jeep自由光二手車是否值得買 2.4自由光二手能不能買

大家好，大家好。又到了巡視員要見你的時候了。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。我受到大家的喜愛，我在事故中避開了汽車。瑤瑤，二手車檢測員，以下簡稱瑤瑤。在公司和同事眼里，我是所謂的資深二手車檢測員，但在我個人看來，其實我和公司其他檢測技術員一樣，只不過經驗多了，看車多了比他們。

今天測試的主角是一臺在4S店銷售的進口Jeep Liberty，五年貶值75%。主要原因是這輛車被定義為事故車。這種車況會告訴你“這車撞到哪里了，但是撞到什么程度，他們不會說，你看你很厲害，但是你不行，那他就不多說了”所以想要買車還是要提前了解一下實車情況哦~~

先說切諾基，因為2014年進口Jeep切諾基車型的指導價是52.99萬。幾年下來，頂配車型在國內的銷量只有31.98萬輛。說重點~

今天受車迷委托在Jeep 4S店做二手車官方鑒定，試駕了一輛2014年3月生產的2014款2.4L豪華切諾基（進口），目前行駛里程4萬公里，新車指導價39.29萬元，目前4S店售價11萬元。

根據該車的交車時間、登記時間、行駛里程，目前市場價在15萬左右。一般來說，經過4S認證的二手車在二手車市場的價格會比車商的價格高。顯然，今天11萬的價格遠低于市場價。有網友有這樣的疑問。 4S店賣的二手車不都是完好無損的嗎？為什么這輛車這么便宜？讓我們看看我發現這輛車有什么問題。

首先，我在基本的目視檢查中發現車身面板上有很多橘皮，我還借助輔助設備對車輛的外飾漆進行了全面檢查。結果顯示全車外漆值在240um左右，看似正常，不過我也測試過不少同款車。正常的原車漆面在140um左右，這臺車外板邊緣有脫手感，有顆粒感。我不需要解釋太多，但我定義為完整。

然后，當我在測試左腳底的大邊時，我被眼前的一幕驚呆了。左前鞋底大邊油漆值為955um。起初，我以為儀器出了故障。重新校準后，我得到了相同區域的相同值（原車的油漆值在右下角為81.7um）。按照定義標準，955um已經達到了鈑金修復的范疇。當我意識到這一點時，我的心都涼了。

我也悄悄拆下了左前門封條，可以清楚的看到左前底前縫處沒有原車激光焊點（箭頭指向原車激光焊點），有內部沒有切割交叉點。根據長期經驗，可以確定左前鞋底有鈑金修復現象，排除割傷。

左后翼子板局部油漆值也在670um處達到鈑金修復范圍，但未發現切割痕跡，確定為左C柱鈑金修復。我測試得越多，它就越有活力。來看看這臺4S官方認證的二手車到底有什么問題。

在修復左下邊緣和左C柱損壞的情況下，左側的兩扇門應該用鈑金修復。畢竟如果撞上了，肯定是門壞了，其次是里面的ABC柱。然而外觀檢查才發現全車并沒有噴漆鈑金標識，越想越不對勁。然后發現左邊兩扇門的螺絲有明顯的拆卸痕跡，通過推理可以確定左邊兩扇門是一一更換的。左框門沒有鈑金修復就損壞了，這是不合理的。

車身側面的問題我很清楚，但車內的問題還需要進一步檢查，所以似乎沒有明顯的損壞或修理跡象。畢竟二手車不能只看表面，里面的核心部件才是關鍵。

首先，蓋子的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，后來更換了一個螺絲。重復檢查蓋子還發現，在涂完第二層油漆后，蓋子內側有顆粒和油漆飛越。一般蓋子只會在外面刷漆，里面大部分情況下不會刷漆，所以初步判斷可能是換了蓋子。

后來發現左前翼子板的螺絲有拆卸痕跡，翼子板內部涂黑（原車右前翼子板內部是白色，俗稱鐵皮），基本確認是左前翼子板換了。

車輛前部的左側大燈，相信老司機們都看得一清二楚。有拆螺絲的痕跡，大燈上還貼著保險公司的理賠標簽。但是隨著許多解釋，所有定義都被替換了。

車身前部的龍門架（方框）螺絲有明顯的拆扭痕跡，龍門架頂部有一串數字。龍門編碼估計是放在汽配城倉庫比較好辨別（原車龍門上面沒有數字）。結合目前的綜合檢查，可以確定是更換了機架。

