世嘉點火線圈壞了有些什么癥狀 世嘉點火線圈壞了有些什么癥狀

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1怠速狀態下，車身晃動明顯。觀察排氣管口，汽車排出的廢氣流有明顯的間歇性，同時排氣管劇烈抖動，可清晰聽到“突突”的聲音；行駛中轉速低于2500rpm時，車身抖動明顯，加速無力；當轉速超過2500rpm時，晃動感消失；打開發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機有明顯抖動。

2、這種抖動明顯不是發動機正常工作狀態下的抖動，抖動幅度很大；如果只有一個點火線圈出現故障，其他三個氣缸工作正常，緊急駕駛不成問題，但對汽車的發動機、車架和連接件等是很不利的。

3、寶來（查成交價|參配|優惠政策）指定服務站汽修人員建議車主暫時停用缺缸車輛。如果超過一個氣缸的點火線圈被燒毀，建議立即停止行駛。

4、點火線圈使用不當，會造成點火線圈損壞，所以應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機未運轉時不要打開點火開關；經常檢查、清潔和緊固線路接頭短路或接地；控制發動機性能以防止電壓過高；火花塞不能長時間“打火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，切不可用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

5、點火線圈按磁路分為開磁式和閉磁式。傳統的點火線圈為開磁式，其鐵芯由0.3mm左右的硅鋼片制成，鐵芯上繞有次級和初級線圈。

6、閉磁式采用類似III的鐵芯繞制初級線圈，外繞次級線圈，由鐵芯形成磁力線，形成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少、能量損失小、體積小，因此電子點火系統一般采用閉式磁式點火線圈。

二摩托車點火線圈壞了會有什么癥狀

1點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其他輔助元件組成。主線圈由電池充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。

2、充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致。點火線圈有兩種類型：3 線和4 線。 3線是電源的正極和負極。開關受控（ECU指令），4線多了一根點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈是否有放電電流。

3、簡單來說，點火線圈就是一個變壓器，將電壓從幾十伏提高到幾萬伏，但輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供的。

4. 2：點火線圈燒毀的主要原因是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞。火花塞間隙大導致主線圈負荷大，發熱高，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱大。快，絕緣層老化快，組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，三極管質量不高，壽命會更短.

5、如果老是燒壞，更換后會不會很快就燒壞了，為什么？ 先來看生成器的問題。發電量過大負載過大會燒壞點火線圈。排除配件質量問題，最好先測一下發電量。

6、火花塞間隙過大，調整間隙或更換火花塞。 汽油質量不好，換用高標號汽油試試。 氣缸壓縮比不對，調整壓縮比。

7. 電腦版出現程序故障，可到修理廠用電腦查車，清除錯誤信息。如果它不起作用，則您的汽車變速箱可能有問題。

8. 電源電壓不穩定。 高壓電阻異常，更換高壓線。 次級有短路。 點火控制器初級電流過大，導致點火線圈過熱。

9. 高溫高壓波有問題不能正常工作。 極小可能是線圈本身的問題，可以換個牌子試試。 點火器集成塊工作不良。

三汽車點火線圈壞了有什么表現

1當汽車出現以下癥狀之一時，基本可以斷定點火線圈有問題： 怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，汽車排出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，可清晰聽到“突突”的聲音。

2、行駛過程中，轉速低于2500rpm時，車身抖動明顯，加速無力；當轉速超過2500rpm時，晃動感消失。

3、打開發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機有明顯的振動。這種抖動顯然不屬于發動機正常工況下的抖動，抖動幅度非常大。

4、如果只有一個點火線圈出現故障，其他三個氣缸工作正常，勉強緊急行駛一般沒有問題，但對汽車的發動機、車架和連接件非常不利。

四點火線圈壞了的前兆？

1線圈壞了的車會抖動，怠速不穩，起步無力，嚴重時甚至打不著火。點火線圈壞了有幾種情況：氣缸不工作，點火線圈不產生火花，發動機工作時振動嚴重，油門踏板無力。

2、點火線圈漏油，一踩油門發動機抖動得很厲害。對于這些問題，可能不會影響車輛的正常使用，但是如果發現這些問題建議及時維修。