昌河昌鈴王 鈴木昌鈴王

6月15日，北汽昌河公告稱，原江西昌河鈴木汽車公司日本股東已將其持有的全部股份轉讓給江西昌河汽車公司。 5月30日，原合資公司已完成股份及公司名稱的工商變更登記。昌河鈴木正式退出中國汽車市場。回首30年，昌河推出鈴木Super Carry（ST90）生產的CH1010系列微臉車，在當時轟動一時。甚至在很多地方，“長河”已經成為了微臉模特的代名詞！

曾經讓昌河一飛沖天的CH1010，早已離開了我們的視線。能在路上開車的就很少了。就連后來的長陵王也差點銷聲匿跡。日本有鈴木Super Carry（ST90）可以正常使用。這是日本老車愛好者收藏的超級Carry。是不是和大家熟悉的長河面包一模一樣？ 60、70年代的第一輛汽車，有多少是昌河面包造的？看到這組圖片，你有什么感受呢？圖為昌河CH1010

這款Suzuki Super Carry (ST90) 于1983 年生產，至今仍在日本道路上行駛。不用說，中國有15年，還有兩次年檢，讓很多人放棄了心儀的老爺車。

昌河CH1010樣機Super Carry（ST90）至今保存完好！

昌河CH1010的原型車Super Carry（ST90），相信1985年之前的朋友們都不會陌生。

80年代后期，昌河CH1010的售價在5萬元左右，那時候普通人的工資不到100元。那個時候，奔馳寶馬更是難買！

從側面看，和昌河完全沒有區別，鋼輪的造型也是一樣的。

從側面看，和昌河完全沒有區別，鋼輪的造型也是一樣的。

內飾造型基本相同，只是日系鈴木是右駕。

不確定座椅是否是同一年制造的。

剛開始工作的時候，開過很多次昌河CH1010。那個時候覺得開這車的快樂，現在卻找不到了。

里程接近9.6萬公里。不知道這個機械里程表轉了多少圈？

發動機在前槍托下方，夏季座椅加熱。

原來的鈴木只安裝了兩排座椅。

甚至還有一個天窗。不知道是原廠的還是后來改的。

這款Suzuki Super Carry (ST90) 發動機排量僅為550 cc。記得國內最早生產的幾款微切面都是800ml的。

沒有第三排座椅，可以用來塞東西。

原廠車漆，完美車身線條

這樣的新昌河CH1010恐怕在國內是找不到的。

其實我們熟悉的最早的微臉車型都是從日本進口的，比如大發的天津華力、鈴木的昌河長安松花江、三菱的五菱和一汽吉林（后來的嘉寶）。

當時的長安SC1010和昌河CH1010基本相同，都是Super Carry（ST90）的國產版。不過前期昌河的市場表現明顯要好一些。長安面包在暢投長安之星（查成交價|參配|優惠政策）推出后走紅。在平頭微面的時代，長河和松花江的影響比現在的長安和武陵要大得多。

現在人們對汽車的要求越來越高，國內最先進的微臉車型銷量也在逐漸萎縮。這樣的車型可能用不了多久就會消失，但對于很多60/70/80后的人來說，Microface是很多人人生中的第一臺車，開著Microface的日子永遠不會忘記！