起亞歐菲萊斯 起亞進(jìn)口轎車歐菲萊斯

2004年前后，我還是一個(gè)小學(xué)四年級(jí)的孩子，對(duì)汽車的了解和當(dāng)時(shí)的文化知識(shí)一樣匱乏。還記得當(dāng)時(shí)遇到一輛“四眼圓燈”的車。我一度誤以為是賓利，但直接從雜志上得知了它的真實(shí)身份，居然是Ephelias。

幾年后，我遇到了另一款韓系高端車型雅科仕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），加長(zhǎng)B柱，雙色車身，飛翼信標(biāo)。這輛車很容易被誤認(rèn)為是勞斯萊斯。無論是歐菲還是雅科仕，這兩款車身確實(shí)都散發(fā)著豪車特有的氣場(chǎng)和味道。

隨著車型的更新迭代和消費(fèi)者需求的提升，現(xiàn)代起亞集團(tuán)不僅推出了全新Equus，還帶來了品牌旗艦車型Genesis。但由于品牌實(shí)力等客觀因素，捷恩斯和雅科仕未能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，其“知名度”甚至低于勞斯萊斯-賓利，但我有幸見證了它真正的內(nèi)涵，修長(zhǎng)的機(jī)身和立體的裝備設(shè)計(jì)，氣質(zhì)和氣場(chǎng)不亞于BBA的任何一款旗艦。

不過，氣場(chǎng)歸氣場(chǎng)。 Jacques 和Jens 始終秉承現(xiàn)代理念。花50萬甚至100萬買一輛韓系車，不是所有土豪都能做到的。俗話說，哪里跌倒，哪里就會(huì)爬起來。現(xiàn)代汽車總結(jié)了失敗的教訓(xùn)，希望將旗下的豪華車型歸類為自己的高端品牌，以提升品牌形象，因此推出了新的子品牌Genesis，但我更喜歡老名字Genesis而不是新品牌的中文名稱。

在今年的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，全新旗艦捷恩斯G90亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也意味著現(xiàn)代高端車型將以全新的方式進(jìn)入中國(guó)。

近年來，韓國(guó)品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格缺乏驚喜感，甚至部分機(jī)型的設(shè)計(jì)引來不少爭(zhēng)議，G90也是如此。 G90官圖剛出爐的時(shí)候，前臉的設(shè)計(jì)就在網(wǎng)上引來不少吐槽。與BBA的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，G90的前臉有些不同，但個(gè)人覺得這樣的設(shè)計(jì)并不難看。或許Janeses的設(shè)計(jì)師希望通過這種立體感和視覺沖擊力的設(shè)計(jì)手法，營(yíng)造一種沉穩(wěn)大氣的效果。乍一看似乎有點(diǎn)兇悍，倒是挺符合高端車型的定位。

G90側(cè)面最吸睛的地方是19英寸的“鍋蓋”輪轂，上面密密麻麻的條幅，類似于邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的“大蛋糕圈”。這種樣式的輪轂對(duì)車身設(shè)計(jì)要求較高，普通車型難以駕馭，但在提升高級(jí)感方面起到了重要作用。

前翼子板裝飾有LED燈帶，其實(shí)就是側(cè)轉(zhuǎn)向燈。現(xiàn)在幾乎所有車型的側(cè)轉(zhuǎn)向燈都集成在后視鏡中。 G90的這種“復(fù)古”設(shè)計(jì)也讓人耳目一新。個(gè)人覺得還是設(shè)計(jì)成裝飾燈組比較好，晚上視覺效果更好。

尾部設(shè)計(jì)充滿層次感，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，上下燈組獨(dú)立分層。尾箱蓋頂部還有一個(gè)“鴨尾”造型，提升了運(yùn)動(dòng)效果。

與此前同門的高配車型一樣，JYNISES G90將繼續(xù)推出加長(zhǎng)車型，加長(zhǎng)部分依舊在B柱內(nèi)部。加長(zhǎng)后的車長(zhǎng)和軸距分別達(dá)到5486mm和3449mm，比標(biāo)準(zhǔn)車型分別增加了279mm和289mm。

與老款相比，新款G90的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格營(yíng)造出更加高檔和年輕化的效果，但內(nèi)飾的變化并不像外觀那么明顯，依然保持了較為傳統(tǒng)的豪車設(shè)計(jì)。

嵌入式屏幕與儀表融為一體，讓中控更具科技感。不過發(fā)現(xiàn)G90的儀表依然采用了機(jī)械指針和液晶屏的設(shè)計(jì)組合。與其他品牌的旗艦級(jí)全液晶儀表相比，G90的科技感和功能性還是差了點(diǎn)意思。

韓系豪車喜歡用四幅式方向盤，或許是為了讓內(nèi)飾看起來更穩(wěn)重，但說實(shí)話，G90的方向盤樣式有點(diǎn)老氣。

不過內(nèi)飾配置和座艙用料都符合旗艦車型的性能。中控臺(tái)和門板采用皮革和木質(zhì)材料包覆，出風(fēng)口處安裝石英表。同時(shí)，前排還有座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱等舒適配置。

軸版本

擴(kuò)大的視野

但對(duì)于一款旗艦車來說，車子的重心肯定是在車尾。 G90標(biāo)軸版和加長(zhǎng)版均采用四座布局（暫時(shí)不知道有沒有五座版），后排獨(dú)立座椅采用Nappa菱形真皮包裹，支持多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)。加長(zhǎng)版配有兩個(gè)帶拖腿的空座椅。舒適度毋庸置疑，后排的豪華程度也堪比BBA旗艦車。

動(dòng)力部分，J90提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.8L V6、3.3T V6和5.0L V8。三款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為308馬力、370馬力和413馬力。在國(guó)家嚴(yán)格的排放政策下，G90很少搭載六缸及以上發(fā)動(dòng)機(jī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8AT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

在現(xiàn)代起亞品牌的期待下，全新G90卷土重來。從靜態(tài)部件和紙張參數(shù)來看，G90確實(shí)具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力。不過，G90要想和BBA旗艦競(jìng)爭(zhēng)，似乎還是不夠。比如科學(xué)配置不夠全面，人所沒有的配置和設(shè)計(jì)還欠缺。配置的同質(zhì)化很難讓它的復(fù)出成功，除非土豪對(duì)它的顏值情有獨(dú)鐘或者就是想追求它。