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    2. 新捷達(dá)降價3到5萬的車 新捷達(dá)最便宜的多少錢

      2024-11-21 07:20:23 作者:資訊小編
      當(dāng)年買桑塔納查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的這群消費者怎么也想不到,這輛車的價格能這么低。捷達(dá)VS5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的上市,顛覆了傳統(tǒng)合資車在國內(nèi)市場的布局速度,緊湊型SUV以9萬多價位占據(jù)市場地位。從20萬到如今的9萬,更大的尺寸、更強的動力、更豐富的配置已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。你我都無法想象最終的價格有多低。

      至少今天賣了9萬的大眾會告訴你,空降價還是存在的。

      一輛汽車的成本由企業(yè)單方?jīng)Q定,未來走向由市場調(diào)節(jié)。桑塔納20萬臺的早期售價,讓這款車成為了當(dāng)之無愧的國民神車。桑塔納的高價并不僅僅是因為企業(yè)利潤高,而是當(dāng)時的生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)設(shè)備還不夠精良,各方面的成本在當(dāng)時都不低。最重要的是,上汽需要骨干模型來維持整個企業(yè)的運轉(zhuǎn)。雖然自行車成本低,但整個系統(tǒng)的運行成本并不低。

      桑塔納過去的高價不能完全歸咎于上汽。大環(huán)境決定了需要高價位車型來維持整個品牌乃至集團(tuán)的運作。

      捷達(dá)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)伙伴和桑塔納的價格差距是顯而易見的。其實兩款車在產(chǎn)品表達(dá)上并沒有太大的區(qū)別。至少,20萬和8萬的天價差價,對不起。捷達(dá)伙伴從生產(chǎn)到后期的成本比較好。一汽集團(tuán)一方面可以很好地控制產(chǎn)品質(zhì)量和成本,另一方面也不需要它來保證整個企業(yè)的運轉(zhuǎn),進(jìn)一步降低了捷達(dá)的售價。

      價格水平與企業(yè)監(jiān)管、供應(yīng)成熟度、企業(yè)利潤規(guī)劃、市場定位等多方面有關(guān)。最終掌握核心技術(shù)的企業(yè)必然擁有更大的利潤空間和更好的靈活性。

      桑塔納改造捷達(dá)VS5是兩個極端。前者是大眾進(jìn)入中國的首批車型,后者是大眾在三四線城市研發(fā)的新產(chǎn)品。不同于桑塔納自信的進(jìn)出市場局面,捷達(dá)VS5需要面對更強大的對手。

      所以,大眾對捷達(dá)的態(tài)度是,用自己所有的硬核實力來應(yīng)對市場變化,而所謂的硬核實力,不僅僅是技術(shù)硬核,還有運營硬核和策劃硬核。

      從PQ到MQB,流行的平臺和模塊化生產(chǎn)模式有助于降低生產(chǎn)成本。世界著名企業(yè)都在向模塊化架構(gòu)發(fā)展,PSA、通用寶馬豐田等都在標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

      共線生產(chǎn)決定了可以節(jié)省更多的成本,包括時間、人員、材料、廠房面積等,并且可以在各個環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn),讓大眾從根本上解決生產(chǎn)浪費,或者進(jìn)一步減少浪費的生產(chǎn)資源。

      此外,規(guī)劃良好的電力系統(tǒng)也從根本上為大眾節(jié)省了研發(fā)和生產(chǎn)成本。配套的量產(chǎn)模式,讓一套動力總成服務(wù)于多款車型。由1.4T、1.6L、MT、AT、DSG變速箱組成的多套動力總成,只需一次開發(fā)、多次調(diào)校,即可完成服務(wù)大部分20萬以下車型。

      顯然,捷達(dá)VS5之所以成本極低,是因為大眾對包括底盤和動力系統(tǒng)在內(nèi)的核心技術(shù)做了很好的規(guī)劃,為其研發(fā)鋪平了道路。成本更低,技術(shù)支出更低。只是在生產(chǎn)方面并沒有太多的支出。

      當(dāng)然,在備件方面,大眾也有很低的成本。除了大燈、保險杠等配件外,捷達(dá)VS5與同平臺生產(chǎn)的其他車型通用性強,大批量采購零部件成本更低。捷達(dá)只需從備件庫中組裝起來,無形成本再次降低。

      在生產(chǎn)上擁有絕對優(yōu)勢,必然帶來更高的利潤空間。捷達(dá)VS5的低價告訴我們,在大眾的模塊化生產(chǎn)模式下,成本可以更低。畢竟對于更多的家庭用車來說,現(xiàn)有的MQB、1.4T、DSG等技術(shù)裝備可以讓大眾在短時間內(nèi)生產(chǎn)出一款高品質(zhì)的性能車。與其他企業(yè)相比,量產(chǎn)方式不僅速度快,而且速度快。

      這就是大眾汽車與其他公司的不同之處。如果做好市場調(diào)研,開發(fā)出符合國內(nèi)消費群體的車型,大眾繼續(xù)在國內(nèi)市場競爭的熱情是不會變的。捷達(dá)VS5之所以敢于9萬元起售價,根本上是科技造就了大眾的瘋狂。

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