寶馬540i值得買嗎 2023款寶馬540i落地價格

本題為2023 年3 月長期測評中的第三題。由寶馬客戶測試員提供的首發車型是寶馬540i (G30)。

2022款540i時尚版M運動套裝

業主所在地： 肉包子： 廣東深圳

大家好，又到了分享肉包子的時間了。每次看到大家熱情的討論和評論，我都覺得很開心，謝謝大家的熱情。

一、回復上一條粉絲留言

在開始這篇文章之前，我想對評論中的一些熱點問題做一個簡短的回復。如有不妥之處，敬請指正和批評。

評論1: 最好的音源模式不是最好的。

這里有個前提，是無線Carplay模式。因為就我個人的習慣而言，盤繞的電纜并不像肉眼看到的那么簡單。因此，在無線連接狀態下（典型的個人用車場景），上車后將手機放在無線充電座上，Carplay模式+Apple Music的本地無損文件模式才有意義。

至于24Bit和16Bit的區別，其實可以回頭看看CD: 16 bit/44.1k。車內不規則、空曠的房間往往需要通過DSP虛擬化調整進行優化。所以我們可以在iD7的菜單中找到：選座，然后優化位置，就是這個道理。

評論2 : 車內隔音效果不宜過大，否則會影響行車安全。

是的，我非常同意。隔音效果太差會影響行車安全。以我個人的理解，隔音應該定義為：種聲音的頻譜選擇。即有效地將周圍車輛的動態信息傳遞給駕駛員，保證行車安全。但是，它可以消除不需要的噪音并減少車內乘客的疲勞。標準是：可以在車內輕松享受音樂，車內沒有刺耳的外界噪音。

二、文藝青年選車四要素

好吧，說說上路后的實際感受和經歷，看看和我遇刺時的判斷是否一致。

最初的訴求是一款適合：城市通勤的舒適轎車。在配置的選擇上，以及提車后的準備工作和執行上，都圍繞著舒適二字展開。在小藝人看來，看的舒服，坐的舒服，聞的舒服，開車當然是必要的，舒服的。嘿嘿。

1. 從說“看起來不錯”開始。

看外觀，總體感覺：小巧緊湊。這個系列3很棒。什么？ 5米快車？決不。深色是堅定的顏色，進一步加強了視覺方向。很多人認為是3系。整體線條利落，腰線動感十足，沒有C級車所謂的霸氣側漏，大哥用車不油膩。

看顏色，坦桑石和我想象的一樣黑。陰天里，遠遠看去，湯姆福特是個修長的男人，低調卻不呆板。白天在深圳燦爛的陽光下，顯得很沉穩。缺點是很不耐臟，特別適合洗車的癌癥晚期患者。從駕駛艙可以看到厚厚的一層灰塵……有點不舒服。建議每兩周洗一次。

雙色輪轂中半裸的紅色大卡鉗，活潑卻不輕浮，為外觀增添了幾分活力，卻又不帶浮夸感，還帶來了一點意外。然而？

有一句話，不知道你是否認同：外面是給別人看的，里面是你每天面對的。這說得通。深色內飾耐臟，但有個硬傷，就是有壓迫感。深圳屬于沿海氣候，整體日照強烈，白色的內飾真的給人一種涼爽的感覺。

早上上班的路上，一縷明媚的陽光透過車窗照進車里。搭配象牙色的內飾，整體感覺清爽通透，給人一種寧靜的感覺。這也是為什么評論區有小伙伴回復：的高級感。是的，這就是氣氛。

2. 首先說“坐得舒服”

540i沒有定位在履帶上，無論是發動機艙還是底盤，都是由M從兩個方向驅動的。所以毫無疑問，前排有舒適的沙發。從實際感受來說，確實是很合適的。

老司機選車先讓座。 7 系列的這套座椅系統非常出色。

首先是厚實，可以有效阻隔震動。配套的Nappa皮革柔軟而不松散，過濾掉路面的細微震動。

二是貼心，肩部貼合度可調節，頭枕高度可調節，側/頭座墊可調節，貼合性極佳，貼合乘客體型而不固定，和諧舒適.

