怎樣打方向盤(pán)，開(kāi)車(chē)打方向盤(pán)的技巧

雙手緊握方向盤(pán)。兩點(diǎn)十點(diǎn)二十分。新手司機(jī)不要看方向盤(pán)內(nèi)骨架。感覺(jué)平坦。

2，怎么正確打方向盤(pán)

握緊方向盤(pán)，一圈一圈地轉(zhuǎn)動(dòng)。排除；竄輪、挖輪、單手輪等。單手握住方向盤(pán)作為定位，打一圈一圈，打多少就回多少。

只要正確轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)！我不知道你說(shuō)的是什么車(chē)，但是我可以很清楚的告訴你！打方向盤(pán)的時(shí)候，一定不要打死舵！打方向舵很容易損壞轉(zhuǎn)向油封！謝謝指點(diǎn)！你開(kāi)的越多，你自然會(huì)學(xué)得越多。

3，如何打方向盤(pán)

雙手握住方向盤(pán)，左手在10點(diǎn)鐘位置，右手在3點(diǎn)鐘位置。打方向盤(pán)時(shí)，向左打方向盤(pán)時(shí)，左手拉，右手推。向右打方向盤(pán)時(shí)，正好相反。另外，打方向的時(shí)候要注意轉(zhuǎn)多少圈，慢轉(zhuǎn)慢轉(zhuǎn)，快轉(zhuǎn)快轉(zhuǎn)，就像打方向盤(pán)一樣，這是標(biāo)準(zhǔn)的使用方向盤(pán)的方法。一般情況下，老手都是用手掌摩擦方向盤(pán)的邊緣。這樣不僅可以在最短的時(shí)間內(nèi)改變汽車(chē)的行駛方向，還可以增加改變的幅度。每次，我都會(huì)把車(chē)開(kāi)到一半左右，然后開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。它不一定是半個(gè)圓圈。反正只要保持與道路轉(zhuǎn)彎弧線平行就可以了。試一兩次后你就能感覺(jué)到了。

4，開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎如何正確打方向盤(pán)

