途銳與卡宴真正區別 卡宴和途銳三大件一樣嗎

表弟只有初中文化，只比我大兩歲，憑著自己的才華和勤奮，硬生生在上海及周邊城市買了幾套房子。我表哥只有初中文化，只比我大兩歲。憑借自己的才華和努力，他在上海及周邊城市購買了多套公寓。

去年，他將愛車從五系換成了卡宴，再次鞏固了自己在“豪門”微信群中的頭把交椅。

當然，維持他在團里地位的另一個原因，就是他是團長。畢竟，連“貴族世家”這個團名，都是由“艾家”改來的。

我更關心他的車，而不是猜測我表弟從他老家買了多少房子。

有時候，他好像很懂車，大家會說他車里六缸的聲音，空氣懸架的舒適，波爾多紅內飾的豪華，還有很多錢。

除了這些，他偶爾還會說起掛在脖子上的那條大金鏈子。當然，就算他不說，也沒有人懷疑這不是24K純金。不過，如果他不強調，恐怕沒人會知道，這條大金鏈子是舟山普陀寺的法師特意開的。

但有時候，我覺得他不太懂車。比如小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）才開了幾次，就開始嫌棄我的卡宴“硬得跟拖拉機一樣”，想扔掉……

所以在我看來，一個保時捷車主應有的修養是達不到標準的。至少，修煉過保時捷大法的人應該不會被刁鵬的技術壓倒。

于是，我決定利用自己的專業知識，給他科普一下汽車科普。

當然也可以是汽車哲學、汽車玄學。

終于，又試駕了一次途銳（查成交價|參配|優惠政策），我對：說：“有什么話不知道該說什么嗎？”

“解脫了！”

“其實不用買卡宴，途銳就夠了！”

事實上，我已經做好了被他說得有理有據的話反駁的準備。比如，即使同門師生性格不同，悟性不同，最后掌握的神通也有可能被誤認為是萬里。

它是。即使平臺相同，外觀相似，即使途銳在行駛質感上能做到與卡宴80%的相似度，但途銳永遠是途銳，卡宴永遠是卡宴。

但還是感覺卡在喉嚨里，不是難受。一是我真的很喜歡途銳，覺得它的性價比更高。另一個是表哥給大金鏈子上鏈的動作，似乎不太符合我心目中保時捷車主的形象。畢竟，這是我夢寐以求的汽車品牌。

然而，令我意外的是，表哥并沒有像我想象的那樣從專業的角度反駁我。他只是用食指在方向盤中間點了點保時捷標志，淡淡的說了句——“放屁”！

那一刻，我承認我很膚淺。

這個世界上大概有兩種奢侈。一是與生俱來的貴族氣派，金碧輝煌、華貴得讓人傾心；另一個是破敗不堪的樓蘭（查成交價|參配|優惠政策），屢戰屢敗歸來，對黑暗著迷。

途銳，顯然是后者。

然而，17歲輟學做過門衛和保安，做過美團外賣，然后在商界風風雨雨中闖蕩的表弟，更熱衷于直接、熱情，以及直接的榮譽和欽佩，而不是太多的傳奇。

這也似乎決定了他縱然錢包里有老虎，也聞不到途銳：的玫瑰香。

古老的黃風席卷著灼熱的沙海，吞噬著世間的一切。 ——撒哈拉，這顆藍色星球上最廣袤的荒地，讓普通人望而生畏，讓小人物望而生畏。

然而，在如此惡劣的環境中，一個叫圖阿雷格的民族卻頑強地生存了下來。以黃沙為伴，以烈日為友，他們在漫天的鹽堿地中艱難求生，艱難跋涉于難以逾越的險阻。荒涼而莽撞，在一個生靈禁錮的地方，硬生生的揭開了人類文明的烙印。

被這個民族頑強無畏的精神所震撼，世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，大眾以此為靈感，將全隊打造的旗艦武器——途銳命名為“圖阿雷格”！

