中華v6質量怎么樣 華晨中華v6發動機口碑
新建的智能制造工廠雖然新建,卻獲得了“科爾尼”頒發的“2017年度最佳工廠獎”。可以說,這個獎項在整個歐洲制造業乃至全球都享有盛譽。作為工廠首款量產車型,中華V6完全按照BMW標準質量管理體系生產,采用BMW VPS精益生產模式,全面提升了產品的制造精度、質量和生產效率。華晨那么華晨中華V6能給我們帶來怎樣的體驗呢?讓我們來看看。 外觀方面,中華V6傳承家族設計語言,融入中國傳統文化元素,融入祥云、鼎元素。懸浮式車頂、靈動的書法筆觸腰線,以及最大的19英寸輪轂,讓中華V6從側面看起來更有張力。 前臉采用“貫穿祥云翼”的設計,粗大的格柵飾條采用啞光鍍層處理,動感而不失柔美,力量感十足。 貫穿式的中網很有新意,階梯式起伏的大燈下緣增加了幾分穩重感。大燈線條分明,立體感更強。此外,導光式LED日間行車燈點亮后也極具辨識度。 車身側面采用了比較流行的懸浮式車頂和下壓式尾部設計,營造出不俗的運動感和力量感。值得一提的是,試駕車配備了規格為235 55/R19的19英寸鉆石切割輪轂,視覺效果出眾。車身側面采用時下流行的懸浮式車頂和下壓式尾部設計,營造出不俗的運動感和力量感。值得一提的是,試駕車配備了規格為235 55/R19的19英寸鉆石切割輪轂,視覺效果出眾。 車身尺寸方面,其長寬高分別為4620mm/1922mm/1727mm,軸距為2725mm,在同級競品中表現突出。 車尾的設計層次分明,下壓的車頂和大角度的后擋風玻璃太自然了。對于汽車設計來說,尾部的處理非常考驗設計師的功力。中華V6的尾部設計可以說是比較成功的。 內飾的雙色搭配比較有檔次。中控臺上覆蓋了大面積的皮革材質,嚴密的縫線和圓潤的邊角營造出非常不錯的檔次感。全系標配10.4英寸多媒體中控屏,集多媒體系統、智能導航、360影響力、恒溫雙區空調等功能于一體。 方向盤中等大小,皮革包裹。三件套造型簡約立體,兩側多功能按鍵使用方便。 雙圈儀表顯示效果一目了然,儀表盤中間的行車電腦可以顯示油耗、續航、多媒體系統等信息。 中控系統搭載APPlink智能互聯系統。除了集成常規功能外,它還擁有非常強大的手機互聯功能,可以通過手機監測行駛里程、續航里程、剩余油量、電池電壓等信息。同時還可以根據手機上的導航控制車輛開關鎖、發動機、空調以及設置汽車智能導航。中控系統搭載APPlink智能互聯系統,不僅集成了常規功能,還擁有非常強大的手機互聯功能,可以通過手機監控行駛里程、續航里程、剩余油量、電池電壓等信息手機。同時還可以控制車輛開關鎖、發動機和空氣聲,可以根據手機上的導航設置汽車智能導航。 其他配置方面,中華V6還配備了全景天窗、感應雨刷、前排座椅加熱、發動機啟停、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監測、定速巡航、坡道輔助和自動大燈。配置水平在同級別中不低。其他配置方面,中華V6還配備了全景天窗、感應式雨刷、前排座椅加熱、發動機啟停、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監測、定速巡航、坡道輔助、自動大燈等,這些都位列其中。同級別中的頂級車型。中等不低。 動力方面,華晨中華V6提供兩款發動機,分別是三菱科技的2.0L自吸發動機和華晨寶馬聯合研發的1.5T發動機。與之匹配的變速箱為5速手動變速箱、6速手動變速箱和7DCT動力換擋變速箱。 試駕車搭載1.5T發動機,最大功率110kW/5500rpm,最大扭矩220Nm/1600-4000rpm,匹配7DCT雙離合變速器。官方給出的百公里綜合油耗為6.9L。試駕車型搭載1.5T發動機,最大功率110kW/5500rpm,最大扭矩220nm/1600-4000rpm,7DCT動力換擋。官方給出的百公里綜合油耗為6.9L。 中華V6的懸架形式包括前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。 雖然動力數據并不突出,但每天開著中華V6也能輕松搞定。發動機在起步和中低速時對油門的響應迅速,在城市中沒有走走停停的壓力。當你深踩油門時,渦輪增壓器迅速介入,你能感受到更強的爆發力。由于小排量渦輪增壓發動機的物理特性,中華V6在高速時的再加速能力一般。 7速動力換檔來自菲亞特集團。在日常駕駛中能夠關注駕駛者的意圖,在升檔時也非常主動,有助于降低日常駕駛中的油耗。此外,您可以通過變速桿旁邊的按鈕在標準模式和環保模式之間切換,這會在油門響應和換檔機會方面帶來明顯的變化。 懸架調校硬朗,無論是快速變線還是高速過彎,都能為車輛提供足夠的支撐,操控特性也比較出色。如果考慮到家的定位,可以適當調整懸掛。懸架調校硬朗,無論是快速變線還是高速過彎都能為車輛提供足夠的支撐,操控特性出色。如果考慮到居家定位,懸架可以適當軟化。 綜上所述,華晨中華V6的整體表現還是值得肯定的,外觀時尚大氣;內部材料到位;配置豐富,智能科技便捷易用;駕駛控制牢固靈活。當然,對于這個級別的車來說,價格是消費者首先考慮的因素。如果價格合理,未來會有很大的市場空間。
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