新手開(kāi)車(chē)如何打方向盤(pán)？轉(zhuǎn)彎方向原則：慢轉(zhuǎn)（早轉(zhuǎn)慢轉(zhuǎn)；早轉(zhuǎn)慢轉(zhuǎn)）；急轉(zhuǎn)彎（晚轉(zhuǎn)彎，快轉(zhuǎn)彎；早轉(zhuǎn)彎，快轉(zhuǎn)彎）。左轉(zhuǎn)路窄時(shí)，車(chē)頭右角與路邊相切，左轉(zhuǎn)路寬時(shí)，可以稍微早一點(diǎn)轉(zhuǎn)向；提前打電話。轉(zhuǎn)彎時(shí)注意不要刮傷右側(cè)或后輪跑偏，注意內(nèi)輪差速器。如果路邊有障礙物，應(yīng)在人與障礙物幾乎平行時(shí)開(kāi)始測(cè)向。轉(zhuǎn)彎后，在車(chē)子快要直行的時(shí)候開(kāi)始往回轉(zhuǎn)。不要等到車(chē)子完全筆直了才往回走。從轉(zhuǎn)向方向到回到車(chē)上有一個(gè)過(guò)程。還有一點(diǎn)，右轉(zhuǎn)不要跑對(duì)面的路，提前把車(chē)直，不要越過(guò)雙黃線，左轉(zhuǎn)的時(shí)候稍微越過(guò)，不要壓中間的雙黃線.新手轉(zhuǎn)彎技巧首先，開(kāi)車(chē)時(shí)要注意前方。遇到轉(zhuǎn)彎路口，如果擋位在4檔以上，最好提前踩剎車(chē)減慢車(chē)速，并提前打轉(zhuǎn)向燈，提醒后方和旁邊的車(chē)。可以通過(guò)，轉(zhuǎn)彎速度不要超過(guò)25km/h，根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度打方向盤(pán)，注意打方向盤(pán)不要太快，打方向盤(pán)稍微快一點(diǎn)，右腳踩剎車(chē)為任何可能發(fā)生的情況做好準(zhǔn)備。路上看到很多司機(jī)朋友，開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎有很多危險(xiǎn)。事實(shí)上，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎是一項(xiàng)基本的駕駛技能，經(jīng)常困擾剛上路的新手朋友！那么今天小編就給大家介紹幾個(gè)開(kāi)車(chē)和轉(zhuǎn)彎的小技巧，讓大家可以更輕松的駕駛車(chē)輛。 1、觀察后視鏡，判斷路況。在我們要轉(zhuǎn)彎之前，需要通過(guò)后視鏡觀察周?chē)穆窙r，判斷車(chē)后或側(cè)后是否有車(chē)輛或行人。如果沒(méi)有車(chē)或者沒(méi)有人，我們可以打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎。很多新手朋友在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈就上路了，這是非常危險(xiǎn)的。第二，掌握速度。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要提前減速，以免車(chē)速過(guò)快，造成車(chē)輛打滑。 3、右轉(zhuǎn)時(shí)盡量小轉(zhuǎn)彎。大家都知道，右轉(zhuǎn)的時(shí)候，大多數(shù)情況下是不需要看紅燈的。但是，在右轉(zhuǎn)的時(shí)候，我們會(huì)遇到直行的車(chē)，尤其是在路口。這種情況發(fā)生的比較多，所以建議大家在右轉(zhuǎn)的時(shí)候盡量小轉(zhuǎn)彎，這樣既不影響直行車(chē)的行駛，又可以避免不必要的擦傷。第四，左轉(zhuǎn)范圍更大。當(dāng)我們向左轉(zhuǎn)時(shí)，一些車(chē)會(huì)從我們轉(zhuǎn)彎的地方進(jìn)來(lái)。這時(shí)候我們可以把車(chē)開(kāi)到路口中間一小段距離，然后左轉(zhuǎn)，避免發(fā)生事故。尤其是在高速公路路口時(shí)，更要格外注意。 5、轉(zhuǎn)彎時(shí)注意盲點(diǎn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，最忌諱的是仰視不俯視，左視右視的壞習(xí)慣。這樣往往會(huì)忽略轉(zhuǎn)彎的死角，而忽略死角的后果就是很容易近距離接觸路緣，所以大家一定要記得看清楚后方。鏡子下方的障礙物。如果沒(méi)有思路，在不影響交通的情況下降低轉(zhuǎn)彎速度，注意可能出現(xiàn)的盲點(diǎn)事故。第六，掌握方向盤(pán)。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候記得控制好方向盤(pán)，慢慢轉(zhuǎn)。新手在路上開(kāi)車(chē)總會(huì)因?yàn)槿狈︸{駛經(jīng)驗(yàn)而遇到各種各樣的問(wèn)題。轉(zhuǎn)彎作為駕駛的一項(xiàng)基本技能，新手掌握起來(lái)并不容易。那么，如何才能掌握開(kāi)車(chē)的轉(zhuǎn)彎技巧呢？ 1.控制車(chē)輛的速度。新手一定要開(kāi)慢點(diǎn)，這是最重要的前提之一。尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一定要提前減速。只有減速才能安全通過(guò)，或者轉(zhuǎn)錯(cuò)了也能及時(shí)改正。相反，如果轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，則容易發(fā)生危險(xiǎn)。 2、右轉(zhuǎn)時(shí)盡量小轉(zhuǎn)彎。右轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到直行的車(chē)輛，就像十字路口。這時(shí)候要轉(zhuǎn)彎就得小轉(zhuǎn)彎，這樣才不會(huì)影響直行車(chē)輛的正常行駛，否則會(huì)妨礙別人。 3. 盡可能向左轉(zhuǎn)彎。因?yàn)樵谀阋D(zhuǎn)入的路上也會(huì)有一些車(chē)輛出來(lái)，這時(shí)候?yàn)榱吮苊馄渌ｋU(xiǎn)，比如阻礙或者碰撞，你應(yīng)該盡量轉(zhuǎn)入。 4.看后視鏡。

轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要看后視鏡，判斷車(chē)后或側(cè)面無(wú)人后方再轉(zhuǎn)彎。很多新手往往沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)，很容易導(dǎo)致交通事故。 5、注意邊角死角。新手轉(zhuǎn)彎容易抬頭不向下，左眼不右眼，導(dǎo)致忽視轉(zhuǎn)彎死角，容易被壓在路基石上或被劃傷。務(wù)必留意后視鏡下方的障礙物。必要時(shí)應(yīng)先開(kāi)門(mén)看看，再轉(zhuǎn)彎。 6.控制方向盤(pán)。轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)控制非常重要。如果要轉(zhuǎn)小彎，應(yīng)盡量用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)完彎后再慢慢回到正常方向；要想轉(zhuǎn)大彎，就得慢慢轉(zhuǎn)方向。轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)： 1、轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速要慢，方向盤(pán)不宜打得太快，以免離心力過(guò)大造成車(chē)子打滑。如果汽車(chē)打滑，應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)踏板，將方向盤(pán)打到后輪打滑的一側(cè)，等待車(chē)輛回到直線行駛方向，再回到直線方向繼續(xù)行駛. 2、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，盡量避免使用剎車(chē)，尤其是緊急剎車(chē)，以防打滑或發(fā)生事故。 3、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤(pán)要適應(yīng)路面的曲率和車(chē)速，做到轉(zhuǎn)向角度合適，打轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)合適，轉(zhuǎn)彎方向適時(shí)。嚴(yán)禁雙手離開(kāi)方向盤(pán)，以防偏離方向發(fā)生危險(xiǎn)。

