寶馬x1大概是個(gè)什么價(jià) 寶馬x1最新報(bào)價(jià)13萬元
BMW X1,底盤代號(hào)F49,上市已近7年。期間有所改動(dòng),但整體設(shè)計(jì)基本保留原貌。不得不說,寶馬X1的外觀還是比較好看的。即使在7 年后,它看起來也不會(huì)過時(shí)且極具辨識(shí)度。
雙腎型進(jìn)氣格柵非常顯眼,表面采用鍍鉻裝飾,彰顯高級(jí)感。當(dāng)年X1的“腎”是個(gè)大尺寸,如今,它的尺寸一下子變成了BMW中的“小弟”。 X1左右兩側(cè)的大燈依舊犀利,內(nèi)天使眼設(shè)計(jì)也沒有缺席。它的精致度確實(shí)比很多20萬級(jí)別的SUV都要好。
車身尺寸方面,X1的長寬高分別為456518211620mm,軸距為2780mm。 “三圍”明顯小于目前國產(chǎn)緊湊型SUV。不過2780mm的軸距還是很有競爭力的,也是對(duì)后排空間的有效保證。記得在過去很長一段時(shí)間里,寶馬X1在我們后腿的實(shí)測榜單中占據(jù)了前三的位置,同級(jí)別的對(duì)手寥寥無幾。
X1 的后部感覺有點(diǎn)像老款X5。后尾燈點(diǎn)亮?xí)r呈L型,內(nèi)部采用LED燈組,看起來同樣精致。下端采用雙側(cè)排氣設(shè)計(jì),搭配銀色護(hù)板,彰顯運(yùn)動(dòng)感。
在外觀設(shè)計(jì)上,X1勉強(qiáng)算得上時(shí)尚,但內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)讓我覺得老了。 10.25英寸的中控屏目前來看并不算大。內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)功能也很一般,不支持OTA升級(jí)。好在系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife,也算是省了點(diǎn)錢。
中控面板下方是大量的實(shí)體按鍵,包括空氣按鍵和多媒體控制按鍵。喜歡的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn),這些物理按鍵很容易盲操作。不喜歡的朋友會(huì)覺得很復(fù)雜。
儀表盤的配置也比較低。它是傳統(tǒng)指針和彩色LCD 屏幕的組合。沒有亮點(diǎn),也沒有HUD平視顯示器。
用料方面,X1還是很厚道的。中控臺(tái)面板大面積采用軟質(zhì)材料,內(nèi)襯塑料工藝,包括乘客膝蓋經(jīng)常接觸的地方。把手右側(cè)的中控臺(tái)也采用了真皮包裹。 X1還標(biāo)配真皮座椅。
配置方面,現(xiàn)款X1標(biāo)配自動(dòng)LED大燈、折疊加熱后視鏡、后駐車?yán)走_(dá)、駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅記憶、多功能方向盤、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、 10.25英寸中控面板??梢詽M足基本使用沒有任何問題。用戶還可以根據(jù)自己的需要選擇哈曼卡頓音響和定速巡航。 X1的配置基本達(dá)到了20萬元左右SUV的標(biāo)準(zhǔn),但是原價(jià)購買的話,性價(jià)比還是有點(diǎn)低。
動(dòng)力方面,2022款寶馬X1搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng),分別是1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率140馬力,最大扭矩220牛米。 2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率192馬力,最大扭矩280牛米。根據(jù)配置不同,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合和8速手自一體變速箱。
概括
綜合來看,現(xiàn)款X1最大的優(yōu)勢還是在空間和品牌辨識(shí)度之間。其余的配置、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力總成等方面,現(xiàn)款X1的表現(xiàn)與現(xiàn)款新車有所不同。但是這些劣勢,在我看來還是可以用10萬元的優(yōu)惠來抹平的。如果你開著X1上路,人們會(huì)看到一輛嚴(yán)肅的BMW X1。誰在乎你車?yán)镉惺裁矗?
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