開(kāi)奔馳e級(jí)的人什么檔次

如果你這兩年關(guān)注過(guò)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的豪華車(chē)型出現(xiàn)在我們的身邊。專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。即整體銷(xiāo)量沒(méi)有增加，但銷(xiāo)量較好的車(chē)型價(jià)格卻有所上漲，明顯是在向高品質(zhì)方向發(fā)展。選擇豪華品牌下的車(chē)型就是一個(gè)很好的例子。豪華品牌之所以高端，是因?yàn)樗鼈兡軒?lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。因此，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早已成為街車(chē)。與5系、E級(jí)、A6L掛鉤的情況并不少見(jiàn)。一個(gè)月賣(mài)一萬(wàn)多輛很正常。

誠(chéng)然，這些車(chē)型都滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)出行體驗(yàn)的需求，其中以豪華中大型定位車(chē)型E級(jí)為主。畢竟，它們更貴，而且使用了該品牌更先進(jìn)的技術(shù)。今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)被譽(yù)為普通人天花板的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），50萬(wàn)級(jí)別的豪華中型車(chē)，同時(shí)也是一款人氣和銷(xiāo)量雙豐收的豪華中型車(chē)。 A6L因?yàn)楦咝詢(xún)r(jià)比未能在銷(xiāo)量上取勝，足以證明奔馳E級(jí)在消費(fèi)者心中不可動(dòng)搖的地位。

首先，我們要知道目前在售的奔馳E級(jí)的來(lái)歷。作為一款中期改款車(chē)型，新車(chē)采用了更貼近全新一代S級(jí)的設(shè)計(jì)思路，因此豪華感和時(shí)尚感得到了很好的提升，更能吸引年輕消費(fèi)者。比如前臉，實(shí)拍款屬于運(yùn)動(dòng)版。它與豪華版最大的區(qū)別在于進(jìn)氣格柵的樣式。運(yùn)動(dòng)版為梯形閃鉆款式，四周環(huán)繞著巨大的品牌標(biāo)志和AMG風(fēng)格，確實(shí)帶來(lái)了更加突出的運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)大燈的造型也更加簡(jiǎn)潔。 LED日間行車(chē)燈的辨識(shí)度不如上一代，但幾何多光束LED光源擁有34個(gè)獨(dú)立光源，大大提升了科技感和燈光效果。

作為一款豪華中型車(chē)，奔馳E級(jí)經(jīng)過(guò)多年的升級(jí)，在尺寸上自然也達(dá)到了主流水平，長(zhǎng)寬高達(dá)到了5078*1860*1480mm，軸距達(dá)到了3079mm。與競(jìng)品相比，奔馳E級(jí)只強(qiáng)不弱，足以滿(mǎn)足更高的空間要求，同時(shí)帶來(lái)修長(zhǎng)協(xié)調(diào)的視覺(jué)效果。從車(chē)身造型來(lái)看，優(yōu)雅的身材還是很熟悉奔馳車(chē)的風(fēng)格，側(cè)窗和裙邊也能看到鍍鉻材質(zhì)，不過(guò)高配和低配車(chē)型都采用了18英寸的輪轂規(guī)格，這讓高端車(chē)型不夠用。霸氣十足，而且都是雙五輻花瓣造型，讓高配車(chē)型缺少了獨(dú)特性。

再看車(chē)尾的設(shè)計(jì)，奔馳雖然也是德系品牌，但不喜歡轎車(chē)的棱角設(shè)計(jì)，現(xiàn)款奔馳E級(jí)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，簡(jiǎn)化后更加流線.尾燈組無(wú)疑是全新E級(jí)最大的變化。無(wú)需擔(dān)心內(nèi)部全LED 光源。正式名稱(chēng)為龍林御風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計(jì)。點(diǎn)亮之后，視覺(jué)效果還是比較驚艷的，沒(méi)有奧迪那么刺眼。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版的雙排氣布局也是貨真價(jià)實(shí)，只是口徑一般。

坐在車(chē)內(nèi)，全新一代S級(jí)的風(fēng)格還是有些不同的。奔馳E級(jí)還是盡可能的保留了上一代奔馳家族的特點(diǎn)，比如雙液晶屏的應(yīng)用，讓人看著眼熟又不用擔(dān)心豪華。不過(guò)全新的多功能方向盤(pán)帶來(lái)了不錯(cuò)的時(shí)尚氣息，尤其是多功能按鍵采用了雙翼設(shè)計(jì)，確實(shí)比寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和A6L更有個(gè)性，豪華版的設(shè)計(jì)完全不同于運(yùn)動(dòng)版。不過(guò)，內(nèi)飾的配色方案并不令人驚訝。官方提供了藍(lán)色、米色等多種搭配方案，但我們很難看到真車(chē)出現(xiàn)，還是以黑色或棕色為主。

在功能配置上，高配置和低配置的區(qū)別并不明顯，因?yàn)閮烧叨夹枰x配。除非頂配一步到位，否則選裝的L2駕駛輔助系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)等功能配置都可以省略。不過(guò)選擇高配置也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。比如感應(yīng)后備箱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后遮陽(yáng)板等舒適性，都是高端配置。此外，時(shí)尚與奢華的價(jià)格差距為2萬(wàn)元，這些功能大部分都可以接受。

騎行性能還不錯(cuò)。奔馳E級(jí)依然是一款非常注重行政需求的豪華中大型車(chē)，所以前后排都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。比如前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性好，支撐性好，日常舒適度有保障，無(wú)論身材大小都能找到合適的坐姿。而坐在后排，舒適的天鵝絨后排頭枕、遮陽(yáng)板以及同樣又大又厚的座椅，都有著非常不錯(cuò)的商務(wù)屬性，就連后排中間也特別加厚，滿(mǎn)載。

動(dòng)力方面，目前奔馳E級(jí)全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，免得你吐槽老款還有1.5T動(dòng)力，更符合它豪華中游的身份-大型車(chē)，也與競(jìng)品保持在同一起跑線上。調(diào)校也分高低功率，最大功率分別為145kW和190kW，最大扭矩分別為320nm和370nm。全系匹配9AT變速箱，但高功率版沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，這與5系和A6L不同。官方百公里加速僅需6.9秒，屬于主流水平。

總結(jié)： 奔馳E級(jí)為什么被稱(chēng)為普通人的天花板？因?yàn)槲迨f(wàn)的預(yù)算不低，在一個(gè)普通的縣城買(mǎi)一套房子是夠了。另外，它帶來(lái)的駕乘感受，除了百萬(wàn)豪車(chē)，普通人很難挑出缺點(diǎn)。至少90%的消費(fèi)者能夠接受動(dòng)力、配置和外觀。當(dāng)然，奔馳E級(jí)最大的缺點(diǎn)就是性?xún)r(jià)比不高。另外，低功耗版的配置太一般了。預(yù)算在40萬(wàn)-45萬(wàn)的消費(fèi)者可以考慮A6L。