吉利帝豪越野車
1月19日,筆者有幸受邀來到冰城哈爾濱,參加了一場名為“吉利帝豪GS冰雪試駕體驗”的活動。面對附著力極低的冰雪路面,帝豪GS憑借出色的底盤調教,在“圓彎”環節向駕駛者傳遞強大的駕駛信心;在“繞樁”等環節,穩定的底盤表現和良好的操控手感也讓我印象深刻。
帝豪GS出色的外觀和越級配置綜合實力出眾。
在冰雪試駕之前,我們不妨了解一下帝豪GS的設計。要知道,作為一款城市跨界SUV,帝豪GS在顏值方面的表現絕對可圈可點。
外觀方面,帝豪GS采用了吉利全新的“新運動擬態美學”設計理念。更緊湊立體的水滴波紋網格和熏黑配色呈現出更具運動感的視覺效果。搭配犀利的前大燈,營造出時尚前衛的視覺感受。
從側面來看,帝豪GS流線型的車身線條能夠為觀者傳遞出出色的運動氣質,也造就了其極低的風阻系數。寬松立體的腰線貫穿全身,營造出一種帝豪GS俯沖向前的視覺感,仿佛隨時都在向前飛翔。
帝豪GS擁有更高的離地間隙,能夠大幅提升車輛的通過性能。搭配車頂銀灰色金屬行李架和兩廂式尾部設計,凸顯其跨界SUV的整車定位。此外,18英寸炫彩雙色輪轂不僅別致運動,還配備附著力更強的雪地胎,增添越(查成交價|參配|優惠政策)野風范。
除了時尚好看的外觀,帝豪GS的配置也非常可觀??萍几袠O強的“GKUI智能生態系統”,不僅擁有高科技在線導航、智能雙機互聯,還加入了APP遠程控制、智能語音控制和海量娛樂資源。此外,在操作方面,這款智能車不僅可以通過8英寸彩色觸摸屏進行手動觸控,還可以通過“語音”調節導航、氣溫和音樂音量。行車時使用“語音控制”,眼睛直視前方,雙手不放方向盤,在冰雪路面行駛時,可以最大限度地提高行車安全。
在安全配置方面,2018款帝豪GS的豐富程度也達到了越級。 ——配備了胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、預碰撞系統和相當實用的全速ACC自適應巡航功能,可實現0-150公里/小時的自動巡航,有效緩解用戶的駕駛疲勞。此外還有多功能方向盤、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、電子駐車等配置。
扎實的底盤,穩定的性能,帝豪GS從容征服“曲線”。
所謂“圓曲線”,就是在冰天雪地里用錐斗規劃一條圓線,在附著力極低的曲線上行駛。除了測試ESP車身穩定控制系統的介入速度外,還對車輛底盤的穩定性提出了更嚴苛的要求。
在實際駕駛過程中,帝豪GS通過沃爾沃車隊LeanNova專門調校的底盤發揮了很大的優勢。在過彎過程中,扎實的底盤能夠實現良好的車身姿態,帶給駕駛者平穩從容的過彎感受,賦予駕駛者強大的駕駛信心。
但與傳統路面相比,由于冰雪路面不同位置的附著力不同,容易造成車輛打滑或失控,尤其是在冰雪彎道行駛時。因為帝豪GS搭載了博世9.1plus ESP,面對濕滑的冰雪路面也能快速介入。內置TCS牽引力控制系統,第一時間動態調整車輛驅動力,及時糾正帝豪GS的車身姿態,防止駕駛員因操作失誤而失控,大大提高了行車安全性機動車。
在經歷了連續兩輪“彎道”,領略了帝豪GS出色的底盤穩定性后,筆者參與了帝豪GS中的“啟動耳放”;感受這款跨界SUV 在動力和操控方面的具體表現。
“中國心”合資車,十臺同排量發動機。
在介紹帝豪GS的動力表現之前,我們先了解一下帝豪GS的動力系統。動力參數方面,帝豪GS搭載的1.4T渦輪增壓發動機最大馬力133Ps,最大扭矩215Nm。排量發動機不相上下,在燃油經濟性上也有著突出的表現。
與“Circuit Curve”不同,“Pile Swing”需要駕駛者以更快的速度連續變向以避開S形障礙物,可以模擬緊急變向,考驗車輛的操控性能。在這一環節中,經過沃爾沃LeanNova車隊專業調教的底盤再次展現了其精湛的技術。在繞樁過程中,帝豪GS搭載的EPS電動助力轉向所帶來的精準轉向能夠與駕駛者進行良好的溝通,輕松掌控車輛,而帝豪GS緊致的懸架在變向時也能有力支撐車身。一件緊急狀況。它可以防止車身過度傾斜,并為帝豪GS 提供出色的繞樁姿勢。這樣靈活的動力表現,甚至超越了很多合資車。
項目結束后,筆者在“緊急制動”挑戰區簡單體驗了帝豪GS的制動效果。綜合來看,帝豪GS在制動距離和制動方面對車身前傾和下壓的抑制非常出色。尤其是在緊急剎車的過程中,ABS和EBD的介入非常迅速,剎車踏板也沒有其他車型上那種“跳”的感覺,不會讓人有突兀的感覺。
總結: 通過這次冰雪試駕,筆者對帝豪GS跨界SUV有了更深的了解。在我看來,LeanNova調教的底盤出色的穩定性,即使在冰雪路面上也能給駕駛者很大的信心。 1.4T渦輪增壓發動機所營造的強勁動力感,配合博世9.1plus ESP的適時介入和精準的EPS電動助力轉向,從容應對冰雪環境復雜路況,化解迷失風險對用戶的控制。如此出色的綜合性能,不僅賦予了這款都市SUV行走冰雪世界的“跨界之都”,也完美貼合了年輕人的購車訴求!
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