5，方向盤(pán)怎么打

調(diào)整駕駛姿勢(shì)。先感受一下座椅前后的距離和靠背的角度。然后把手臂伸向前方,自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí),必須使手腕能自由地彎曲,活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間,用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力,而且身體不必前傾,此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置,或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，調(diào)整好駕駛姿勢(shì)，千萬(wàn)記得系好安全帶。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置,以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況。 方向盤(pán)是2圈半就打死了，最多只能打2圈半，方向盤(pán)上都有很明顯得形狀，你把車(chē)停好后車(chē)輪調(diào)整后，你看下方向盤(pán)的形狀，就是正常的情況方向盤(pán)里面都有很明顯的形狀，你打方向時(shí)這個(gè)形狀轉(zhuǎn)了一圈又回到原來(lái)的位置就是大了一圈了至于什么時(shí)候回一圈，你要知道你打了多少圈，如果你在倒車(chē)，到的時(shí)候打了一圈，車(chē)身正了，前進(jìn)的時(shí)候你就要回一圈，就是打幾圈就要回幾圈教你個(gè)小方法，就是每次停車(chē)車(chē)后，下車(chē)看看前輪有沒(méi)有調(diào)整，沒(méi)有的話就把他糾正過(guò)來(lái)，力爭(zhēng)每次都一次調(diào)整，慢慢地你就會(huì)很熟悉車(chē)子了。汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。首先，握方向盤(pán)的姿勢(shì)應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤(pán)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，兩手不松開(kāi)，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過(guò)盤(pán)山公路的掉頭彎，或者停車(chē)入庫(kù)的時(shí)候，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可，這就是所謂的“整把打輪”。方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會(huì)忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。　為什么要雙手握緊呢?因?yàn)榉较虮P(pán)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤(pán)脫手是非常危險(xiǎn)的。另外，雙手緊握方向盤(pán)，也是確保駕駛姿勢(shì)正確的一個(gè)前提。學(xué)過(guò)幾何的人都知道，3點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個(gè)支點(diǎn)，而握緊方向盤(pán)的雙手就是另外兩個(gè)支點(diǎn)，少了一個(gè)你的身體實(shí)際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開(kāi)車(chē)時(shí)一只手揉輪、抹輪，看起來(lái)似乎瀟灑，實(shí)際上都是不正確的方法。正確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是雙手呈“9點(diǎn)1刻”握緊，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中不要松開(kāi)方向盤(pán)，隨方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，回正時(shí)也是如此;如果“一把輪”還不夠的時(shí)候，上方手臂不動(dòng)，下方手臂換到上方握住方向盤(pán)，此時(shí)兩手還是“9點(diǎn)1刻”位置，繼續(xù)打第二把。方向盤(pán)打法之少打快回法　　方向盤(pán)打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續(xù)制動(dòng)法控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。方向盤(pán)打法之慢慢打回法　　方向盤(pán)打法中的慢慢打回法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S形彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S形彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。方向盤(pán)打法之靠邊停車(chē)　　方向盤(pán)打法中的靠邊停車(chē)的順序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車(chē)輪回正，但是汽車(chē)是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當(dāng)感覺(jué)車(chē)身與公路平行時(shí)打第三把方向，車(chē)身和車(chē)輪都直了。這就是汽車(chē)在公路上行駛時(shí)我們修正方向的方向盤(pán)原則——三把方向法則。汽車(chē)改變行駛軌道仍然時(shí)三把方向，因?yàn)樗涂窟呁＼?chē)的情況是一樣的。方向盤(pán)打法之手法與姿勢(shì)　　方向盤(pán)的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。較好的打法是洗牌法，又細(xì)分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤(pán)左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過(guò)12點(diǎn)，往下不能越過(guò)6點(diǎn)。Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個(gè)限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手下拉，左手跟著向下滑動(dòng)，如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手此時(shí)從6點(diǎn)的位置上開(kāi)始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險(xiǎn)，二是由于不存在交叉使動(dòng)作搞迷糊。Ore洗牌法則更進(jìn)一步，更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動(dòng)作，可以不間斷地完成各種從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。