福特最便宜的車是哪一款 福特自動擋最便宜的多少錢

兜兜轉轉一段時間后，福特全新的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又換回了四缸發(fā)動機，但在消費者對內(nèi)燃機的興趣逐漸消退之后，單靠動力的改變是遠遠不能打動消費者的。因此，新推出的福克斯在配置、個性化、駕控、價格等方面都花了不少心思。總之，和之前的小打小鬧相比，我們確實能看出一些屬于福克斯系列的運動轎車特征。那么新上市的新福克斯的核心優(yōu)勢是什么？哪一款更值得購買？下面我們來分析一下。

新福克斯家族不如思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但優(yōu)秀的駕控年輕人不會抗拒

新福克斯是國內(nèi)為數(shù)不多的緊湊型A級車，而且還堅持運動轎車產(chǎn)品，尤其是在速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和思域為了家庭徹底妥協(xié)之后，更是難得一見。剛剛上市的新福克斯在外觀設計上有一些調整。凈面積更大，周圍的運動也更多。 ST line 版本也有不少黑色設計元素。總而言之，它看起來仍然像一輛運動型轎車。

新款福克斯仍有兩廂版和三廂版。在定位上，兩廂車更加運動，適合年輕人。三廂版的受眾更廣，主打家庭。也是未來的量產(chǎn)車型。當然，與本田思域等家用屬性更強的產(chǎn)品相比，新福克斯并沒有太多優(yōu)勢。 2705mm的軸距比思域還短，實際乘坐表現(xiàn)有些局促，尤其是空曠的后腿之間，只能說剛剛好。

動力是新福克斯推廣的重點。四缸發(fā)動機回歸，1.5T發(fā)動機最大馬力177馬力。與之匹配的是6速手自一體/6速手自一體變速箱。與之前的8AT相比，少了兩個檔位，但是加速能力有了很大的提升。官方公布的零速加速時間為7.9秒。當然，如果與思域1.5T高功率車型橫向對比，新福克斯的動力數(shù)據(jù)依然不占優(yōu)勢。不過從駕控和運動的角度來看，全新福克斯還是有一些亮點的。比如ST line的底盤經(jīng)過了特別的強化，使其更具運動感。 1.5T+6檔位和換擋撥片的動力組合也能大大提升駕駛者的駕駛體驗，這是目前最快的CVT車型無法做到的，一定程度上能夠吸引年輕人。

配置方面，新福克斯的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，有些配置還是可以的。不到15萬的整體售價不算貴，但細看還是有些欠缺。比如中高端車型配備了駕駛輔助系統(tǒng)，但全速自適應巡航是可選的。相比之下，思域1.5T高功率版是全系標配；車機系統(tǒng)采用SYNC+，功能比較齊全，但缺少OTA升級功能。自然不如未來思域搭載的Honda CONNECT 3.0。不過在車型的選擇上，新福克斯還是很有誠意的。除了年輕人喜歡的ST線車型，S EDITION版本也首次推出，限量發(fā)售。正式來說，這是對Focus RS 車型的致敬。相信追求運動個性的年輕人對此不會抗拒。

叫化子的版本很便宜，但這是一個噱頭。建議買ST線

新福克斯售價11.98-14.58萬元。有三廂版、兩廂版、ST線版、S版。但總結起來，車輛配置可以概括為四種類型。讓我們來看看不同的車輛配置，看看哪種配置最物有所值。詳見下表：

第一個是最低型號。該車是全系唯一一款只提供三廂版的車型。不到12萬的價格不算貴。畢竟搭載1.5T四缸動力+6AT變速箱，同價位可能只有其他品牌的1.5L、1.2T或1.5T低功率車型才有。不過由于成本的原因，這款車的配置只能說是一般。有一些基本的安全配置，但不夠豐富。更重要的是，這款低配車在底盤方面與其他車型有所不同。它騎在扭力梁后懸架上，而其他版本則采用多連桿后懸架。如果在ST線以下，用扭力梁后懸架沒什么問題。 ST-line畢竟主打運動，但只有最低配置是扭力梁，有點霸道，所以這款車更容易被人認為是拉低整體售價的噱頭。

售價1萬元的“賽車版”屬于中端車型，但多花1萬元還是物有所值。倒車影像、自動泊車、無鑰匙進入/啟動都是常見的配置。中控屏尺寸也有所增大，功能更多，后懸掛升級為多連桿式。所以我覺得12.98萬的“賽車版”應該是買新福克斯的最低門檻了。

繼續(xù)更高配置，可以選擇ST線版本。顯然，這種配置模式是為追求運動的年輕人而生。這款車不僅運動感更強，還在底盤、輪轂、方向盤等配置上進行了獨家升級。可以說，它更符合福克斯運動轎車的定位，而不是像低配車型那樣簡單的家用車。同時多出的14000元還換來了駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全、運動座椅等配置，而且這款車也是全系唯一一款可以配備L2駕駛輔助和全速的車型自適應巡航，所以這款車可以說是最平衡的了。

至于多出的2000元，可以買S版。這臺車在配置上和st-line版本幾乎沒什么區(qū)別，只是多了一些比較個性的花和專屬配色，而且據(jù)說這臺車是限量發(fā)售的。至于這個配置會不會多花錢，就看每個人的實際需求了，不會影響用戶的購車。

寫在最后：

回歸四缸發(fā)動機后，全新福克斯的動力性能有了很大的提升，但這款車的核心賣點依然是駕控和運動化的設計元素，只有ST線版和版本。也就是說，要14萬多才能買到最純正的新福克斯。相比之下，低價機型雖然便宜，但也失去了產(chǎn)品的本質。再加上一些缺少的配置，相信即使不貴，年輕人也很難說服自己購買。所以最推薦新福克斯ST線版。