15萬左右的車買什么車比較好

相信大家對長安汽車的UNI系列產品都不陌生。年輕化和更高的價值是其最大的優勢。作為該系列的首款車，UNI-V先后推出了1.5T和2.0T燃油版，深受年輕用戶的喜愛。前段時間UNI-V新增了smart iDD版本，為插電混動版。今天我們就來到一家專業的汽車測試現場，看看這款車的表現如何。

讓我們簡單回顧一下外觀內飾。

UNI-V art iDD與燃油版的內飾和外觀設計幾乎沒有變化，包括車頭、格柵、側線條、輪輞、尾部設計和電動尾翼與燃油版保持一致。唯一不同的是，前翼子板上增加了“E-iDD”標識和充電接口。

總的來說，這款車在顏值上已經達到了巔峰，所以iDD版本沒有變化。不過我覺得還是有必要在細節上加點裝飾，哪怕是顏色的變化，這樣iDD版和燃油版的區別就更明顯了。

內飾的設計也沒有變化，但通過切換駕駛模式，我們可以在儀表中看到EV、HEV和i-X三種模式。其中，i-X模式是長安汽車自主研發的混動模式。通過適當的油或電匹配，車輛可以達到最低的能源消耗。

UNI-V智能電動iDD的NEDC續航里程為113km，滿油滿電綜合續航里程可達1000km以上。實用性無可挑剔。如果家里有充電樁，我們可以把它當成純電動車來開，短途通勤綽綽有余。

今天的場地試駕和體驗科目分為五個項目。接下來說說UNI-V iDD的動態性能。

項目1: 金假名

相信很多喜歡汽車的朋友都知道Ginkana。主要考慮汽車的綜合動力性能，可以在相對較小的空間內進行加速、制動和轉彎。 UNI-V art iDD源自方舟結構，前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。底盤硬件水平優秀，優于同級別車型，因為同級別很多車都有扭力梁。

UNI-V智能iDD基于遺傳算法設計，將懸架硬點前移，轉向延遲降低17.4%，直接響應提升21.4%。它的操控性能在Quincana賽道中非常出色，前輪響應出色，后輪敏捷。因為電池放在了車身的中后部，所以對于車身重量也有幫助，尤其是在彎道上，會更加的穩，控高。

第二項：0-120km/h加速

UNI-V iDD全速加速時，輪胎會出現短暫的打滑，起步兇猛，中后段提速能力更是驚人。在0-120公里/小時的全速范圍內都有出色的推背感，我最終的實測成績是9.58ss。

第三次：0-400m尾速測試

這個節目主要是測試車輛的全速加速能力，這是大家喜聞樂見的。 UNI-V iDD搭載1.5T混動發動機，采用深米勒循環，14項國際先進技術。發動機最大功率125kW，最大扭矩260Nm，系統最大扭矩可達590Nm。

結合電控渦輪增壓技術和雙通道一體式排氣歧管，油門響應時間小于0.05s，最高渦輪轉速30萬轉/分。 UNI-V iDD在這個項目上的最好成績達到了156km/h，速度確實很快。

:穩定運行之第四次心得

顧名思義，穩定性賽道主要考慮車輛在極端條件下的機動性和穩定性。面對連綿不斷的多彎道，能以最快的速度安全通過。 UNI-V iDD 全程表現非常出色。雖然是在臺前行駛，但在高速彎道中不會推頭。

UNI-V smart iDD標配馬牌MC6高性能運動輪胎，這是一項能夠提升車輛操控性能的配置。在實際駕駛中，您可以感覺到輪胎提供了足夠的抓地力。此外，通過DTV動態扭矩矢量控制系統，車輛在急轉彎時對內側驅動輪施加制動力，更準確地讀懂駕駛者的意圖，讓過彎更輕松，不僅直線快，入彎也更快。轉彎。

第五次：高環速體驗

在高環賽道上，UNI-V iDD跑出了233km/h的時速，這對車手和車輛本身都是一個非常高的挑戰。

體驗過程中，車輛一直保持平穩行駛，加速非常迅速。高圈之所以有垂直曲線，是為了抵消車輛本身的離心力，在輕微轉向的情況下獲得更多的轉向角度。總的來說，這款車的性能確實讓我體驗到了。

全文摘要：

通過UNI-V iDD的閉場動態測試，我深深感受到了它強大的性能魅力，尤其是動力水平真的領先于同級別燃油車。更難能可貴的是它并沒有放棄機動性，就連游戲屬性也只是比燃油版有所提升。

UNI-V iDD官方指導價為14.49萬元至15.99萬元，而終端售價則達到了12.99萬元至13.99萬元。性價比不是很好。在新能源汽車大行其道的時代，UNI-V智能iDD可以說極大地滿足了年輕用戶對于動力和操控的極致需求。

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