奧迪rs系列報(bào)價(jià) 奧迪rs系列所有車型

奧迪的“RS”其實(shí)是德文“RennSport”的縮寫，英文翻譯過來就是“賽車運(yùn)動(dòng)”。 “RS”系列作為奧迪家族中的最高性能頂棚，將奧迪的頂尖科技展現(xiàn)在了大眾面前。早在2010年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪就發(fā)布了奧迪的重量級(jí)車型奧迪RS 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 2022年初，暗金版RS 5 2.9T Sportback如期而至（以下簡(jiǎn)稱RS 5）。

RS 5 |這不是普通的奧迪。

單從視覺層面，就算不認(rèn)識(shí)白澈，也能感覺到這臺(tái)RS 5不是閑人。這不是普通的奧迪。寬大的車身造型讓車頭更低更平，全黑的蜂窩狀進(jìn)氣格柵更是奧迪性能車展現(xiàn)氣場(chǎng)的好戲。

前霧燈兩側(cè)的進(jìn)氣口冷卻制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟這個(gè)450馬力的表現(xiàn)機(jī)會(huì)出現(xiàn)在賽道上的可能性更大。與老款相比，前包圍少了銀色裝飾和quattro，但整體感有所提升。

在姿態(tài)方面，奧迪的Sportback 系列從不令人失望。相比轎跑車型更加飽滿，圓潤(rùn)柔和的頂線刻畫出標(biāo)準(zhǔn)的轎跑風(fēng)格，恰到好處。亮黑色外后視鏡、門窗裝飾和側(cè)裙與白色車身形成視覺對(duì)比。

RS 5前標(biāo)配六活塞卡鉗+375mm剎車盤，后標(biāo)配單活塞卡鉗+330mm剎車盤。 20寸相當(dāng)飽滿，暗金搭配紅色卡鉗，質(zhì)感絕對(duì)出色，設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注也很到位。輪胎采用SC6系列，性能第一。

尾部的寬體設(shè)計(jì)讓這臺(tái)RS 5展現(xiàn)出豐滿的一面，人字形的尾燈也是“燈廠”手術(shù)刀操作的地方。結(jié)果足夠精致，可以識(shí)別。兩側(cè)雙排氣口的排氣布局對(duì)于0-100km/h加速時(shí)間僅為3.76秒的RS車型來說顯得有些低調(diào)。

RS 5 |內(nèi)飾更像是錦上添花。

相比外觀，這臺(tái)RS 5的內(nèi)飾真的是低調(diào)很多，沒有那么多花哨的設(shè)計(jì)。畢竟是基于A5的高性能版本，但是用料更低。最明顯的就是車內(nèi)多處的碳纖維飾條。

三幅式方向盤沒有特別的造型，但是特別手工打造，在Alcantara材質(zhì)的加持下防滑效果非常出色。可惜盤面稍薄，不如M3/M4方向盤讓你省心。

全液晶儀表是標(biāo)準(zhǔn)的奧迪風(fēng)格，但在常規(guī)功能之外，增加了RS模式，可以顯示更多車輛動(dòng)態(tài)信息，包括加速度G值、功率、扭矩等。

這套“RS運(yùn)動(dòng)座椅”可以說是運(yùn)動(dòng)與舒適兼具。皮質(zhì)材質(zhì)手感極其細(xì)膩，但造型過于低調(diào)。

RS 5 |大力加速

一般數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.9T 雙渦輪增壓。

最大功率：450馬力

峰值扭矩：600 Nm

傳動(dòng)系統(tǒng)：8速手自一體變速箱。

這臺(tái)RS 5搭載的是直列六缸2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，非常恐怖。實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間僅為3.76秒，僅比高端8缸RS 7慢0.24秒。

傳動(dòng)部分匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。此外，這套quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用了前40%后60%的基本動(dòng)力分配。當(dāng)附著力發(fā)生變化時(shí)，前后橋的動(dòng)力分配可在70%:30%和15%:85%之間調(diào)節(jié)，確保車輛姿態(tài)更穩(wěn)定。

去年試駕過RS 7，奧迪RS系列的加速還歷歷在目。甚至在我拿到這臺(tái)RS 5 之前，我就已經(jīng)準(zhǔn)備好踩下油門踏板，450 馬力讓我頭暈?zāi)垦！Ｈ粘Ｍㄇ跔顟B(tài)下，將車輛調(diào)至舒適模式，油門踩得足夠從容，動(dòng)力釋放均勻，心知肚明。但不要被這種錯(cuò)覺所迷惑。這輛車的正確打開方式是開啟RS模式帶來的。

原廠狀態(tài)開啟RS模式后，排氣門打開，通透的排氣聲浪能帶來更多的感官刺激。然后它以3,200 rpm 的速度啟動(dòng)并松開剎車。多虧了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎像子彈一樣沖了出去，只是輕微的打滑，隨之而來的是強(qiáng)烈的暈眩感。車速超過100km/h后，車輛加速度還有0.5g，非常劇烈。

ZF的這臺(tái)8AT變速箱換檔速度非常不錯(cuò)。 S擋換擋有力，S擋換擋夠大膽夠快。這種機(jī)械感覺可以激發(fā)你的腎上腺素。如果這還不夠，請(qǐng)查看換擋撥片！

舒適模式下懸架和底盤的整體調(diào)整會(huì)讓您誤以為它是A5，而實(shí)際上它更硬一些。除了運(yùn)動(dòng)座椅的包裹感外，舒適性猶如“買菜車”。 RS模式下，懸架和底盤對(duì)路感的反饋過于激進(jìn)，上下的張力會(huì)讓你在路上行駛時(shí)感受到身體的每一次跳躍。這臺(tái)RS 5在彎道上可以說是相當(dāng)?shù)撵`動(dòng)了。輕微的滑行可以讓車輛過彎更好，但切記不要輕易挑戰(zhàn)它的極限。

RS 5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度沒有短板，車頭跟風(fēng)也不少，但不會(huì)讓你感到緊張。因?yàn)闄C(jī)頭很重，所以在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，所以準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)彎的速度和線路就顯得尤為重要了。另外，在可變轉(zhuǎn)向比的幫助下，這款車的方向盤只需要從左到右轉(zhuǎn)兩圈多一點(diǎn)，在比較狹窄空曠的地方行走時(shí)要小心。

RS 5 |寫在最后

這款RS 5 的機(jī)械質(zhì)量非常好。 450匹馬力600牛米的數(shù)據(jù)不言而喻。對(duì)于這款車來說，在不同的模式下有著不同的駕駛風(fēng)格，可以舒適也可以暴力，著實(shí)讓人著迷。