福特新蒙迪歐2020款

現(xiàn)在最受關(guān)注的中型車不是本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也不是豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是全新一代蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。之所以關(guān)注度高，并不是因?yàn)轭佒蹈摺⑴渲秘S富、動(dòng)力強(qiáng)勁，而是因?yàn)樗?5.98萬元的預(yù)售價(jià)，直接將合資中型車的門檻拉低到16萬元.更重要的是，門檻低，沒有犧牲動(dòng)力和過多的配置，可謂是誠(chéng)意滿滿。

對(duì)于長(zhǎng)安福特此舉，不少網(wǎng)友都為之感動(dòng)，甚至震驚。他們?cè)毖裕旱膬r(jià)格超乎想象。看來，長(zhǎng)安福特是真的急了，真的要奪回失去的市場(chǎng)份額。

但平心而論，全新一代蒙迪歐真的能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出嗎？在油價(jià)不斷上漲的今天，它真的能得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？我們先來看看蒙迪歐的核心賣點(diǎn)，以及競(jìng)品車型的優(yōu)缺點(diǎn)。

全新一代蒙迪歐最大的賣點(diǎn)肯定是它的價(jià)格。預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98萬元-21.98萬元，比目前在售車型（2020款蒙迪歐售價(jià)區(qū)間為19.28萬元-21.38萬元）的門檻低3.3萬元。這種巨大的價(jià)格差距很容易打動(dòng)消費(fèi)者，所以當(dāng)全新一代蒙迪歐的預(yù)售價(jià)格公布時(shí)，幾乎是全網(wǎng)好評(píng)。

二是電力系統(tǒng)。全新一代蒙迪歐搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。相比之下，目前在售的蒙迪歐僅搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，峰值扭矩243牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。無論是排量還是動(dòng)力，還有變速箱，都得到了明顯的提升。

此外，全新一代蒙迪歐不僅提升了動(dòng)力，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、缸體、油底殼均采用鋁合金材質(zhì)，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。同時(shí)采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門等技術(shù)，為這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在WLTC測(cè)試下，全新一代蒙迪歐的綜合油耗僅為7.11L/100km，而上一代蒙迪歐1.5T車型在NEDC測(cè)試下的綜合油耗僅為7.3L/100km。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱的改進(jìn)可以大大改善油耗。當(dāng)然，實(shí)際情況還有待檢驗(yàn)。一直以來，消費(fèi)者對(duì)美系車都有“油老虎”的印象，導(dǎo)致蒙迪歐在這方面吃虧。

尺寸方面，全新一代蒙迪歐長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。與現(xiàn)款相比，車長(zhǎng)增加62mm，車寬增加23mm，車高增加30mm，軸距增加95mm，妥妥的B+級(jí)車級(jí)。在中國(guó)市場(chǎng)，蒙迪歐的宣傳無疑是消費(fèi)者的“靶心”。

最后是內(nèi)飾。全新一代蒙迪歐配備了一塊長(zhǎng)1.1米的巨幅一體式屏幕，包括12.3英寸的液晶儀表盤和27英寸的多媒體顯示屏，視覺沖擊力極強(qiáng)。與現(xiàn)款車型的內(nèi)飾相比，無疑是全面碾壓。比同級(jí)別的其他車型還要驚艷。具體的實(shí)際體驗(yàn)還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

至于長(zhǎng)相，每個(gè)人都有自己獨(dú)特的審美，教授實(shí)在無法過多評(píng)價(jià)。因?yàn)楝F(xiàn)在的蒙迪歐“馬丁臉”造型太經(jīng)典了，這一代變化很大，有人會(huì)喜歡，有人不喜歡。爭(zhēng)議會(huì)迅速增加產(chǎn)品的關(guān)注度，這對(duì)新車來說是件好事。

但也有人說，不要墨守成規(guī)，要大膽創(chuàng)新。全新一代蒙迪歐設(shè)計(jì)新穎，辨識(shí)度高，符合當(dāng)下審美。

配置方面，預(yù)售價(jià)15.98萬的入門款不算寒酸，但也不算豐富。前后輪胎尺寸為235/55 R17，優(yōu)于同級(jí)別車型。

此外，它還標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、車輛未系安全帶提醒、倒車影像、三種駕駛模式、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、隱藏式電門把手、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)關(guān)閉格柵、8英寸儀表盤、按比例傾斜的后排座椅、13.2英寸中控大屏、多媒體語音系統(tǒng)、6揚(yáng)聲器音響、遠(yuǎn)近LED大燈、一鍵升降全窗。

