壽命長、響應速度快、亮度衰減低、電壓負載 本田CBR500R

本田C 參考價：未上市

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五羊-本田的暴風眼CB190R應該是今年車迷最關心的車型之一。首先，它擁有184ml的排量，讓這臺車可能具備舉起250上下150的力道。售價14800元，如果實測動力表現夠用，原本打算買頂配的車友150或者國產250也可以直接轉買暴風眼CB190R。

CB190R的實際排量為184c.c.但從這點來看，CBF190R的肌肉感十足，與一般150偏瘦的形象不同。

本次評測的主角是剛剛上市銷售的五羊-本田C（查成交價|參配|優惠政策）B190R。這臺車給人的第一印象就是非常搶眼的外觀（甚至有點太前衛了？），肌肉感十足的油箱線條和隆起的車尾，配上184ml排量的發動機，居然研究原廠資料，整備質量僅為140 公斤（與Phantom 150 的重量大致相同）。設計師還為這款車配備了倒置前叉。再加上本田一貫的設計理念，讓車友更容易享受摩托車的樂趣。

因此，CB190R讓車主無需太多高難度技巧，輕松愉快地變向，無需擔心重心偏移，憑直覺駕駛。當然，這也意味著他不僅可以舒適地進行長途騎行，而且非常能夠勝任市區內的交通和通勤需求。

12L油箱底部輔以兩側碳纖維皮革護板，豐富了暴風眼CB190R的側面造型。

Storm Eye CB190R配備了全數字儀表，除了車速和油量，還有兩組可歸零的里程和時間顯示。

這個角度可以看到三角平臺兩個粗壯的倒置前叉。由于騎行姿勢主打長途舒適設置，所以分體式車把的設計也比較高大上。還有一點就是設計師通過重心的集中分布，將整車的重量設計在了車輛的中心位置，將整個車頭部分進行了收縮和下沉，讓駕駛者的頭部視野與前方相比，駕駛視野變得非常開闊。有一種飛馳（查成交價|參配|優惠政策）的飄浮感（設計師稱之為“飄浮感”），這也是小車頭大排量歐系車的駕駛感受。

暴風眼CBR190R是國內合資車廠推出的為數不多的采用倒置前叉的車型。本田對倒立式前叉的調校，絕非市面上淘寶產品的性能可比。

前方向燈采用LED燈組。

排氣管也改成了底部的短管設計，和近年本田600級街車的風格頗為相似。

習慣了國產車側邊排氣設計的車迷可能對CB190R的排氣管設計不太習慣，但從這個角度來看，CB190R的排氣設計還是很緊湊的。

車尾配備預載可調的中置單槍避震，調性柔和，也是長途舒適定位的設定。

后尾燈和方向燈也采用了LED燈。

后輪胎寬140mm，翹板設計中規中矩，輪框質感很好。

后剎車采用的Nissin卡鉗可以說是本田的御用卡鉗。光是卡鉗上的NISSIN字樣，看起來就比鼓剎值錢多了。

估計是成本考慮，前排沒有配備Nissin卡鉗。

座椅是分離式設計，無論是包覆的質感還是乘坐的舒適度，都與日本產的街車無異。

本田今年開始在CBR500R車系上全面配備LED大燈，而Stormeye CB190R也趕上了這波升級。前大燈也采用了LED燈。超白光效果真的很棒。與傳統氙氣大燈相比，同樣具有節能、壽命長、響應速度快、亮度衰減小、電壓負載小等諸多優點，但缺點是穿透性不如高檔大燈就像氙氣大燈一樣。在實際使用中，測試組認為這組LED大燈確實在開啟遠光燈的效果上確實略遜于氙氣大燈。

本田S（查成交價|參配|優惠政策）tormeye CB190R搭載的PGM-Fi EFI系統優化了各種油門開度下的發動機輸出功率，從而讓Stormeye CB190R更加省油，并在全行程范圍內實現更加線性的油門輸出。

動力部分，Stormeye CB190R搭載了OHC風冷四沖程單缸發動機，8000轉時可輸出11.7kW功率，7000轉時最大扭矩為15Nm。這樣的動力數據看起來比現在國產150好不了多少，但Aimato一直相信實際的加速度實測數據。在實際加速測量之前，天知道車廠在標定規格表上的功率時注入了多少水？實測之前，從光數據來看，CB190R在中低速段是一款主打動力的車型，其壓縮比僅為9.5:1。

也就是說，本田在設計CB190R的時候，應該是希望這款車從一開始就能夠在油耗（更低的運行速度）、耐久性（更低的壓縮比）以及加速方面有更好的表現，而不是在極速方面表現。它的優勢。

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