車廂內，左前門架底座與翼子板加強件連接處有二次焊接痕跡，但沒有更換或修理翼子板加強件的跡象。經現場檢查，基本確定為左側龍門架固定座變形，更換為焊接。

透過機艙頂蓋的縫隙，我們可以看到明顯的前保險杠螺絲拆卸痕跡，這很可能與上述事故有直接關系，并且有明顯的色差，與顏色不成正比車齡。確定前保險杠鐵板疑似被更換。

幸運的是，這輛車的兩根前側梁都是原廠狀態，沒有損壞和修理，足以證明這輛車的事故不涉及側梁和主體結構的損壞。沒有損壞。這也算幸運。就是這樣。

車輛左側雖發生事故，但發動機變速箱目前處于原廠狀態，并無拆裝吊裝痕跡。只是例行保養的拆裝保養。我就不一一介紹了。自由光（查成交價|參配|優惠政策）更好。

雖然發動機和變速箱的外部沒有因事故的影響而受損，但內部卻受到了一定程度的損壞。至于內部情況，還需要測試。一般嚴重的事故沖擊會造成：缸壁裂紋、活塞、頂桿、曲軸襯套等內部直接損壞，需要對發動機進行大修或更換。

內飾整體磨損不明顯，日常保養很到位。中控臺造型別致，立體感極強。更難能可貴的是，真皮多功能方向盤和8.4英寸液晶屏均為標準配置，讓人非常滿意。內飾顏色方面，該車以黑色為主色調，提供兩種不同同風格。其中全黑的內飾廠商稱之為“摩洛哥之夜風格”，黑棕搭配被稱為“南歐維蘇威風格”。

經檢測，儀表板底部轉向柱及其周圍附件未發現拆卸痕跡，金屬表面無異常腐蝕和打磨痕跡，底部地板膠較為干燥。根據初步檢測，可以排除水泡的嫌疑，但不可掉以輕心，繼續往下看。

目前車內座椅無拆卸痕跡，螺絲無錯位，底部座椅軌道無異常腐蝕，地板膠無水分，無沉積物異常痕跡。綜合檢測基本確認該車沒有浸水現象。

雖然車內發生了事故，但并沒有影響到車內的安全氣囊和安全帶。全車安全帶于14年2月交付，比交車日期提前一個月，符合廠家出廠標準和生產工藝。同時，安全帶的固定螺絲沒有拆卸和扭轉錯位的痕跡，張力鎖定正常，可以排除事故造成的安全帶鎖定，確認安全帶為原廠。

對駕駛艙內的附件進行了一周的檢查，沒有發現異常。甚至車輛儀表顯示里程超過40公里。根據目前的全面檢查，基本確定行駛里程正常，不存在調表嫌疑。

因為4S店規定，在交定金之前，車是不允許上路測試的，所以和客戶協商后，直接去4S店的售后車間對底盤進行檢測。故事長就不多說了，細節最重要，看看底盤有什么貓膩。

經初步檢查，發現包括翼梁在內的車身左前側和后側懸掛部件有二次拆卸痕跡，部分部件出廠日期與汽車出廠壽命不符，基本確定更換，更換原因與左側撞擊事故有關。

除了底盤的異常懸掛部分(4S銷售不允許拆下護板僅通過縫隙觀察內部)，發動機變速箱及其周邊配件沒有任何拆卸、清洗、保養的跡象。這次事故沒有對發動機和變速箱的外觀造成任何損壞，但會對內部造成一定程度的影響。

經檢測，車身尾部后防撞梁未發現異常，固定螺絲無拆卸和扭轉痕跡，防撞梁無彎曲折疊修復痕跡。經檢測，基本可以排除車體尾部碰撞事故。

經過近兩個半小時的測試，整體車況不是很理想。官方認證的4S二手車原來是事故車。全車噴漆，左前底鈑金修復，左C柱鈑金修復，左兩門更換，引擎蓋更換，左前翼子板更換，左大燈更換，龍門架更換，龍門架底座焊痕更換，前保險杠鐵更換，左懸掛部分更換。如果這輛車左側沒有事故，可以說是一輛非常好的車。這一事故導致了外部蓋板的更換以及局部框架的維修和更換。雖然不能定義為重大事故，但重大事故是絕對正當的。

文章開頭說了一下同款車目前大概的市場價格。一般從車商那里買車的大概價格在15萬左右，更別說4S店了。一般來說，4S認證二手車的價格高于市場上同樣的汽車。

今天，4S的報價是11萬元，明顯低于市場價格。不過按照這個車況，這個價格基本是“價-況”。雖然發生了事故，但并沒有對車身主要結構件造成嚴重損壞和切割更換。對比今天的價格，如果個人不反感，再按價格。如果價格合適，這款車可以考慮入手。

看完車和客戶說明問題后，大哥說要和銷售人員談談，考慮要不要入手，我就先走了。回來的路上，我也在想，4S發生的事情真的太多太多了，足以證明這個行業的不易。也希望需要買車的車迷可以多看看車況。這幾十萬的貨不要一下子付款，要看仔細了再付款。你不用試著合腳嗎？…..

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。如果你對自己喜歡的車有什么疑問需要檢測或者二手車，歡迎搜索微信微信官方賬號“車檢”。也許我可以幫你解決問題。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！

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