一晃20年，名不虛傳。毫不夸張地說，大眾之所以先進，是因為途銳的誕生。 20年來，途銳為大眾帶來的不僅僅是一款硬派的豪華SUV，更是一場無畏的征程，一次次贏得車壇傳奇。

20年來，途銳在人類所能踏足的每一片土地上都留下了征服的印記。在海拔6080米的Ojos del Salado火山，創下了當時汽車所能達到的最高海拔高度記錄；在艱苦的達喀爾拉力賽中進入四重奏，并獲得三連冠；也是令人難以置信的在世人矚目中，重達155噸的波音747被拖行了150米，將這座山拔出了世人！

當然，途銳的高端不僅僅是講故事。

20年前，大眾斥巨資打造的高端平臺PL71一舉奠定了途銳獨特的底色。無論是高大威猛的身姿，威猛的V6、V8發動機，還是強勁的4 Motion四驅系統，以及空氣懸架和前橋差速鎖，途銳從誕生之日起就擺脫了平庸.平民身份，已成為高端機型。并且搭載了大眾集團的巔峰之作W12發動機，以及后來的V10版本的頂級途銳，一度讓之前的X5、攬勝（查成交價|參配|優惠政策）等巨頭黯然失色。

既然是好產品，就不用擔心前路，全世界的人都懂你。這個始于撒哈拉沙漠的藍色傳奇迅速風靡全球。 20年來，途銳全球累計銷量超過200萬輛，僅中國市場就超過20萬輛。

當然，在時間的洪流之下，如今的途銳也沒有當年那么紅火。但即便如此，在MLB evo高端平臺的加持下，途銳依然融合了大眾集團的技術成果。無論是駕控品質，還是智能進化，依然擁有與眾多巨頭抗衡的絕對實力。

甚至，比起卡宴底盤質感的緊致動感和起步加速的刺激霸氣，我更迷戀途銳的涼風，如水波般的從容自在。

所以私底下，如果完全忽略經濟金融因素，僅從調教風格來看，卡宴車主的畫像年齡普遍比途銳年輕。

當然，大家也不用擔心途銳和大眾太老氣。比如首次登陸中國的途銳20周年紀念版，將青春動感的時尚與20年征程的尊貴與奢華完美結合。 “Edition 20”的操控版型和專屬設計，時刻勾勒出新車傲人的姿態。內部紅色/灰拼接設計，總能激發體驗者立刻出發，為世界而戰的欲望。以及極具中國風和民族韻味的“墨硯藍”獨特配色，百看不厭途銳濃郁張揚的氣質底色。

誠然，無論人類的朝代更迭，還是汽車市場的變化，歷史的滾滾大潮中沒有常青樹，但你總能選擇到性價比較高的優質產品。從產品力來看，20歲的冠軍途銳從來沒有沮喪過。即使在全球原材料上漲的壓力下，大眾進口車憑借其強大的產業鏈優勢，對新上市的途銳進行了性能配置的全面升級，并在全面競爭的同時，官方建議每款車型零售價較之前降低6-7萬。真誠善良可見一斑。

雪山，茂密的峽谷，云南麗江，許巍抱著吉他，盡情地唱著:“我曾經帶著我的劍走遍天下，看看人間的繁華。我幼小的心靈總是輕佻的，而你現在卻處處自在……”大概是，一旦習慣了許巍的歌，就受不了歌的泛濫了。充滿滄桑的磁性嗓音，踩著鼓點和節奏，徜徉在簡實的歌詞中，真誠火熱卻不刻意渲染，撥動心弦卻不浮華。

許巍如此，他探索的車也是如此。表演并不意味著喧囂、奢華和宣傳。如果你探究途銳車主的畫像，你會發現他們就像汽車一樣。他們像許唱的那樣，跨過了山海，也跨過了人海。但他們在成功和建業回歸后，更渴望低調、內斂的品味和享受。只是，這種話不能跟表哥說，不然他會聲討我裝x，就連這篇文章，我也得想辦法不讓他看到;

作者I胡志強圖片I大眾進口車

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