馬自達mx5后懸架是什么結構

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馬自達mx5后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。

多連桿式獨立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，多連桿式獨立懸架的連桿要比一般的懸架多一些，最常見的是4到5根連桿相連。

如果汽車使用的是多連桿式獨立懸架，在行駛過程中可以保證一定的舒適性，由于多連桿式獨立懸架使用的連桿比較多，車輪和地面盡可能的保持垂直，同時也減小了車身的傾斜度，輪胎與地面的接觸面積始終保持最大化。

一般來說，一些中高端車型使用的就是多連桿式獨立懸架，因為中高端轎車更多注重的是汽車的空間表現和舒適性。

有優點就有缺點，由于多連桿式獨立懸架的結構相對復雜，研發成本和制造成本要遠遠高于其它類型的懸架，而且占用的空間比較大，中小型的汽車對于車內空間的考慮極少使用這種懸架。

如果汽車的后懸架使用的是多連桿式獨立懸架，占用的車內空間是非常多的，最典型的例子就是福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策），因為使用的是這種類型的懸架，車內的空間表現非常差。

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