舒適頭枕。總之坐著或者開車都挺舒服的。

[油耗]

這就是讓我吃驚的地方。即使鋼鐵達到500公里，油耗也已經有10%沒用了。多刺激啊。考慮到那些美國車，油耗簡直驚人。相信隨著磨合期的結束，油耗會呈現出更加幸福的程度。

[權力]

E200L和E300L都經過測試，都配備了2.0T發動機。雖然高低訓練有區別，但試駕時感覺不是特別明顯。另外舒適模式下油門感覺有點慢，運動模式很舒服，運動+模式油耗高，因人而異。而且油門渦輪上的深踩有點突然，推背的感覺足夠強烈。

[操縱]

這個5米高的家伙操作起來還是很舒服的。雖然不如有后輪輔助轉向的CT6，但是在各種監控和360度影像的輔助下，駕駛起來還是非常舒適的。

[性價比]

我覺得同檔次的車價格肯定比奔馳略高，但買個小邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）還是值得的。所以我覺得如果性價比比同檔次高一些，但是和Maibakh相比還是挺劃算的。總之，我覺得值得買！！