發動機功率不足導致加速不良的故障診斷

(1)自診斷故障，檢查是否有故障代碼。

(2)將油門踏板踩到底，檢查油門是否能全開。如果不能完全打開，調整油門拉線或踏板。

(3)檢查點火正時。

(4)檢查進氣系統是否泄漏。

(5)檢查空氣過濾器。如果堵塞，應清洗或更換。

(6)檢查節氣門位置傳感器。

(7)檢查燃油壓力。

(8)拆下并清潔每個噴射器。

(9)測試空氣流量計。

(10)對于帶廢氣再循環系統的發動機，可以拔下廢氣再循環閥上的真空軟管(如圖所示)并插上，然后檢查發動機的加速性能。

如果此時加速性能恢復正常，說明廢氣再循環系統工作不正常，再循環廢氣量過大，影響發動機的加速性能。

因此，檢查廢氣調節閥和三通電磁閥是否正常工作。

如果不正常，就應該更換。

發動機功率不足和加速不良的故障案例

例子：發動機動力不足，加速性差，偶爾發動不起來。

拔掉點火線圈的高壓線，火檢會有火花。

用燃油壓力表檢測機油壓力，機油壓力表的讀數在120 kPa到125 kPa之間上下擺動。

正常情況下，發動機起動或怠速時，其系統壓力應為252kPa-285kPa。

中速或高速時，系統壓力應在286千帕-310千帕以上。

測得的燃油壓力明顯低于規定的壓力值。

拆開燃油泵檢查時，發現燃油泵進油管的濾網幾乎完全密封，油箱底部明顯堆積了一層銹渣。

清洗油箱和過濾網，然后重新運行。

啟動發動機，正常加速。

路試、動力恢復和故障排除。

例子：儀表盤上的“檢查發動機”警示燈一直亮著，一直亮著加速性差。

由于“Check Engine ”(檢查發動機)警示燈始終亮起，這意味著發動機控制單元已檢測到故障，并將故障代碼讀取為55。爆震傳感器有故障。檢查爆震傳感器電路，發現插頭已經脫落。插上電源后，清除故障代碼并排除故障。

例：加速到3000r/min后無法上車，啟動后“檢查發動機”警示燈熄滅。

檢查油壓、噴霧霧化、高壓火、點火正時是否正常；

檢查氣流果汁VS信號，怠速在2.3-2.8V正常。

加速到3000 r/min時應該是0.3-1.0V，實際是2v。然后踩油門，VS信號始終為2v，說明隨著節氣門開度的增大，進氣量無法增大或者空氣流量計本身有故障。

在插頭仍插在空氣流量計上的情況下，拆下空氣流量計，打開點火開關，用手推動翼子板空氣流量計的計量板。沒有卡阻，信號電壓正常，說明空氣流量計良好。

拆下空氣濾清器，啟動并加速發動機。最大Vs信號還是2V，空氣流量計到節流閥沒有漏氣。

拆下排氣管，重新開始加速，發動機轉速馬上升到5000轉，說明排氣管上的催化劑堵塞了。

更換后恢復正常。

例4:發動機動力不足，加速時槍走火，故障燈常亮。

首先調用故障代碼，是數字43，表示爆震傳感器有故障。

找到爆震傳感器，拔掉插頭，測其電壓為5v(點火開關打開)，正常；

插上插頭，測量電壓還是5v，不正常。

通常，動力系統控制模塊在爆震傳感器的信號線上提供一個5伏DC參考信號。

爆震傳感器的內部電路將該電壓降至2.5伏。當發動機爆震時，傳感器將產生一個不規則的交流信號，并將該信號輸入到動力系統控制模塊，這將延遲點火正時，直到爆震傳感器不再產生爆震信號。