porsche panamera porsche
優雅的外觀永遠不會過時。
雖然在2021款改款后,Panamera的外觀確實較以往發生了變化,但總體上還是和幾年前剛上市的時候沒什么兩樣。不得不說,幾年過去了,Panamera依舊優雅時尚。難怪吸引了那么多消費者為之買單。前封閉式進氣格柵進行了重新設計,更大的格柵面積和導流槽讓新車看起來更加運動,也更具戰斗力。
本次試駕選擇了保時捷動態照明系統(PDLS),因此前大燈更加精致。當然,選裝的30,000多盞大燈不僅僅是為了好看,夜間的照明效果也會得到質的提升。
21英寸的輪轂對于普通車來說確實有些夸張,但對于Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio來說卻恰到好處。大尺寸的輪轂幾乎占據了整個輪拱,給人一種特別緊湊的感覺。該輪轂還為安裝高性能制動系統提供了空間。 6活塞青檸色卡鉗尤為搶眼。如果您不喜歡它們,您可以免費移除顏色。
豐滿的尾巴是Panamera Sport Turio 的標志性設計。很多人甚至認為Panamera Sport Turio簡直就是旅行車中的“燕王”,顏值還不如RS6。按照我的“小編的想法”,Panamera Sport Turio的尺寸其實可以更大一些。 5米的車長,2米的軸距,勉強夠一輛車出行。要知道車頭已經占了不少6缸和8缸發動機。
與許多插電式車型一樣,Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio 僅配備一個慢速充電端口。其鋰電池組容量僅為17.9kWh,NEDC純電續航里程僅為64km。
Panamera Sport Turio的尾部設計與兩廂版Panamera并無太大區別,依然有一些標志性的貫穿式尾燈。不過尾翼調整在后擋風玻璃上方,駕駛者從車內幾乎不可能看到它展開,儀式感還是少了點。
特別有意思的是,此次試駕還需要配備運動型排氣系統。你能想象,當你以純電的形式在隧道里安靜行駛時,發動機突然介入,車尾的排氣管發出轟隆隆的轟鳴聲,聲音響徹整個隧道。這似乎是在告訴我們周圍的車輛,這只猛獸蘇醒了!
保時捷最豪華的內飾。
在保時捷家族中,Panamera無疑是獨一無二的。它結合了保時捷聞名的運動熟悉度與行政車應有的奢華和品位。這是一款“hex warrior”,比任何其他Porsche 都能為您提供更多。測試車配備了Saddle Brown 和Luxomie 兩種色調的皮革內飾。一上車就可以清晰的體驗到我上面說的一切,溫馨、豪華、大氣。這些元素會出現在其他保時捷上嗎?
豪華主要體現在用料考究,運動體現在配置上。這款Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio 配備了Sport Chrono 組件。也就是說,它還給你20秒的“雞血”模式。
另外它還有一個運動座椅,真的是分體式的。配色和造型就像是兩個不同的世界。很難想象他們在一起。不要看著座椅移動,它給您帶來非常舒適的體驗。提供座椅通風和按摩,供大家選擇。每個選裝件的價格都在萬元左右,對于保時捷來說確實不貴。
從頭枕的數量我們已經可以知道這是一款不折不扣的五座車。唯獨后排中間座椅的舒適度確實值得商榷。設計師還狠狠地將后排的U型插座放在了后排中間的座墊下方。你能想象你的數據線來自后排中間乘客的胯部嗎?
能量、動能、靜速、慢速都適用。
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機,最大功率324kW,峰值扭矩550Nm。電機最大功率100kW,峰值扭矩400Nm。系統綜合功率可達412kW、750Nm。這樣的參數放在一輛汽車上,可想而知它的動力會有多么恐怖。官方給出的百公里加速時間僅為3.7s,是一輛整備質量接近2.4噸的“大車”。
發動機匹配的是8速PDK變速箱。這款變速器以其換檔速度和耐用性著稱,性能永遠不會令人失望。
如上所述,Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio 是一款集動力和操控于一身的全能戰機。在混動系統的加持下,其NVH性能更是提升了一個檔次。以純電的形式在市區行駛,車內的靜謐性幾乎無可挑剔,跟車也極為方便。
底盤調校一直是保時捷的專長,Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio 也不例外。空氣懸架三檔可調,既兼顧了舒適性,又保證了運動性。我個人喜歡把懸架調到舒適模式,因為這時候懸架可以處理路面顛簸帶來的震動,過濾掉不舒服的因素。但此時懸架的支撐還是有保證的,甚至不亞于其他跑車,在激烈的駕駛中也能給駕駛者帶來信心。
概括
人們常說,小孩子做選擇題,大人一定有。 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turio 顯然是“全能”的縮影。它毫無保留地給你你想要的一切。只要錢到位,它能達到的效果,絕對能滿足你的需求。顏值、配置、動力、操控,最重要的是面子,這樣一臺全能的車,你還能挑什么呢?
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