讓我們談談通風系統。是吸力。關于原理的介紹，這里省略一萬字。普通的通風系統有一個特點，坐久了，就是感覺有點冷。而這套系統，在去除悶熱感的同時，不會帶來明顯或強烈的涼爽感，深受五星級好評。但需要注意的是只需要一個檔位，三分之二會帶來明顯的噪音和震動，所以不建議使用。

至于后排，有兩個特點：3D貼合，長腳墊。前者可以均勻分散全身肌肉的壓力，有效減輕長距離腰部疲勞，后者則可以有效支撐大腿，緊緊抱住，而不是懸空。原理相當于前排座墊的電動調節。套路往往是通過縮短坐墊深度來獲得肉眼可見的前后排大空間，但實際乘坐效果并不好。 180cm+的身高坐在后排，百公里的短距離很輕松。至于后排不能自由盤腿，這也是標準軸的通病。希望中獎買邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策），哈哈。

至于空格鍵，更是精心設計。風是柔和的，不是廠粉的暴力審美。 B柱出風口照顧后排，后排的女乘客會不自覺地裹上毛毯御寒感冒。

3.觸感和氣味舒適

車內的氣氛優先于車外的氣氛，所以感覺很舒服。納帕質地很好，親膚。門板上的操作按鈕也是金屬材質，完全不會粘手。空調調節操作是實體按鍵，也是加分項。

離開漏的項目也簡單說一下，僅代表個人喜好。鋼琴烤漆是指紋采集器，菱形面板略有塑料感。香氛的好處是隱藏，比更簡單大方，可以從空的出風口取出。雖然香型尚可，但畢竟還是工業產品，和專業香還是略有區別的。4.最后說說“舒適駕駛”

先說答案。在市區，我的選擇是:舒適+雞腿向左推S模式。B58系統在各路大神和Up主的字典里都是順滑絲滑低扭。按照我們業余用戶的理解，低速起步容易，不會有頓挫感。在城市的高峰期，人跟車能力弱的話會感覺很累。當油門踏板踩下時，汽車會及時做出反應，帶來人車交流的輕快流暢感。有軌電車為什么這么受歡迎其實也差不多，包括豐田的混動系統。還有很多釘子戶。

標軸的好處是變道不拖沓，車頭移動，車尾快速跟隨。開過L模式的人都能理解這種拖延癥的滯后性。油門放開后拖拽感明顯，但雞腿向左移動后明顯改善。比起M動力的S鼻，注定是賽道之王，而不是路上尷尬的堵車;第三，總結好了，我寫了這么多，總結一下就好:優勢:

這是一輛適合城市通行的舒適好車，上班/買菜/送娃都很ok；動力/隔音/氛圍都是圍繞著舒適而進行設計的；

建議一個可以打開的配置(雖然因為停止介紹而失望):

前座按摩，后排座椅通風及后隱私紗網；寶華韋健音響；聯名合作香氛謝謝，謝謝。2023年3月車輛信息

本月里程(公里):1369

總里程(公里):7737

本月平均油耗(升/百公里):12

本月費用:算了吧，500元。

車輛原廠輪胎:米其林PS4ZP，前:245/40r 19；后來:275/35 R19

汽車經銷商:深圳寶創森納米寶馬4S店編輯點評:

540i是一款配備寶馬經典六缸發動機的豪華C級車。車主選擇540i，看重的是舒適性，就是看起來舒服，坐起來舒服，摸起來舒服，聞起來舒服，開起來舒服。前三者的舒適性解釋了豪華感，后者的舒適性更多的是展現運動感。當然，對運動的需求因人而異。現代選擇C級車的人，不需要運動的極致感，更注重由內而外的豪華感，而540i就是一款讓人開著坐著都“舒服”的車型。那么多人喜歡TA，有道理。如果你非常喜歡540i G30，現在你可以從它開始，因為仍然很少有寶馬4S店有車源。

你為什么喜歡寶馬540i？

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