大客車(chē)價(jià)格是多少一輛 55座大巴車(chē)多少錢(qián)一輛

說(shuō)起長(zhǎng)途汽車(chē)，很多和我一樣的80后、90后都印象深刻。當(dāng)時(shí)雖然早期有揚(yáng)州亞星，中期有宇通金龍等品牌，但高端車(chē)型還是來(lái)自歐洲的尼奧普蘭。

那么，作為公交車(chē)的絕對(duì)王者，尼奧普蘭到底有多貴？ 2000年后，尼奧普蘭以純進(jìn)口的方式逐步進(jìn)入中國(guó)。當(dāng)時(shí)一輛汽車(chē)的單價(jià)高達(dá)200萬(wàn)元。想想2000左右的房?jī)r(jià)，是不是很可怕？

別以為200多萬(wàn)的尼奧普蘭就是中高端品牌，這只是個(gè)開(kāi)始！今天我們的主角是有著品牌旗艦車(chē)型稱(chēng)號(hào)的megaliner。 2002年國(guó)內(nèi)客運(yùn)私人老板買(mǎi)了幾套。這種車(chē)的售價(jià)高達(dá)712萬(wàn)元/輛，屬于絕對(duì)的地王。

neoplan megaliner最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)是它擁有兩排方向盤(pán)。由于雙層設(shè)計(jì)，前軸承重量過(guò)高，腦洞大開(kāi)。但這樣的設(shè)計(jì)無(wú)形中給安全加了一份保險(xiǎn)，讓車(chē)輛行駛起來(lái)更加平穩(wěn)。

由于這輛公交車(chē)上下兩層均可坐人，最大座位數(shù)高達(dá)77個(gè)，是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上載客量最大的公交車(chē)之一。

尼奧普蘭的出現(xiàn)一舉改變了客車(chē)技術(shù)落后的形象。在巨大的megaliner 機(jī)艙內(nèi)隱藏著一臺(tái)15.8 升V12 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)高速行駛。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向也首次出現(xiàn)在公交車(chē)上。低速時(shí)，前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了轉(zhuǎn)彎半徑。高速時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了并線(xiàn)的靈活性。即使在今天，該技術(shù)仍作為運(yùn)動(dòng)/豪華車(chē)型的選裝件出現(xiàn)，例如BMW 7 系、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

或許大家最感興趣的還是這臺(tái)車(chē)的售價(jià)，超過(guò)了700萬(wàn)。業(yè)主可以做些什么來(lái)收回這筆錢(qián)？

原來(lái)，當(dāng)時(shí)的廣東、深圳等地，經(jīng)濟(jì)剛剛起步，需要大量勞動(dòng)力，而這些勞動(dòng)力往往集中在云貴州、四川、重慶等省，所以主要megaliner的任務(wù)是往返于這些省份。那時(shí)候高鐵還沒(méi)有出現(xiàn)，火車(chē)運(yùn)力有限，長(zhǎng)途汽車(chē)成了農(nóng)民工唯一的選擇。此外，當(dāng)時(shí)路政部門(mén)也沒(méi)有嚴(yán)格查處公交車(chē)超載問(wèn)題。極端情況下，一架77座的大型客機(jī)可容納近150名乘客，一次旅行凈賺4萬(wàn)至5萬(wàn)元。

尼奧普蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和質(zhì)量都非?？煽?，三五天就可以基本解決國(guó)內(nèi)客車(chē)大修的問(wèn)題，所以客運(yùn)老板們經(jīng)常買(mǎi)兩輛車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)“掉頭甩”。一般來(lái)說(shuō)，如果不出意外的話(huà)，一輛價(jià)值700萬(wàn)多元的公交車(chē)，年初就能收回成本，剩下的就是純利潤(rùn)。