如果對(duì)比本田雅閣、豐田凱美瑞等入門級(jí)車型的配置，全新一代蒙迪歐的配置還算不錯(cuò)，完全可以滿足日常需求。不過，對(duì)于消費(fèi)者來說，吸引力并不大。沒有配備1.1米大屏、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)座椅、倒車?yán)走_(dá)等。想要擁有這些，你需要選擇預(yù)售價(jià)為17.98萬元的次頂配車型。

因此，全新一代蒙迪歐的主打車型將是次低端車型——2022 EcoBoost 245豪華車型。

如果用一句話來概括全新一代蒙迪歐的優(yōu)勢(shì)，那就是親民的價(jià)格、優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)、越級(jí)的尺寸體驗(yàn)、豪華的內(nèi)飾氛圍。

但這些優(yōu)勢(shì)真的能讓蒙迪歐重回巔峰嗎？縱向?qū)Ρ却_實(shí)有明顯的提升，但是橫向?qū)Ρ龋瑑?yōu)勢(shì)并不明顯。蒙迪歐雖然指導(dǎo)價(jià)低，但無法與大優(yōu)惠車型競(jìng)爭(zhēng)。

同樣是美國(guó)公司的別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），目前在終端市場(chǎng)有4萬元的優(yōu)惠。 2.0T車型的落地價(jià)和全新一代蒙迪歐差不多，配置和動(dòng)力都不差。這樣一來，消費(fèi)者寧愿選擇經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的別克君威，也不會(huì)考慮新上市的蒙迪歐。

除了別克君威，還有起亞K5。目前售價(jià)區(qū)間16.18-20.58萬元，終端市場(chǎng)優(yōu)惠近3萬元，其中2.0T車型售價(jià)區(qū)間19.58-20.58萬元。打折后與全新一代蒙迪歐低配車型的預(yù)售價(jià)差不多。

同時(shí)，起亞K5在配置、尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都不亞于蒙迪歐。就口碑而言，韓國(guó)車比美國(guó)車更省油，也更可靠。但盡管如此，起亞K5去年僅售出10，561輛汽車，這表明今天的消費(fèi)者不會(huì)為高性價(jià)比買單。與起亞K5處境相同的還有標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L，它不僅擁有前衛(wèi)浪漫的設(shè)計(jì)，而且擁有穩(wěn)定扎實(shí)的底盤調(diào)教和出色的操控性，一直被法國(guó)車迷津津樂道。而且其價(jià)格也非常親民，價(jià)格區(qū)間僅為15.9-22.47萬元，終端市場(chǎng)也有2.5萬元的優(yōu)惠。產(chǎn)品力過硬，性價(jià)比超高的標(biāo)致508L，本來應(yīng)該賣的很好，但實(shí)際上標(biāo)致508L去年只賣了8791輛，還沒有其他熱門車型半個(gè)月的銷量高。這也說明現(xiàn)在的消費(fèi)者不是因?yàn)樾詢r(jià)比高才選擇你的。他們更注重實(shí)際口碑和品牌效應(yīng)，這也是本田雅閣和豐田凱美瑞暢銷的原因。另外，雅閣和凱美瑞能受到消費(fèi)者的青睞，很大程度上是因?yàn)樗鼈兊谋ｐB(yǎng)費(fèi)用低。它們除了油耗低，保養(yǎng)便宜，還可以加92號(hào)汽油保養(yǎng)，這在油價(jià)持續(xù)上漲的今天無疑是最大的優(yōu)勢(shì)。而別克君威、大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等2.0T車型雖然動(dòng)力出色，但油耗也不低。另外都需要加95號(hào)汽油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶很少考慮。不過新一代蒙迪歐可能是這方面的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹恍枰?2號(hào)汽油，這在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中比較少見。簡(jiǎn)單分析一下，你覺得新一代蒙迪歐能在中型車市場(chǎng)占據(jù)一席之地嗎？現(xiàn)款蒙迪歐去年銷量只有11904輛，在中型車中基本墊底，銷量不佳的原因主要是產(chǎn)品力落后。現(xiàn)在新一代之后，全方位升級(jí)，價(jià)格有所妥協(xié)，尺寸變大，動(dòng)力增強(qiáng)。如果還是賣的不好，那只能說中國(guó)消費(fèi)者太難伺候了。