中國一汽紅旗h7 19款紅旗h7

現在國產品牌車型的銷量并不比合資品牌差，而且一些品牌還推出了高端品牌，在加價的同時，也讓消費者看到了國產品牌的實力。當然，自主奢侈品牌還是要看紅旗。從在售品牌車型的銷量來看，紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）無疑是紅旗的銷量支柱，2021年累計銷量突破13萬輛。車市方面，紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）和紅旗H9表現不俗。相比之下，紅旗H7的銷量則略顯低迷。為什么？

首先，紅旗H7和紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）的定位是一樣的，都是中大型車。產品價格方面，全系車型售價區間為25.28萬元至28.88萬元，提供三款車型。我們以紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策） 2021款2.0T旗艦版為例，是所有車型中的頂配版，一起來看看紅旗H7的產品表現吧。

在外觀設計上，作為一款中大型車，紅旗H7確實很有氣場。和紅旗H9一樣，采用直瀑式設計，但與H9相比，視覺差距更大。燈組造型中規中矩，C型日間行車燈可以提高造型的辨識度；全系標配LED光源、自動大燈、隨動轉向功能。燈光配置水平在同級別和同價位中不低。

來到車身側面，紅旗H7車身長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm，與同級別中大型車的尺寸相差不大.腰線上下層次分明，座艙采用較為常規的設計，整體看起來更加優雅端莊。車窗邊緣采用鍍鉻亮條裝飾，后窗配備隱私玻璃，可有效保證后排乘客的隱私。輪轂采用多輻條結構設計，輪胎尺寸為225/55 R17，尺寸不算大。

車尾的造型也給人穩重的視覺感受。與前大燈相比，尾燈采用了祥云般的設計，點亮后能夠帶來不錯的辨識度。尾燈組依舊采用鍍鉻條連接，這也是主流的設計風格。尾氣從兩側排出，讓整車給人一種力量感。

進入車內，你會發現紅旗H7的內飾很有年代感。即使是頂配車型，儀表盤依然配備雙管機械指針和4.2英寸行車電腦顯示屏；中控多媒體屏尺寸為8英寸，支持在線導航、藍牙、原廠互聯，功能略顯一般。內飾整體的奢華感來自于扎實友好的用料，比如木紋裝飾的運用、皮革材質的拼接，在視覺上凸顯了高級感和檔次感。

配置方面，前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、自動駐車、電動尾門、無鑰匙啟動等功能為入門標配。我們體驗的頂配版增加了L1級駕駛輔助，包括車道偏離預警、正面碰撞預警、倒車側預警、主動剎車、并線輔助等。舒適性配置包括BOSE音響、后排獨立空調、前后排座椅加熱/通風、主駕座椅記憶、后排座椅按摩等功能。

空間方面，紅旗H7后排空間足夠寬敞。筆者身高178cm，前排駕駛座調整為正常坐姿。坐在后排的時候，兩腿之間一拳不止三拳，腦袋之間一拳不止。座椅采用真皮材質，坐墊填充扎實飽滿，扶手箱尺寸大，滿足商務接待。中間樓層較高，中間乘客需要叉開雙腿乘坐，不適合長時間乘坐。后備箱比競品有相當的深度和更大的開口面積，更容易拿取行李和物品。和大部分競品一樣，紅旗H7的后排座椅不支持比例放倒。

動力方面，這款紅旗H7（2021款2.0T旗艦版）搭載了2.0T發動機，最大功率150kW，最大扭矩260Nm，最大馬力204Ps。傳動部分搭載6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗9L/100km。行駛過程中沒有底盤松動的跡象，懸架部分采用前雙橫臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架；雖然采用前后驅布局，但紅旗H7并不追求極致的操控感，而是主打舒適性。除了減震和阻尼調整得當，車內的靜謐性也值得表揚。

最后，從整車性能來看，雖然紅旗H7的優勢并不亮眼，但作為一款商務和行政用車，其乘坐空間、舒適性配置、市場定位、價格等方面都非常具有競爭力。不過隨著年輕市場購買力的發展，紅旗H7的外觀和內飾風格確實有待提升。如果把這些短板補上，相信整車的產品力會有很大的提升。